code de la route

Numéro Spécial
45ème année 30 juillet 2004
J OURNAL O FFICIEL
de la
République Démocratique du Congo
Kinshasa
Cabinet du Président de la République
Nouveau
code
de la route

nnée 30 juillet 2004
J OURNAL O FFICIEL
de la
République Démocratique du Congo
Kinshasa
Cabinet du Président de la République
Nouveau
code
de la route

NOUVEAU CODE DE LA ROUTE
Loi n° 78/022 du 30 août 1978 portant Nouveau Code
de la route
EXPOSE DES MOTIFS
Dix-huit ans après son
indépendance, le Zaïre continue à
régir la sécurité routière de ses
populations sur la base de
l’ordonnance 62/12 du 17 janvier
1957 portant règlement de la police de
roulage et de la circulation inspirée
par la convention de Genève du 19
septembre 1949. Or depuis lors, trois
changements important sont
intervenus. Le premier est que la
Convention précitée de Genève qui
n’avait qu’une durée de 20 ans et sur
base de laquelle l’ordonnance 62/12
du 17 janvier 1957 a été conçue, a
cessé d’exister et a été remplacée par
les Conventions Internationales de
Vienne des 3 et 8 novembre 1968 sur
la circulation et la signalisation
routière.

é d’exister et a été remplacée par
les Conventions Internationales de
Vienne des 3 et 8 novembre 1968 sur
la circulation et la signalisation
routière.

Le deuxième est que la volonté
politique du Zaïre et d’aboutir à un
instrument qui renforce la sécurité
routière a été particulièrement
proclamée par le Président-Fondateur
du Mouvement Populaire de la
révolution, Président de la
République, Monsieur MOBUTU
SESE SEKO à la N’Sele le 12
septembre 1973, à l’ouverture du 3eme
congrès extraordinaire de
l’Association Internationale des
Critiques d’Art, lorsqu’il déclarait :
«Faut-il faire des efforts pour
contrecarrer les maladies et les
épidémies, mais tolérer les massacres
sur les auto-routes ? »
Le troisième changement enfin
est que depuis le 6 avril 1977, le Zaïre
a signé les deux instruments
d’adhésion aux Conventions
Internationales et Vienne sur la
signalisation et la circulation routières. La nouvelle Convention sur la
circulation routières, dans son article
47, demande aux Etats adhérents de
programmer la mise en application des
codes nationaux 12 mois après le
dépôt des instruments d’adhésion
auprès du Secrétaire Générale de
l’O.N.U.

s de
programmer la mise en application des
codes nationaux 12 mois après le
dépôt des instruments d’adhésion
auprès du Secrétaire Générale de
l’O.N.U.

Dès lors, l’élaboration dans
notre pays d’un nouveau code de la
route s’avère nécessaire et doit
poursuivre les mêmes objectifs que
lesdites Conventions de Vienne et qui
apparaissent comme un instrument
d’intégration uniformisant à l’échelle
du monde, les règles de la
signalisation. Ce nouveau Code zaïrois
présente notamment les caractéristique
suivantes :
1. Il est plus moderne, car il tient
compte des nouvelles techniques
avancées dans la construction des
routes, des performances élevées
des véhicules et de la solidarité
internationale. 1

compte des nouvelles techniques
avancées dans la construction des
routes, des performances élevées
des véhicules et de la solidarité
internationale. 1

Il accorde de ce fait une part
essentielle à la sécurité de
l’homme , répondant ainsi au
souci du Guide de la Révolution
Zaïroise authentique de voir
l’homme mettre autant
d’enthousiasme à combattre les
accidents de route qu ’il le fait
pour contrecarrer les épidémies
et les maladies. Ce souci de
sécurité de l’homme se traduit
dans de nombreuses
dispositions réservées aux
piétons, aux infirmes, aux
cyclistes et cyclomotoristes, qui
jusqu’à présent sembleraient
être des usager négligeables. 2. Il rend l’usager de la route,
responsable de sa propre vie et
de celle d’autrui en renforçant
les conditions du permis de
conduire et en lui imposant une
série de mesures relatives à
l’entretien et à l’utilisation de
son automobile. 3. Il recommande au conducteur
des mesures de sécurité
relatives aux conditions
techniques maximales en même
temps qu’il met au point une
série de mesures de répression
en vue de sanctionner ses fautes
dommageables pour la vie les
biens d’autrui. 4.

s en même
temps qu’il met au point une
série de mesures de répression
en vue de sanctionner ses fautes
dommageables pour la vie les
biens d’autrui. 4.

Il tient également compte des
perspectives d’avenir de la
circulation routière dans sa
complexité en constituant à la
fois une prévision des
difficultés de circulation quant à
la sécurité des personnes et des
biens et en même temps ;une
prévention des accidents, en
faisant appel parfois à des
prévention routière. 5. Il adopte la signalisation routière
internationale constitué en grande
partie de symboles facilitant ainsi
la compréhension aisée des
signaux par les usager de toutes
nationalités. Le nouveau Code comprend 4
livres. Le livre 1er regroupe en 6 titres
logiquement répartis toute la
réglementation en matière de
circulation routière :
- Le titre premier reprend des
dispositions préliminaires
comprenant le ,champ
d’application du valeur de la
signalisation, les règles de
circulation, et les agents
qualifiés ;
- Le deuxième titre traite de la
circulation routière, c’est-à-dire
des règles générales en la
matière, de l’importance du
conducteur, des places sur les
chaussées, des prescriptions
générales pour les manœuvres,
du dépassement, du croisement,
de la vitesse, de changement de
direction, des arrêts et
stationnements, des passages à
niveau, de la sécurité des
piétons etc.….

ment, du croisement,
de la vitesse, de changement de
direction, des arrêts et
stationnements, des passages à
niveau, de la sécurité des
piétons etc.….

- Le titre 3 contient les règles
relatives à l’admission en
circulation nationale des
automobiles les ayant trait à
l’immatriculation et aux
prescriptions techniques ;
- Le titre 4 concerne l’admission
en circulation nationale des
cycles et cyclomoteurs ;
2

trait à
l’immatriculation et aux
prescriptions techniques ;
- Le titre 4 concerne l’admission
en circulation nationale des
cycles et cyclomoteurs ;
2

- Le titre 5 referme des
dispositions concernant la
dérogation d’admettre en
circulation nationale les
automobiles et leurs
remorques, et le permis de
conduire international ;
- Le titre 6 parle du permis de
conduire, de sa validité, des
conditions fixées pour sa
délivrance, de son retrait et de
sa suspension. Le livre II traite de la
signalisation routière. Li livre III reprend par catégories
les contraventions de police en
matière de circulation routière, et
le livre IV traite des sanctions
diverses. Ainsi conçu, le nouveau Code
nationale de la route ouvre le Zaïre
à la civilisation, universelle de
l’homme sur la route, tout en
respectant les réalités nationales. LOI
Le Conseil Législatif a adopté, Le Président-Fondateur du Mouvement
Populaire de la Révolution, Président de la République, promulgue la loi dont la
teneur suit :
LIVRE PREMIER :
DE LA REGLEMENTATION SUR LA CIRCULATION ROUTIERE
TITRE 1
DES DISPOSITIONS PRELIMINAIRES
Article 1er :
Champ d’application
1.1.La présente loi régit la circulation
sur la voie publique, des piétons,
des véhicules, ainsi que des
animaux de trait, de charge ou
celle et des bestiaux.

résente loi régit la circulation
sur la voie publique, des piétons,
des véhicules, ainsi que des
animaux de trait, de charge ou
celle et des bestiaux.

1.2.Les véhicules sur rails empruntant
la voie publique ne tombent pas
sous l'application de
la présenta loi. Article 2:
Définition
2.1. Le terme "véhicule en circulation
internationale" signifie que ce
véhicule :
1. Appartient à une personne
physique ou morale qui a sa
résidence hors du Territoire
Zaïrois;
2. n’est pas immatriculé en
République du Zaïre ;
3. y est temporairement importé. Toutefois, tout véhicule apparte-
nant à une personne physique ou
morale, qui a sa résidence transférée
au Zaïre, même temporairement, n’est
pas considéré comme étant en
« circulation internationale » et doit,
par conséquent, être immatriculé en
République du Zaïre. 2.2. Un ensemble de véhicules est dit
en « circulation internationale » si
l’un au moins des véhicules qui :le
composent répond à la définition. 3

re. 2.2. Un ensemble de véhicules est dit
en « circulation internationale » si
l’un au moins des véhicules qui :le
composent répond à la définition. 3

2.3. Le terme « agglomération »
désigne un espace qui comprend
des immeubles bâtis et dont les
entrées et sorties sont spécialement
désignées comme telles. 2.4. Le terme « route » désigne toute
l’emprise de tout chemin ou rue
ouvert à la circulation
publique. 2.5. Le terme chaussé » désigne la
partie de la route normalement
utilisée pour la circulation des
véhicules ; une route peut
comporter plusieurs chaussées
nettement séparées l’une de l’autre,
notamment par un terre-plein
ventral ou une différence de
niveau. 2.6. Sur les chaussées où une voie
latérale ou une piste ou des voies
latérales ou des pistes sont
réservées à la circulation de
certains véhicules, le terme « bort
de la chaussée » désigne, pour les
autres usagers de la route, le bord
du reste de la chaussée. 2.7. Le terme « voies » désigne l’une
quelconque des bandes
longitudinales, matérialisées ou
non par des marques routières
longitudinales, mais ayant une
largeur suffisante pour permettre
l’écoulement d’une file
d’automobiles autres que des
motocycles, en lesquelles peut être
subdivisée la chaussée. 2.8.

argeur suffisante pour permettre
l’écoulement d’une file
d’automobiles autres que des
motocycles, en lesquelles peut être
subdivisée la chaussée. 2.8.

Le terme « intersection » ou
« carrefour » désigne toute croisée
à niveau, jonction ou bifurcation de
routes, y compris les places
formées par des telles croisées,
jonctions ou bifurcations. 2.9. Le terme « place » désigne tout
espace étendu où aboutissent
plusieurs voies publiques et dans
lequel la disposition des lieux est
telle que la circulation se fait
normalement en tout sens. La place
est une voie publique distincte de
celles qui y aboutissent. 2.10. Le terme « sentier » désigne une
voie publique étroite qui ne permet
la circulation de piétons et de
véhicules n’exigent pas un espace
plus large que celui nécessaire aux
piétons. 2.11. Le terme « chemin de terre »
désigne une voie publique plus
large qu’un sentier et qui n’est pas
aménagée pour la circulation des
véhicules en générale. 2.12. Le terme « voie piétonnière »
désigne une voie réservée
exclusivement à la circulation des
piétons. 2.13. Le terme « passage à niveau »
désigne tout croisement à niveau
d’une route et d’une voie de
chemin de fer ou de tramway à
plate-forme indépendante. 2.14.

terme « passage à niveau »
désigne tout croisement à niveau
d’une route et d’une voie de
chemin de fer ou de tramway à
plate-forme indépendante. 2.14.

Le terme « autoroute » désigne
une route spécialement conçue et
construite pour la circulation
automobile, qui ne dessert pas les
propriétés riveraines et qui :
1. Sauf en des points singuliers
ou à titre temporaire, comporte,
pour les deux sens de la
circulation, des chaussées
distinctes séparées l’une de
l’autre par une bande de terrain
non destinée à la circulation ou,
exceptionnellement, par
d’autres moyens ;
4

chaussées
distinctes séparées l’une de
l’autre par une bande de terrain
non destinée à la circulation ou,
exceptionnellement, par
d’autres moyens ;
4

2. Ne croise à niveau ni route, ni
voie de chemin de fer ou
tramway, ni chemin pour la
circulation des piétons ;
3. est spécialement signalée
comme étant une autoroute. 2.15. Un véhicule est dit :
1. « A l’arrêt » lorsqu’il est
immobilisé pendant le temps
nécessaire pour prendre ou déposer
des personnes ou charger ou
décharger des choses ;
2. « En stationnement », lorsqu’il est
immobilisé pour une raison autre
que la nécessité d’éviter un conflit
avec un autre usager de la route ou
un obstacle ou d’obéir aux
prescriptions de la réglementation de
la circulation et que son
immobilisation ne se limite pas au
temps nécessaire pour prendre ou
déposer des personnes ou des
choses. Tout véhicule en stationnement dans
les conditions définies au 2° ci-
dessus, dont la durée ne dépasse pas
2 minutes, est considéré comme
étant « à l’arrêt ». 2.16. Le terme « cycle » désigne tout
véhicule qui a deux roues au moins
et qui est propulsé exclusivement par
l’énergie musculaire des personnes
se trouvant sur ce véhicule,
notamment à l’aide de pédales ou de
manivelles. 2.17.

i est propulsé exclusivement par
l’énergie musculaire des personnes
se trouvant sur ce véhicule,
notamment à l’aide de pédales ou de
manivelles. 2.17.

Le terme « cyclomoteur »
désigne tout véhicule à deux ou trois
roues qui est pourvu d’un moteur
thermique de propulsion de
cylindrée au plus égale à 50 cm3 et
dont la limite de vitesse, n’excède
pas 50 km à l’heure. 2.18. Le terme « motocycle » désigne
tout véhicule à deux roues, avec ou
sans side-car, pourvu d’un moteur de
propulsion. Les véhicules à trois
roues dont le poids à vide n’excède
pas 400 Kgs sont considérés comme
« motocycles ». 2.19. Le terme « véhicule à moteur »
désigne, à l’exception des
cyclomoteurs et des véhicules qui
se déplacent sur rails, tout véhicule
pourvu d’un moteur de propulsion
et circulant sur route par ses
moyens propres. 2.20. Le terme « automobile » désigne
ceux des véhicules à moteur qui
servent normalement au transport
sur route de personnes ou de
choses ou à la traction sur route de
véhicules utilisés pour le transport
des personnes ou de choses. Il
n’englobe pas les véhicules, tels
que les tracteurs agricoles, dont
l’utilisation pour le transport sur
route de personnes ou de choses ou
à la traction sur route de véhicules
utilisés pour le transport de
personnes ou de choses n’est
qu’accessoire. 2.21.

oute de personnes ou de choses ou
à la traction sur route de véhicules
utilisés pour le transport de
personnes ou de choses n’est
qu’accessoire. 2.21.

Le terme « remorque » désigne
tout véhicule destiné à être attelé à
un véhicule à moteur, ce terme
engobe les semi-remorques. 2.22. Le terme « semi-remorque »
désigne toute remorque destinée à
être accouplée à une automobile de
telle manière qu’elle repose en partie
sur celle-ci et qu’une partie
appréciable de son poids et du poids
de son chargement soit supportée par
ladite automobile. 5

qu’elle repose en partie
sur celle-ci et qu’une partie
appréciable de son poids et du poids
de son chargement soit supportée par
ladite automobile. 5

2.23. Le terme « remorque légère»
désigne toute remorque dont le poids
maximal autorisé n’excède pas 750
Kgs ;
2.24. Le terme « ensemble de
véhicules » désigne des véhicules
couplés qui participent à la
circulation routières comme une
unité. 2.25. Le terme « véhicule articulé »
désigne l’ensemble de véhicules
constitués par une automobile et une
semi-remorque accouplée à cette
automobile. 2.26. Le terme « conducteur » désigne
toute personne qui assume la
direction d’un véhicule, automobile
ou autre (cycle compris), ou qui, sur
une route, guide des bestiaux, isolés
ou en troupeaux, ou des animaux de
trait, de charge ou de selle. 2.27. Le terme « poids maximal
autorisé » désigne le poids maximal
du véhicule chargé, déclaré
admissible conformément aux
dispositions du règlement technique
des véhicules automobiles. 2.28. Le terme « poids à vide» désigne
le poids du véhicule sans équipage,
passager, ni chargement, mais avec
son plein de carburant et son
outillage normal de bord. 2.29. Le terme « poids en charge »
désigne le poids effectif du véhicule
tel qu’il est chargé, l’équipage et les
passagers restant à bord. 2.30.

bord. 2.29. Le terme « poids en charge »
désigne le poids effectif du véhicule
tel qu’il est chargé, l’équipage et les
passagers restant à bord. 2.30.

Les termes « sens de la
circulation » et « correspondant au
sens de la circulation » désignent la
droite lorsque le conducteur d’un
véhicule doit croiser un autre
véhicule en laissant ce véhicule à sa
charge. 2.31. L’obligation pour le conducteur
d’un véhicule de « céder le
passage » à d’autres véhicules
signifie que ce conducteur ne doit
pas continuer sa marche ou sa
manœuvre ou reprendre si cela
risque d’obliger les conducteurs
d’autres véhicules à modifier
brusquement la direction ou la
vitesse de leurs véhicules. 2.32. Le terme « Règlement technique
des véhicules automobiles » désigne
le règlement général qui fixe les
conditions techniques auxquelles
doivent répondre les véhicules
automobiles et leurs remorques. 2.33. Le terme « règlement technique
des cyclomoteurs et motocyclettes »
désigne le règlement général qui fixe
les conditions techniques auxquelles
doivent répondre les cyclomoteurs,
les motocyclettes ainsi que leurs
remorques. Article 3 :
Valeur de la signalisation et des
règles de circulation. 3.2.

vent répondre les cyclomoteurs,
les motocyclettes ainsi que leurs
remorques. Article 3 :
Valeur de la signalisation et des
règles de circulation. 3.2.

Les usagers de la route doivent
se conformer aux prescriptions
indiquées par les signaux
routiers, les signaux lumineux
de circulation ou les marques
routières, lorsque ceux-ci sont
réguliers en la forme,
suffisamment visibles et placés
conformément aux prescriptions
de la présente loi. 3.3. La signalisation routière
prévaut sur les règles de
circulation
6

fisamment visibles et placés
conformément aux prescriptions
de la présente loi. 3.3. La signalisation routière
prévaut sur les règles de
circulation
6

3.3. Le fonctionnement des signaux
lumineux de circulation à un endroit
déterminé y rend sans effet les
signaux routiers relatifs à la priorité
qui sont placés sur la même voie,
excepté le feu jaune-orange
clignotant. Article 4 :
Agents qualifiés
Les agents qualifiés pour veiller
à l’exécution des loi relatives à la
police de circulation routière ainsi que
les règles prises en exécution de celle-
ci sont :
1. Le personnel de la brigade
routière ou la gendarmerie ;
2. Les fonctionnaires et agents de
certaines Administrations dûment
investis d’un mandat de police
judiciaire, dans la limite de leur
compétence territoriale et dans
l’exercice de leurs fonctions ;
3. Le personnel de la police
militaire lorsqu’il est requis pour
régler la circulation ou lorsqu’il
règle le mouvement des colonnes
militaires. Article 5 :
Injonctions des agents réglant la
circulation
5.1. Les agents réglant la circulation
doivent être facilement
reconnaissables et visibles à
distance, de nuit comme de jour. 5.2. Sont notamment considérées
comme injonctions des agents
réglant la circulation :
1.

econnaissables et visibles à
distance, de nuit comme de jour. 5.2. Sont notamment considérées
comme injonctions des agents
réglant la circulation :
1.

Le bras levé verticalement : Ce
geste, qui peut être accompagné
d’un coup de sifflet prolongé
mais non strident, signifie
« attention, arrêt » pour tous les
usager de la route, sauf pour les
conducteurs qui ne pourraient
plus s’arrêter dans des conditions
de sécurité suffisante. Si ce geste
est fait dans une intersection, il
n’impose pas l’arrêt aux
conducteurs déjà engagés dans
l’intersection ;
2. Le bras ou les bras tendus
horizontalement : ce geste
signifie « Arrêt » pour tous les
usager de la route qui viennent,
quel que soit le sens de leur
marche, de directions coupant
celle qui est indiquée par le ou les
bras tendus. Après avoir fait ce geste, l’agent
réglant la circulation pourra
abaisser le bras ou les bras. Pour
les conducteurs se trouvant en
face de l’agent ou derrière, ce
geste signifie également « arrêt »
3. Le balancement transversal
d’un feu rouge : ce geste signifie
« arrêt » pour les conducteurs
vers lesquels le feu est dirigé. Article 6 :
Force obligatoire des injonctions
des agents réglant la circulation
6.1. Les usagers de la route doivent
obtempérer immédiatement à toute
injonction des agents réglant la
circulation. 6.2.

agents réglant la circulation
6.1. Les usagers de la route doivent
obtempérer immédiatement à toute
injonction des agents réglant la
circulation. 6.2.

Les injonctions des agents réglant
la circulation prévalent sur les
prescriptions indiquées par les
signaux routiers, les signaux
lumineux de circulation ou les
marques routières, ainsi que sur les
règles de circulation. 7

criptions indiquées par les
signaux routiers, les signaux
lumineux de circulation ou les
marques routières, ainsi que sur les
règles de circulation. 7

6.3. Tout conducteur d’un véhicule à
l’arrêt ou en stationnement est tenu
de le déplacer dès qu’il en est requis
par un agent réglant la circulation. En cas de refus du conducteur ou si
celui-ci est absent, l’agent peut
pourvoir d’office au déplacement du
véhicule, aux risques et frais du
conducteur et des personnes
civilement responsables. Cette faculté ne peut, dans les
même conditions, être exercée par un
usager de la route sans l’intervention
d’un agent qualifié. TITRE II
DE LA CIRCULATION ROUTIERE
Article 7 :
Règles générales
7.1. Tout usager de la route est tenu
d’éviter tout comportement
susceptible de constituer un danger
ou un obstacle pour la circulation, de
mettre en danger des personnes ou
de causer un dommage à des
propriétés publiques ou privées. Constituent notamment des
obstacles, les cas de panne
mécanique ou technique de quelque
nature que ce soit, les motifs
étrangers à la circulation tels que
causerie, vente ou achat d’articles ou
de marchandises nécessitant l’arrêt
ou le stationnement sur la chaussée. 7.2.

rangers à la circulation tels que
causerie, vente ou achat d’articles ou
de marchandises nécessitant l’arrêt
ou le stationnement sur la chaussée. 7.2.

Il est défendu de gêner la
circulation ou de risquer de la rendre
dangereuse en jetant, en déposant ou
en abandonnant sur la route des
objets ou matières, ou en créant
quelque autre obstacle sur la route. 7.3. Le conducteur doit prendre toute
mesure en vue d’éviter de causer des
dégâts à la voirie, soit en modérant
son allure ou en allégeant le
chargement de son véhicule, soit en
empruntant une autre voie. 7.4. Tout conducteur doit prendre les
mesures nécessaires de sécurité pour
signaler suffisamment à temps aux
autres usagers de la route tout
obstacle qu’il ne peut faire
disparaître immédiatement. Article 8 :
Les conducteurs
8.1. Tout véhicule en mouvement ou
tout ensemble de véhicule en
mouvement doit avoir un
conducteur. 8.2. Les animaux de trait, de charge
ou selle et des bestiaux, isolés ou
troupeaux, doivent avoir un
conducteur. 8.3. Tout conducteur doit posséder les
qualités physiques et psychiques
nécessaires et être en état physique
et mental de conduire. 8.4. Tout conducteur de véhicule à
moteur doit avoir les connaissances
et l’habileté nécessaires à la conduite
du véhicule. 8.5. Tout conducteur de véhicule à
moteur doit avoir le contrôle de son
véhicule.

s connaissances
et l’habileté nécessaires à la conduite
du véhicule. 8.5. Tout conducteur de véhicule à
moteur doit avoir le contrôle de son
véhicule.

Il doit se tenir
constamment en position d’exécuter
commodément et sans délai toutes
manœuvres qui lui incombent,
notamment ses possibilités de
mouvement et son champ de vision
ne doivent pas être réduits par le
nombre ou la position des passagers,
par les objets transportés ou par
l’apposition d’objets non
transparents sur les vitres. 8

as être réduits par le
nombre ou la position des passagers,
par les objets transportés ou par
l’apposition d’objets non
transparents sur les vitres. 8

8.6. Tout conducteur d’animaux doit
pouvoir guider les animaux qu’il
conduit. 8.7. L’apprentissage de la conduite et
des règles de circulation est
obligatoire. Cet apprentissage a lieu
dans les auto-écoles. Article 9 :
Troupeaux
En vue de faciliter les migrations, les
troupeaux doivent être fractionnés en
tronçons de longueur modérée et
séparés les uns des autres par des
intervalles suffisamment grands pour
la commodité de la circulation. Article 10 :
Place sur la chaussée
10.1. Le sens de la circulation est à
droite, réserve faite, le cas
échéant, des routes servant
exclusivement ou principalement
au transit. 10.2. Tout conducteur circulant sur la
chaussée doit , autant que le lui
permettent les circonstances,
maintenir son véhicule ou ses
animaux près du bord droit de la
chaussée, sauf sur les places ou
s’il s’agit de se conformer aux
indications imposées par des
signaux. 10.3. Quand la voie publique
comporte une chaussée, les
conducteurs doivent emprunter
celle-ci. 10.4. Quand la voie publique
comporte une piste cyclable, les
cyclistes et les conducteurs de
cyclomoteurs à deux roues
doivent emprunter celle-ci. 10.5.

4. Quand la voie publique
comporte une piste cyclable, les
cyclistes et les conducteurs de
cyclomoteurs à deux roues
doivent emprunter celle-ci. 10.5.

Dans les agglomérations, les
conducteurs peuvent emprunter
la voie qui convient mieux à
leur destination :
1. Sur les chaussées à sens unique
divisées en bandes de
circulation ;
2. Sur les chaussées à deux sens
de circulation divisées en quatre
bandes de circulation ou plus,
dont deux au moins sont
affectées à chaque sens de la
circulation. 10.6. Quand la voie publique
comporte deux ou trois chaussées,
aucun conducteur ne doit
emprunter la chaussée située à
gauche, sauf réglementation locale. 10.7. Lorsque la densité de la
circulation la justifie, celle-ci peut
s’effectuer en plusieurs files :
1. Sur les chaussées à deux sens
de la circulation divisées en
quatre bandes de circulation ou
plus, à condition de ne pas
emprunter les voies situées tout
entières sur la moitié de la
chaussée par rapport au sens de la
circulation ;
2. Sur les chaussées à deux sens
de la circulation divisées en trois
bandes, à condition de ne pas
emprunter la voie située au bord
gauche de la chaussée par rapport
au sens de la circulation.

culation divisées en trois
bandes, à condition de ne pas
emprunter la voie située au bord
gauche de la chaussée par rapport
au sens de la circulation.

Article 11 :
Refuges sur la chaussée
Tout conducteur doit laisser à sa
gauche les refuges, bornes et autres
dispositifs établis sur la chaussée à
laquelle il circule, à l’exception des
cas suivants :
9

r doit laisser à sa
gauche les refuges, bornes et autres
dispositifs établis sur la chaussée à
laquelle il circule, à l’exception des
cas suivants :
9

1. Lorsqu’un signal d’obligation
impose le passage sur l’un des
côtés du refuge, de la borne ou
du dispositif ;
2. Lorsque le refuge, la borne ou
dispositif est dans l’axe d’une
chaussée où la circulation se
fait dans les deux sens. Dans ce
dernier cas, le conducteur doit
laisser le refuge, la borne ou le
dispositif du côté droit de la
circulation. Article 12 :
Prescriptions générales pour les
manœuvres
12.1. Tout conducteur qui veut
exécuter une manœuvre, telle que
sortir d’une file de véhicules en
stationnement ou y entrer, se
déporter à droite ou à gauche sur la
chaussée, tourner à gauche ou à
droite pour emprunter une autre
route ou pour entrer dans une
propriété riveraine, ne doit
commencer à exécuter cette
manœuvre qu’après s’être assuré
qu’il peut le faire sans risquer de
constituer un danger pour les autres
usagers de la route qui suivent, le
précèdent ou vont le croiser,
compte tenu de leur position, de
leur direction et de leur vitesse. 12.2. Tout conducteur qui veut
effectuer un demi-tour ou une
marche arrière ne doit commencer
à exécuter cette manœuvre
qu’après s’être assuré qu’il peut
faire sans constituer un danger ou
un obstacle pour les autres usagers
de la route.

mencer
à exécuter cette manœuvre
qu’après s’être assuré qu’il peut
faire sans constituer un danger ou
un obstacle pour les autres usagers
de la route.

12.3. Avant de tourner ou d’accomplir
une manœuvre impliquant un
déplacement latéral, tout
conducteur doit annoncer son
intention clairement et
suffisamment à l’avance au moyen
de l’indicateur ou des indicateurs
de direction de son véhicule, ou à
défaut, en faisant si possible un
signe approprié avec le bras. L’indication donnée par le ou les
indicateurs de direction doit
continuer à être donnée pendant
toute la durée de la manœuvre. L’indication doit cesser dès que la
manœuvre est accomplie. Article 13 :
Dépassement et circulation en files
13.1. Le dépassement n’est à
considérer qu’à l’égard des
conducteurs en mouvement. 13.2. Le dépassement s’effectue à
gauche. Toutefois, le dépassement
doit se faire à droite dans le cas où
le conducteur à dépasser, après
avoir indiqué son intention de se
diriger vers à gauche, a porté son
véhicule ou ses animaux vers ce
côté gauche pour emprunter une
autre route ou entrer dans une
propriété riveraine, soit de s’arrêter
à gauche. 13.3. Avant de dépasser par la gauche,
tout conducteur doit :
1. S’assurer qu’aucun conducteur
qui le suit n’a commencé une
manœuvre de le dépasser ;
2.

.3. Avant de dépasser par la gauche,
tout conducteur doit :
1. S’assurer qu’aucun conducteur
qui le suit n’a commencé une
manœuvre de le dépasser ;
2.

Que celui qui le précède sur la
même voie n’a pas signalé son
intention de dépasser un tiers ;
10

Que celui qui le précède sur la
même voie n’a pas signalé son
intention de dépasser un tiers ;
10

3. Que la voie qu’il va emprunter
est libre sur une distance
suffisante pour que, compte
tenu de la différence entre la
vitesse de son véhicule au cours
de la manœuvre et celle des
usagers de la route à dépasser,
sa manœuvre ne soit pas de
nature à gêner la circulation ou
à provoquer un accident ;
4. Que, sauf s’il emprunte une
voie interdite à la circulation
venant en sens inverse, il
pourra, sans inconvénient pour
l’usager ou les usagers de la
route dépassés, reprendre sa
place normale, conformément à
l’article 10 de la présente loi ;
5. S’il est suivi par un autre
conducteur qui n’a pas signalé
son intention de dépasser,
indiquer suffisamment à temps
son intention de porter à gauche
au moyen des feux indicateurs
de direction doit cesser lorsque
le dépassement latéral a été
effectué. 13.4. Tout conducteur qui effectue un
dépassement doit s’écarter de
l’usager ou des usagers de la route
dépassés, de façon à laisser libre
une distance suffisante de sécurité. 13.5. 1.

un
dépassement doit s’écarter de
l’usager ou des usagers de la route
dépassés, de façon à laisser libre
une distance suffisante de sécurité. 13.5. 1.

Sur les chaussées ayant au
moins deux voies réservées à la
circulation dans le sens qu’il suit,
un conducteur qui serait amené à
entreprendre une nouvelle
manœuvre de dépassement
aussitôt ou peu après avoir
regagné sa place, peut effectuer
cette manœuvre et à condition de
s’assurer que cela n’apporte pas
de gêne notable à des
conducteurs de véhicules plus
rapides survenant derrière le sien,
rester sur la voie qu’il a
empruntée pour le premier
dépassement ;
2. cette disposition n’est pas
applicable aux conducteurs de
cycles, de cyclomoteurs et de
motocyclettes, ainsi qu’aux
conducteurs d’automobiles dont
le poids maximal autorisé excède
3.500 Kgs ou dont la vitesse par
construction ne peut excéder 40
km à l’heure. 13.6. lorsque les dispositions du
paragraphe 13.3. ne sont pas
applicables et que la densité de la
circulation est telle que les
véhicules, non seulement occupent
toute la largeur de la chaussée,
mais encore ne circulent qu’à une
vitesse du véhicule qui les précède
dans la file qu’ils suivent :
1. le fait que les véhicules
d’une file circulent plus vite que
les véhicules d’une autre file n’est
pas considéré comme un
dépassement au sens du présent ;
2.

t que les véhicules
d’une file circulent plus vite que
les véhicules d’une autre file n’est
pas considéré comme un
dépassement au sens du présent ;
2.

Un conducteur ne se trouvant
pas sur le bord droit de la chaussée
ne doit changer de file que pour se
préparer à tourner à droite ou à
gauche ou à stationner. 13.7. 1. Lorsque la chaussée comporte
des voies matérialisées par des
lignes continues, le conducteur
suivant ou abordant une telle voie
ne doit franchir ni chevaucher ces
lignes. 11

porte
des voies matérialisées par des
lignes continues, le conducteur
suivant ou abordant une telle voie
ne doit franchir ni chevaucher ces
lignes. 11

2. Lorsque la chaussée comporte
des voies matérialisées par des
lignes discontinues, le
conducteur doit, en marche
normale, emprunter la voie la
plus à droite et ne franchir ces
lignes qu’en ces de
dépassement dans les
conditions fixées au paragraphe
13.3. du présent article ou
lorsqu’il est nécessaire de
traverser la chaussée. 3. Lorsqu’une voie est délimitée
par une ligne discontinue
accolée à une ligne continue, le
conducteur peut franchir cette
dernière si, au début de sa
manœuvre, la ligne discontinue
se trouve la plus proche de son
véhicule. Article 14 :
Interdiction de dépasser
14.1. Le dépassement par la gauche
est interdit lorsque le conducteur
ne peut apercevoir les usager
venant en sens inverse à une
distance suffisante pour effectuer
le dépassement sans risque de
danger ou d’accident. 14.2. Le dépassement par la gauche
d’un véhicule de plus de deux
roues est interdit :
1. sur un passage à niveau
signalé sauf si celui-ci est muni de
barrières ou si la circulation y est
réglée par des signaux lumineux ;
2. dans les carrefours où la
priorité de droite est applicable ;
3. dans les autres carrefours,
pour les conducteurs qui doivent
céder le passage. 14.3.

dans les carrefours où la
priorité de droite est applicable ;
3. dans les autres carrefours,
pour les conducteurs qui doivent
céder le passage. 14.3.

Sur les chaussées où la
circulation se fait dans les deux
sens, le dépassement à gauche est
interdit :
1. A l’approche et sur les sommets
d’une cote ;
2. Dans les virages ;
3. Lorsque la visibilité est
insuffisante ;
Sauf si le dépassement peut se faire
sans franchir la ligne blanche
continue délimitant la partie de la
chaussée affectée à la circulation. 14.4. Aucun conducteur de véhicule
ne doit dépasser un véhicule autre
qu’un cycle à deux roues,
cyclomoteur à deux roues ou un
motocycle à deux roues sans side-
car :
1. immédiatement avant et dans une
intersection autre qu’un carrefour
à sens giratoire, sauf :
a) Dans le cas prévu au
paragraphe 13.2. de l’article
précèdent ;
b) Dans le cas où la route où a
lieu le dépassement bénéficie
de la priorité à l’intersection ;
c) Dans le cas où la circulation
est réglée à l’intersection par
un agent de la circulation ou
par des signaux lumineux de
circulation ;
2. Immédiatement avant et sur des
passages à niveau non munis de
barrières.

ar
un agent de la circulation ou
par des signaux lumineux de
circulation ;
2. Immédiatement avant et sur des
passages à niveau non munis de
barrières.

Toutefois, ce
dépassement est permis aux
passagers à niveau où la
circulation routière est réglée par
des signaux lumineux de
circulation comportant un signal
positif qui donne ;aux véhicules
l’autorisation de passer. 12

ulation routière est réglée par
des signaux lumineux de
circulation comportant un signal
positif qui donne ;aux véhicules
l’autorisation de passer. 12

14.5. Un véhicule ne doit dépasser un
autre véhicule s’approchant d’un
passage pour piétons, délimité par
des marques sur la chaussée ou
signalé comme tel, ou arrêté à
l’aplomb de celui-ci qu’à allure
suffisamment réduite pour pouvoir
s’arrêter sur place si un piéton se
trouve sur le passage. 14.6. Tout conducteur qui constate
qu’un conducteur qui le suit désire
le dépasser, doit, sauf dans le cas
prévu au paragraphe 21.1. 2. de
l’article 21 de la présente loi, serrer
le bord droit de la chaussée et ne
doit pas accélérer son allure. 14.7. Lorsque l’insuffisance de
largeur, le profil ou l’état de la
chaussée ne permettent pas,
compte tenu de la densité de
circulation en sens inverse, de
dépasser avec facilité et sans
danger un véhicule lent,
encombrant ou tenu de respecter
une limite de vitesse, le conducteur
de ce dernier véhicule doit ralentir
et, au besoin, se ranger dès que
possible pour laisser passer les
véhicules qui suivent. Article 15 :
Croisement
15.1. le croisement s’effectue à droite. 15.2. Pour croiser, tout conducteur
doit laisser libre une distance
latérale suffisante et, au besoin,
serrer vers le bord droit de la
chaussée.

oite. 15.2. Pour croiser, tout conducteur
doit laisser libre une distance
latérale suffisante et, au besoin,
serrer vers le bord droit de la
chaussée.

Si, ce faisant, , sa
progression se trouve entravée par
un obstacle ou par la présence
d’autres usager de la route, il doit
ralentir et, au besoin, s’arrêter pour
laisser l’usager ou les usagers
venant en sens inverse. 15.3. sur les routes de montagne et sur
les routes à forte pente qui ont des
caractéristiques similaires, où le
croisement est impossible ou
difficile, il incombe au conducteur
du véhicule descendant de ranger
son véhicule pour laisser passer
tout véhicule montant, sauf dans le
cas où la façon dont sont disposés
le long de la chaussée, des refuges
pour permettre aux véhicules de se
ranger est telle que, compte tenu de
la vitesse et de la position des
véhicules, le véhicule montant
dispose d’un refuge devant lui et
qu’une marche arrière d’un des
véhicules serait nécessaire si le
véhicule montant ne se rangeait pas
sur ce refuge. Dans le cas où l’un
des deux véhicules qui vont se
croiser doit faire marche arrière
pour permettre le croisement, c’est
le conducteur du véhicule
descendant qui doit faire cette
manœuvre, sauf si celle-ci est
manifestement plus facile pour le
conducteur du véhicule montant. Article 16 :
Vitesse
16.1.

ndant qui doit faire cette
manœuvre, sauf si celle-ci est
manifestement plus facile pour le
conducteur du véhicule montant. Article 16 :
Vitesse
16.1.

Tout conducteur de véhicule doit
rester, en toutes circonstances,
maître de son véhicule, de façon à
pouvoir se conformer aux
exigences de la prudence et être
constamment en mesure
d’effectuer les manœuvres qui lui
incombent. 16.2. Il doit, en réglant la vitesse de
son véhicule, tenir constamment
compte des circonstances,
notamment de la disposition des
lieux, de l’état de la route, de l’état
13

ant la vitesse de
son véhicule, tenir constamment
compte des circonstances,
notamment de la disposition des
lieux, de l’état de la route, de l’état
13

et du chargement de son véhicule,
des conditions atmosphériques et
de l’intensité de la circulation, de
manière à pouvoir arrêter son
véhicule dans les limites de son
champ de visibilité vers l’avant
ainsi que devant tout obstacle
prévisible. 16.3. Il doit ralentir et, au besoin,
s’arrêter toutes les fois que les
circonstances l’exigent, notamment
lorsque la visibilité ,n’est pas
bonne. 16.4. Aucun conducteur ne doit gêner
la marche normale des autres
véhicules en circulant, sans raison
valable, à une vitesse
anormalement réduite. 16.5. Tout conducteur d’animaux doit
constamment rester maître de la
vitesse et mener avec prudence ses
animaux. Article 17 :
Distance entre véhicules
17.1. Le conducteur d’un véhicule
circulant derrière un autre véhicule
doit passer libre, derrière celui-ci,
une distance de sécurité suffisante
pour pouvoir éviter une collusion
en cas de ralentissement brusque
ou l’arrêt subit du véhicule qui le
précède. 17.2. En dehors des agglomérations,
en vue de faciliter les
dépassements, les conducteurs des
véhicules de plus de 3.500 Kgs de
poids maximal autorisé, ou de plus
de 10 m.

gglomérations,
en vue de faciliter les
dépassements, les conducteurs des
véhicules de plus de 3.500 Kgs de
poids maximal autorisé, ou de plus
de 10 m.

de longueur hors tout,
doivent, sauf lorsqu’il dépassent ou
s’apprêtent à dépasser, adapter
l’intervalle d’au moins 70 m. entre
leurs véhicules et les véhicules à
moteur les précédent de façon que
les véhicules les dépassant puissent
sans danger se rabattre dans
l’intervalle laissé devant le
véhicule dépassé. Cette disposition n’est toutefois
applicable ni lorsque la circulation
est très encombrant ni lorsque le
dépassement est interdit. 17.3. En dehors des agglomérations,
les conducteurs de véhicules
automobiles circulant en convoi en
vue d’un trajet à faire de concert
doivent maintenir entre eux un
intervalle de 50 mètres au moins. 17.4. La disposition prévue au 17.3. n’est pas applicable aux véhicules
militaires circulant en convoi :
1. Entre la tombée et le lever du
jour ;
2. Par temps de brouillard intense
ou forte pluie ;
Ces convois sont signalés de la
façon suivante :
1. Le premier véhicule porte un
fanion rouge ou bleu ;
2. Le dernier véhicule porte un
fanion vert. Les fanions sont fixés sur le
côté gauche des véhicules. En outre, les véhicules militaire
circulant en convoi utilisent, tant de
jour que de nuit, leurs feux de
croisement.

sur le
côté gauche des véhicules. En outre, les véhicules militaire
circulant en convoi utilisent, tant de
jour que de nuit, leurs feux de
croisement.

Article 18 :
Limitation de vitesse
18.1. Dans les agglomérations, la
vitesse est limitée, pour tout
véhicule, à 60 Km. à l’heure. Toutefois, sur certaines voies
publiques, une limitation de vitesse
inférieure ou supérieure peut être
14

tée, pour tout
véhicule, à 60 Km. à l’heure. Toutefois, sur certaines voies
publiques, une limitation de vitesse
inférieure ou supérieure peut être
14

imposée ou permise par le signal
approprié. La vitesse supérieure ne
peut en aucun cas dépasser 80 Km. à l’heure. 18.2. En dehors des agglomérations, la
vitesse est limitée :
1. à 120 Km. à l’heure sur les
autoroutes et sur les voies
publiques divisées en trois bandes
de circulation ou plus dont deux au
moins sont affectées à chaque sens
de circulation. Toutefois, la vitesse des autobus,
des autocars et des autres véhicules
dont le poids maximal autorisé
dépasse 7,5 T. y est limitée à 90
Km. à l’heure ;
2. à 90 Km. à l’heure sur les autres
voies publiques. La vitesse des
autobus et des autocars est limitée
à 75 Km. à l’heure. 18.3. Les prescriptions du paragraphe
18.1. ne sont pas applicables aux
conducteurs de véhicules des
services de gendarmerie, de lutte
contre l’incendie ou des douanes,
lorsqu’ils se rendent sur les lieux
où leur intervention urgente est
nécessaire, ni à ceux des
ambulances lorsqu’elles circulent
pour effectuer ou effectuent un
transport urgent de malade ou de
blessé. Article 19 :
Ralentissement
19.1. Aucun conducteur de véhicule
ne doit procéder à un freinage
brusque non exigé par des raisons
de sécurité. 19.2.

sé. Article 19 :
Ralentissement
19.1. Aucun conducteur de véhicule
ne doit procéder à un freinage
brusque non exigé par des raisons
de sécurité. 19.2.

Tout conducteur qui veut ralentir
de façon notable l’allure de son
véhicule doit, à moins que ce
ralentissement ne soit motivé par
un danger imminent, s’assurer au
préalable qu’il peut le faire sans
danger ni gêne excessive pour
d’autres conducteurs. Il doit, en
outre, sauf lorsqu’il s’est assuré
qu’il n’est suivi par aucun véhicule
ou ne l’est qu’à une distance très
éloignée, indiquer son intention
clairement et suffisamment à
l ’avance en faisant avec le bras un
signe approprié. Cette disposition
ne s’applique pas si l’indication de
ralentissement est donnée par
l’allumage sur le véhicule des
feux-stop mentionnés au chapitre
II, paragraphe 13 de l’annexe 1 au
livre I. Article 20 :
Intersections et obligations de céder
le passage
20.1. Tout conducteur abordant une
intersection doit faire preuve d’une
prudence accrue, appropriée aux
conditions locales. Le conducteur
d’un véhicule doit, en particulier,
conduire à une vitesse telle qu’il ait
la possibilité de s’arrêter pour
laisser les véhicules ayant la
priorité de passage. 20.2.

oit, en particulier,
conduire à une vitesse telle qu’il ait
la possibilité de s’arrêter pour
laisser les véhicules ayant la
priorité de passage. 20.2.

Tout conducteur débouchant
d’un sentier ou d’un chemin de
terre sur une route qui n’est ni
sentier ni un chemin de terre est
tenu de céder le passage aux
véhicules circulant sur cette route. 20.3. Tout conducteur débouchant
d’une propriété riveraine sur une
route est tenu de céder le passage
aux véhicules circulant sur cette
route. 15

ute. 20.3. Tout conducteur débouchant
d’une propriété riveraine sur une
route est tenu de céder le passage
aux véhicules circulant sur cette
route. 15

20.4. Sous réserve des dispositions du
paragraphe 20.7. du présent article,
aux intersections autres que celles qui
sont visées au paragraphe 20.3. du
présent article et 30.1. et 30.2. de
l’article 30 du présent Code, le
conducteur d’un véhicule est tenu de
céder le passage aux véhicules venant
sur sa droite. 20.5. Même si les signaux lumineux lui
en donnent l’autorisation, un
conducteur ne doit pas s’engager dans
une intersection si l’encombrement de
la circulation est telle qu’il serait
vraisemblablement immobilisé
dans l’intersection, gênant ou
empêchant ainsi la circulation
transversale. 20.6. Tout conducteur engagé dans
une intersection où la circulation
est réglée par des signaux
lumineux de circulation peut
évacuer l’intersection sans attendre
que la circulation soit ouverte dans
le sens où il va s’engager, mais à
condition de ne pas gêner la
circulation des autres usagers de la
route qui avancent dans le sens où
la circulation est ouverte. 20.7. Aux intersections, les
conducteurs de véhicules ne se
déplaçant pas sur rails ont
l’obligation de céder le passage
aux véhicules se déplaçant sur
rails. Article 21 :
Changement de direction
21.1.

es ne se
déplaçant pas sur rails ont
l’obligation de céder le passage
aux véhicules se déplaçant sur
rails. Article 21 :
Changement de direction
21.1.

Avant de tourner à droite ou à
gauche pour engager sur une autre
route ou entrer dans une propriété
riveraine, tout conducteur doit, sans
préjudice des dispositions du
paragraphe 7.1. de l’article 12 de la
présente loi :
1. s’il veut quitter la route du côté
droit, serrer le plus possible le bord
droit de la chaussée et exécuter sa
manœuvre dans un espace aussi
restreint que possible ;
2. s’il veut quitter la route du côté
gauche, serrer le plus possible l’axe
de la chaussée s’il s’agit d’une
chaussée où la circulation se fait
dans les deux sens, ou le bord
gauche, s’agit d’une chaussée à sens
unique, et s’il veut s’engager sur une
autre route où la circulation se fait
dans les deux sens, exécuter sa
manœuvre de manière à aborder la
chaussée de cette autre route par le
côté droit. 21.2. Pendant sa manœuvre de
changement de direction, le
conducteur doit, sans préjudice des
dispositions de l’article 32 en ce qui
concerne les piétons, laisser passer
les véhicules venant en sens inverse
sur la chaussée qu’il s’apprête à
quitter et les cycles et cyclomoteurs
circulant sur les pistes cyclables qui
traversent la chaussée sur laquelle il
va s’engager.

ée qu’il s’apprête à
quitter et les cycles et cyclomoteurs
circulant sur les pistes cyclables qui
traversent la chaussée sur laquelle il
va s’engager.

Article 22 :
Arrêt et stationnement
22.1. En dehors des agglomérations, les
véhicules et animaux à l’arrêt ou en
stationnement doivent être autant
que possible placés hors de la
chaussée. 22.2. 1. Les animaux et véhicules à l’arrêt
ou en stationnement sur la chaussée
doivent être placés aussi près que
possible du bord de la chaussée. 2. Tout véhicule ne doit être à l’arrêt
ou en stationnement sur la chaussée
que du côté droit par rapport au sens
de sa marche. 16

ord de la chaussée. 2. Tout véhicule ne doit être à l’arrêt
ou en stationnement sur la chaussée
que du côté droit par rapport au sens
de sa marche. 16

Toutefois, cet arrêt ou
stationnement est autorisé du côté
gauche lorsque celui-ci n’est pas
possible du côté droit par suite de
la présence des voies ferrées. 3. Tout véhicule rangé totalement
ou partiellement sur la chaussée
doit être placé :
a) A la plus grande distance
possible de l’axe de la
chaussée ;
b) Parallèlement au bord da la
chaussée, sauf aménagement
particulier des lieux ;
c) En des seule file. 22.3. Ne sont pas interdits :
1. L’arrêt et le stationnement de
l’un ou de l’autre côté dans
certaines conditions, notamment
si les signaux routiers interdisent
l’arrêt du côté droit ;
2. Sur les chaussées à sens unique,
l’arrêt et le stationnement du côté
gauche, simultanément ou nom
avec l’arrêt et le stationnement du
côté droit ;
3. L’arrêt et le stationnement au
milieu de la chaussée en des
déplacements spécialement
indiqués. 22.4. Les véhicules autres que les
cycles à deux roues, les
cyclomoteurs à deux roues ou les
motocycles à deux roues sans side-
car ne doivent pas être à l’arrêt ou en
stationnement en double file sur la
chaussée. Article 23 :
Interdiction de l’arrêt et du
stationnement
23.1. 1.

ar ne doivent pas être à l’arrêt ou en
stationnement en double file sur la
chaussée. Article 23 :
Interdiction de l’arrêt et du
stationnement
23.1. 1.

Tout arrêt et tout stationnement
d’un véhicule sont interdits sur la
chaussée :
a) Sur les passages pour piétons,
sur les passages pour cyclistes
et sur les passages à niveau ;
b) Sur les voies de tramways ou de
trains sur route ou, si près de
ces voies que la circulation de
ces tramways ou de ces trains
pourrait se trouver entravée,
ainsi que sur les trottoirs et les
pistes cyclables. 2. Tout arrêt et tout stationnement
d’un véhicule sont interdits en tout
endroit où ils constitueront un
danger, en particulier :
a) Sur les passages supérieurs et
dans les tunnels, sauf
éventuellement à des
emplacements spécialement
indiqués ;
b) Sur les ponts ;
c) Sur la chaussée, à proximité des
côtes et dans le virages lorsque
la visibilité est insuffisante pour
que le dépassement du véhicule
puisse se faire en toute sécurité,
compté tenu de la vitesse sur la
section de route en cause ;
d) Sur la chaussée à hauteur de la
ligne continue, lorsque l’alinéa
2. c) du présent paragraphe ne
s’applique pas, mais que la
margeur de la chaussée entre la
marque est telle que son
franchissement est interdit aux
véhicules qui l’aborderaient du
même côté. 23.2.

mais que la
margeur de la chaussée entre la
marque est telle que son
franchissement est interdit aux
véhicules qui l’aborderaient du
même côté. 23.2.

Dans les agglomérations, il est
interdits d’arrêter ou de stationner
abusivement les véhicules. 17

Dans les agglomérations, il est
interdits d’arrêter ou de stationner
abusivement les véhicules. 17

Article 24 :
Interdiction de stationnement
24.1. Tout stationnement d’un
véhicule sur la chaussée est
interdits :
1. Aux abords du passage à niveau ;
2. A moins de 10 mètres des
intersections ;
3. A moins de 20 mètres des arrêts
d’autobus ou des véhicules sur
rails ;
4. Devant les entrées carrossables des
propriétés ;
5. Devant les parkings réservés
spécialement aux taxis ;
6. Devant les parkings réservés,
signalés comme tels au moyen
d’un petit piquet placé en vue de
faciliter le stationnement, pendant
les heurs de travail, en face des
bâtiments de service ou des lieux
de travail. En dehors des heures de
travail, le stationnement peut être
autorisé ;
7. A tout emplacement où le véhicule
en stationnement empêcherait
l’accès à un autre véhicule
régulièrement stationné ou le
dégagement d’un tel véhicule ;
8. Sur la chaussée centrale des routes
à trois bandes et, en dehors des
agglomérations, sur les chaussées
de routes indiquées comme
prioritaires par une signalisation
appropriée ;
9. Aux emplacements tels que le
véhicule en stationnement
masquerait des signaux lumineux
de circulation à la vue des usagers
de la route ;
10. Sur la chaussée à moins de 5 m.

que le
véhicule en stationnement
masquerait des signaux lumineux
de circulation à la vue des usagers
de la route ;
10. Sur la chaussée à moins de 5 m.

en deçà des passages pour
piétons ;
11. Sur la chaussée, le long d’une
ligne discontinu de couleur
jaune ;
12. Sur les chaussée à deux sens de la
circulation, du côté opposé à
celui où un autre véhicule est déjà
à l’arrêt ou en stationnement,
lorsque le croisement de deux
autres véhicules en serait rendu
malaise ;
13. Aux endroits où les piétons
doivent emprunter la chaussée
pour contourner un obstacle ;
14. Lorsque la largeur du passage
libre sur la chaussée serait réduite
à moins de 3 mètres. 24.2. Un conducteur ne doit pas
quitter son véhicule ou ses
animaux sans avoir pris toutes les
précautions utiles pour éviter tout
accident et dans le cas d’une
automobile, pour éviter qu’elle ne
soit utilisée sans autorisations. 24.3. Tout véhicule à moteur autre
qu’un cyclomoteur à deux roues ou
un motocycle à deux roues sans
side-car, ainsi que toute remorque
attelée ou non, qui est immobilisé
sur la chaussée hors d’une
agglomération, doit être signalé à
distance, au moyen d’au moins un
dispositif approprié, placé à
l ‘endroit le mieux indiqué pour
avertir suffisamment à temps les
autres conducteurs qui
s’approchent :
1.

d’au moins un
dispositif approprié, placé à
l ‘endroit le mieux indiqué pour
avertir suffisamment à temps les
autres conducteurs qui
s’approchent :
1.

Lorsque le véhicule est
immobilisé de nuit sur la
chaussée dans des conditions
telles que les conducteurs qui
s’approchent ne peuvent se
rendre compte de l’obstacle
qu’il constitue ;
18

de nuit sur la
chaussée dans des conditions
telles que les conducteurs qui
s’approchent ne peuvent se
rendre compte de l’obstacle
qu’il constitue ;
18

2. Lorsque le conducteur, dans
d’autres cas, a été contraint
d’immobiliser son véhicule à
un endroit ou l’arrêt est
interdit. Article 25 :
Stationnement alterné semi-mensuel
dans toute une agglomération
25.1. Le stationnement alterné semi-
mensuel est obligatoire sur toutes
les chaussées d’une agglomération
lorsque le signal approprié est
placé au dessus des signaux
marquant le commencement de
cette agglomération. 25.2. Le stationnement sur la chaussée
n’est lors autorisé du 1er au 15 du
mois que du côté des immeubles
portant des numéros impairs et du
16 à la fin du mois que du côte des
immeubles portant des numéros
pairs. L’absence de numérotation
d’un côté de la chaussée équivaut à
une numérotation impaire si les
immeubles de l’autre côté portent
des numéros pairs et une
numérotation paire si les
immeubles de l’autre côté portent
des numéros impairs. 23.3. Le changement de côté de la
chaussée doit se faire le dernier
jour de chaque période entre 19h30
et 20 heures. 25.4.

ortent
des numéros impairs. 23.3. Le changement de côté de la
chaussée doit se faire le dernier
jour de chaque période entre 19h30
et 20 heures. 25.4.

Dans ces agglomérations, le
stationnement alterné semi-
mensuel n’est pas applicable aux
endroits où les véhicules sont mis
en stationnement en dehors de la
chaussée, soit de l’un, soit des
deux côtés de celle-ci, ainsi qu’aux
endroits où une réglementation
locale prévoit d’autres règles. Article 26 :
Stationnement à durée limitée
26.1. Aux emplacements munis de
parcomètres, la durée du
stationnement est limitée suivant
les modalités de leur utilisation. Les véhicules doit avoir quitté
l’emplacement au plus tard à
l’expiration de cette durée. 26.2. Il est interdit de mettre en
stationnement pendant plus de 24
heures consécutives sur la voie
publique :
1. Des véhicules à moteur hors
d’état de circuler, des remorques
ou des véhicules publicitaires ;
2. Des véhicules destinés à la vente
ou à la location ;
3. Dans les agglomérations, des
véhicules automobiles et
ensembles de véhicules lorsque le
poids maximal autorisé dépasse
7,5 Tonnes. Article 27 :
Ouverture des portières
Il est interdit d’ouvrir la portière
d’un véhicule, de la laisser ouverte
ou de descendre du véhicule sans
être assuré qu’il ne peut en résulter
de dangers pour d’autres usagers
de la route.

n véhicule, de la laisser ouverte
ou de descendre du véhicule sans
être assuré qu’il ne peut en résulter
de dangers pour d’autres usagers
de la route.

Article 28 :
Véhicules sur rails
Lorsqu’une voie ferrée emprunte
une chaussée, tout usager de la route
doit, à l’approche d’un tramways ou
d’un autre véhicule sur rails, dégager
celle-ci dès que possible pour laisser
le passage au véhicule sur rails. 19

doit, à l’approche d’un tramways ou
d’un autre véhicule sur rails, dégager
celle-ci dès que possible pour laisser
le passage au véhicule sur rails. 19

Articles 29 :
Passage à niveau
29.1. Tout usager de la route doit faire
preuve d’une prudence accrue à
l’approche et au franchissement
des passages à niveau. 29.2. En particulier :
1. Tout conducteur de véhicule
doit circuler à une allure
modérée ;
2. Sans préjudice de l’obligation
d’obéir aux indications d’arrêt
données par un signal lumineux
ou un signal acoustique, aucun
usager de la route ne doit
s’engager sur un passage à
niveau dont les barrières ou les
demi-barrières sont en travers
de la route ou dont les demi-
barrières sont en train de se
lever ;
3. Si un passage à niveau n’est
muni ni de barrières, ni de
demi-barrières ni de signaux
lumineux, aucun usager sans
s’être assuré qu’aucun véhicule
sur rails n’approche ;
4. Aucun usager de la route ne
doit prolonger indûment le
franchissement d’un passage à
niveau ; en cas
d’immobilisation forcée d’un
véhicule, son conducteur doit
s’efforcer de l’amener hors de
l’emprise des voies ferrées et,
s’il ne peut le faire, prendre
immédiatement toutes mesures
en son pouvoir pour que les
mécaniciens des véhicules sur
rails soient prévenus
suffisamment à temps de
l’exigence du danger.

diatement toutes mesures
en son pouvoir pour que les
mécaniciens des véhicules sur
rails soient prévenus
suffisamment à temps de
l’exigence du danger.

Article 30 :
Circulation sur autoroutes et routes
similaires
30.1. Sur les autoroutes et sur les
routes spéciales d’accès aux
autoroutes et de sortie des
autoroutes :
1. La circulation est interdite aux
piétons, aux animaux, aux
cycles, aux cyclomoteurs et à
tous les véhicules autres que
les automobiles et leurs
remorques, ainsi qu’aux
automobiles ou à leurs
remorques qui ne seraient pas,
par construction, susceptibles
d’atteindre en palier une
vitesse de 60 Km. A l’heure. 2. Il est interdit aux
conducteurs :
a) D’arrêter leurs véhicules
ou de stationner ailleurs
qu’aux places de
stationnement signalées ;
en cas d’immobilisation
forcée d’un véhicule, son
conducteur doit s’efforcer
de l’amener hors de la
chaussée et aussi hors de la
bande d’urgence et,
signaler immédiatement à
distance la présence du
véhicule, pour avertir
suffisamment à temps les
autres conducteurs qui
s’approchent ;
b) De faire demi-tour ou
marche arrière ou de
pénétrer sur la bande de
terrain centrale, y compris
les raccordements
transversaux reliant entre
elles les deux chaussées. 20

ou
marche arrière ou de
pénétrer sur la bande de
terrain centrale, y compris
les raccordements
transversaux reliant entre
elles les deux chaussées. 20

30.2. Les conducteurs débouchant sur
une autoroute doivent :
1. s’il n’existe pas de voie
d’accélération prolongeant la
route d’accès, céder le passage
aux véhicules circulant sur
l’autoroute ;
2. s’il existe une voie
d’accélération, l’emprunter et
s’insérer dans la circulation de
l’autoroute en respectant les
prescriptions des paragraphes
12.1. et 12.3. de l’ article
12 de la présente loi. 30.3. Le conducteur qui quitte
l’autoroute doit, suffisamment à
temps, emprunter la voie de
circulation correspondant à la
sortie de l’autoroute et s’engager
au plutôt sur la voie de
décélération si une telle voie
existe. 30.4. Pour l’application des
paragraphes 30.1. , 30.2. et 30.3. du présent article, sont assimilées
aux autoroutes, les autres routes
réservées à la circulation
automobile dûment signalées
comme telles et ne desservant pas
les propriétés riveraines. 30.5. Il est interdit sur les autoroutes :
1. Les cortèges, manifestations et
ralentissements ;
2. Les défilés publicitaires ;
3. Les essais techniques de
prototypes de véhicules ;
4. Les épreuves sportives,
notamment les courses ou
concours de vitesse, de
régularité ou d’adresse ;
5. Les leçons de conduite
automobile.

éhicules ;
4. Les épreuves sportives,
notamment les courses ou
concours de vitesse, de
régularité ou d’adresse ;
5. Les leçons de conduite
automobile.

Article 31 :
Prescriptions applicables aux piétons
31.1. S’il existe, en bordure de la
chaussée, des trottoirs ou des
accotements praticables par les
piétons, ceux-ci doivent les
emprunter. Toutefois en prenant les
précautions nécessaires :
1. Les piétons qui poussent ou qui
portent des objets encombrant
peuvent emprunter la chaussée
si leur circulation sur le trottoir
ou l’accotement devait causer
une gêne importante aux autres
piétons ;
2. Les groupes de piétons conduits
par un moniteurs, ou formant un
cortège, peuvent circuler sur la
chaussée. 31.2. S’il n’est pas possible d’utiliser
les trottoirs ou les accotements ou
en l’absence de ceux-ci, les piétons
peuvent circuler sur la chaussées ;
lorsqu’il existe une piste cyclable
et lorsque la densité de la
circulation le leur permet, ils
peuvent circuler sur cette piste
cyclable, mais sans gêner le
passage des cyclistes et
cyclomotoristes. 31.3. Lorsque des piétons circulent sur
la chaussée en application des
paragraphes 31.1. et 31.2. du
présent article, ils doivent se tenir
le plus près possible du bord de la
chaussée. 31.4.

la chaussée en application des
paragraphes 31.1. et 31.2. du
présent article, ils doivent se tenir
le plus près possible du bord de la
chaussée. 31.4.

Lorsque des piétons circulent sur
la chaussée, ils doivent se tenir,
sauf si cela est de nature à
compromettre leurs sécurité, du
côté gauche. 21

Lorsque des piétons circulent sur
la chaussée, ils doivent se tenir,
sauf si cela est de nature à
compromettre leurs sécurité, du
côté gauche. 21

Toutefois, les personnes qui
poussent à la main un cycle, un
cyclomoteur ou un motocycle
doivent toujours se tenir du côté
droit et il en est de même des
groupes de piétons conduits par un
moniteur ou formant un cortège. Sauf s’ils forment un cortège, les
piétons circulant sur la chaussée
doivent, de nuit ou par mauvaise
visibilité, ainsi que de jour si la
densité de la circulation des
véhicules l’exigent, marcher autant
qu’il leur est possible en une seule
file. 31.5. 1. Les piétons ne doivent s’engager
sur une chaussée pour la traverser
qu’en faisant preuve de prudence ;
ils doivent emprunter le passage
pour piétons lorsqu’il existe un à
proximité. 2.

ur une chaussée pour la traverser
qu’en faisant preuve de prudence ;
ils doivent emprunter le passage
pour piétons lorsqu’il existe un à
proximité. 2.

Pour traverser à un passage pour
piétons signalé comme tel ou
délimité par des marques sur la
chaussée :
a) Si le passage est équipé de
signaux lumineux pour les
piétons, ceux-ci doivent obéir aux
prescriptions indiquées par ces
feux ;
b) Si le passage n’est pas équipé de
tels signaux, mais si la circulation
des véhicules est réglée par des
signaux lumineux de circulation
ou par un agent de la circulation,
les piétons ne doivent pas, tant
que le signal lumineux ou le
geste de l’agent de la circulation
indique que les véhicules peuvent
passer sur la chaussée, s’engager
sur celle-ci si cela risque
d’amener des conducteurs de
véhicule à modifier la direction
ou la vitesse de leurs véhicules ;
c) Aux autres passages pour
piétons, les piétons ne doivent
pas s’engager sur la chaussée
sans tenir compte de la distance
et de la vitesse des véhicules qui
s’en approchent. 3. Pour traverser en dehors d’un
passage pour piétons signalé
comme tel ou délimité par des
marques sur la chaussée, les
piétons ne doivent pas s’engager
sur la chaussée avant de s’être
assurés qu’ils peuvent le faire
sans gêner la circulation des
véhicules. 4.

ssée, les
piétons ne doivent pas s’engager
sur la chaussée avant de s’être
assurés qu’ils peuvent le faire
sans gêner la circulation des
véhicules. 4.

Une fois engagés dans la
traversée d’une chaussée, les
piétons ne doivent pas y allonger
leurs parcours, s’y attarder ou s’y
arrêter sans nécessité. Article 32 :
Comportement des conducteurs à
l’égard des piétons
32.1. Lorsqu’il existe sur la chaussée
un passage pour piétons signalé
comme tel ou délimité par des
marques sur chaussé :
1. si la circulation des véhicules est
réglée à ce passage par des
signaux lumineux de circulation
ou par un agent de la circulation,
les conducteur doivent, lorsqu’il
leur est interdit de passer,
s’arrêter avant de s’engager sur le
passage et, lorsqu’il leur est
permis de passer, ne pas entraver
ni gêner la traversée des piétons
qui se sont engagés sur le passage
te le traversent dans le conditions
prévues à l’article 31 de la
présente loi. 22

ni gêner la traversée des piétons
qui se sont engagés sur le passage
te le traversent dans le conditions
prévues à l’article 31 de la
présente loi. 22

Si les conducteurs tournent pour
s’engager sur une autre route à
l’entrée de laquelle se trouve un
passage pour piétons, ils ne
doivent le faire qu’à l’allure
lente et en laissant passer, quitte
à s’arrêter à cet effet, les piétons
qui se sont engagés ou qui
s’engagent sur la passage dans
les conditions prévues au
paragraphe 31.5. da l’article 31
de la présente loi. 2. Si la circulation des véhicules
n’est réglée à ce passage ni par
des signaux lumineux de
circulation ni par un agent de la
circulation, les conducteurs ne
doivent s’approcher de ce
passage qu’à allure
suffisamment modérée pour ne
pas mettre en danger les piétons
qui s’y engagent et/ou qui s’y
engagent. Au besoin, ils doivent
s’arrêter pour les laisser passer. 32.2. Les conducteurs ayant
l’intention de dépasser, du côté
droit, un véhicule de transport
public à un arrêt signalé comme
tel, doivent réduire leur vitesse et,
au besoin, s’arrêter pour permettre
aux voyageurs de monter dans ce
véhicule ou d’en descendre. 32.3. 1.

é comme
tel, doivent réduire leur vitesse et,
au besoin, s’arrêter pour permettre
aux voyageurs de monter dans ce
véhicule ou d’en descendre. 32.3. 1.

Les conducteurs de véhicules
sont tenus de marquer l’arrêt
chaque fois que les piétons se
sont engagés ou s’engagent sur
un passage pour piétons signalé
comme tel ou délimité par des
marques sur la chaussée dans
les conditions prévues à l’article
31 de la présente loi. 2. Ils sont également tenus de ne
pas empêcher ou de gêner la
marche des piétons qui
traversent la chaussée à une
intersection ou tout près d’une
intersection, même si aucun
passage pour piétons n’est à cet
endroit signalé comme tel ou
délimité par des marques sur la
chaussée. Article 32 :
Comportement des conducteurs à
l’égard des piétons
32.1. Lorsqu’il existe sur la chaussée
un passage pour piétons signalé
comme tel ou délimité par des
marques sur chaussé :
3. Si la circulation des véhicules est
réglée à ce passage par des
signaux lumineux de circulation
ou par un agent de la circulation,
les conducteur doivent, lorsqu’il
leur est interdit de passer,
s’arrêter avant de s’engager sur le
passage et, lorsqu’il leur est
permis de passer, ne pas entraver
ni gêner la traversée des piétons
qui se sont engagés sur le passage
te le traversent dans le conditions
prévues à l’article 31 de la
présente loi.

er
ni gêner la traversée des piétons
qui se sont engagés sur le passage
te le traversent dans le conditions
prévues à l’article 31 de la
présente loi.

Si les conducteurs tournent pour
s’engager sur une autre route à
l’entrée de laquelle se trouve un
passage pour piétons, ils ne doivent
le faire qu’à l’allure lente et en
laissant passer, quitte à s’arrêter à
cet effet, les piétons qui se sont
engagés ou qui s’engagent sur la
passage dans les conditions
prévues au paragraphe 31.5. da
l’article 31 de la présente loi. 23

es piétons qui se sont
engagés ou qui s’engagent sur la
passage dans les conditions
prévues au paragraphe 31.5. da
l’article 31 de la présente loi. 23

4. Si la circulation des véhicules
n’est réglée à ce passage ni par
des signaux lumineux de
circulation ni par un agent de la
circulation, les conducteurs ne
doivent s’approcher de ce
passage qu’à allure
suffisamment modérée pour ne
pas mettre en danger les piétons
qui s’y engagent et/ou qui s’y
engagent. Au besoin, ils doivent
s’arrêter pour les laisser passer. 32.2. Les conducteurs ayant
l’intention de dépasser, du côté
droit, un véhicule de transport
public à un arrêt signalé comme
tel, doivent réduire leur vitesse et,
au besoin, s’arrêter pour permettre
aux voyageurs de monter dans ce
véhicule ou d’en descendre. 32.3. 3. Les conducteurs de véhicules
sont tenus de marquer l’arrêt
chaque fois que les piétons se
sont engagés ou s’engagent sur
un passage pour piétons signalé
comme tel ou délimité par des
marques sur la chaussée dans les
conditions prévues à l’article 31
de la présente loi. 4. Ils sont également tenus de
ne pas empêcher ou de gêner
la marche des piétons qui
traversent la chaussée à une
intersection ou tout près
d’une intersection, même si
aucun passage pour piétons
n’est à cet endroit signalé
comme tel ou délimité par
des marques sur la chaussée.

ou tout près
d’une intersection, même si
aucun passage pour piétons
n’est à cet endroit signalé
comme tel ou délimité par
des marques sur la chaussée.

Article 33 :
Prescriptions particulières applica-
bles au cyclistes, aux cyclomotoristes
et aux motocyclistes
33.1. 1. Il est interdit aux cyclistes de
rouler sans tenir le guidon au
moins d’une main ;
2. il est interdit aux cyclistes des
traîner ou de pousser des objets
gênants pour les autres usagers
de la route ;
3. les mêmes dispositions sont
applicables aux cyclomotoristes
et motocyclistes, mais, de plus,
ceux-ci doivent tenir le guidon
des deux mains, éventuellement
pour donner l’indication de la
manœuvre en cas de
changement de direction. 33.2. Il est interdit aux cyclistes :
1. De se faire remorquer ;
2. De tenir en laisse un animal ;
3. De dépasser la vitesse de 40
km. A l’heure
4. De rouler à deux front, sauf
en dehors des
agglomérations où, à
l’approche d’un véhicule, ils
doivent se mettre en file. 33.3. Il est interdit aux cyclistes et aux
cyclomotoristes de transporter des
passagers sur leur véhicule, sauf si
le ou les sièges supplémentaires
ont été aménagés sur le cycle. Il
n’est permis aux motocyclistes de
transporter des passagers que dans
le side-car, s’il en existe un, et sur
le siège supplémentaire
éventuellement aménagé derrière le
conducteur. 24

de
transporter des passagers que dans
le side-car, s’il en existe un, et sur
le siège supplémentaire
éventuellement aménagé derrière le
conducteur. 24

33.4. 1. Lorsqu’il existe une piste
cyclable, les cyclistes sont tenus
d’emprunter cette piste et de ne
pas circuler sur le reste de la
chaussée. 2. Dans le même cas, les
cyclomotoristes sont tenus de
circuler sur la piste cyclable et
de ne pas circuler sur le teste de
la chaussée. Article 34 :
Prescriptions applicables aux
cortèges, aux infirmes et aux courses
cyclistes
34.1. Il est interdit aux usagers de la
route de couper :
1. Les colonnes militaires
constituées par une troupe en
marche ou en convoi de
véhicules ;
2. Un groupe d’enfants ou
d’écoliers :
- Soit en rang sous la conduite
d’un moniteur ;
- Soit en traversant la chaussée,
sous la surveillance d’une
patrouille scolaire ;
3. Un cortège ou une
manifestation publique
autorisée ;
4. Un groupe de concurrents
participant à une course
cycliste. 34.2. A l’approche d’un groupe de
concurrents participant à une
course, tout conducteur doit
immédiatement se rager et
s’arrêter, et obéir aux indications
formulées par des signaleurs ou des
agents chargés d’assurer la sécurité
des courses cyclistes. Article 35 :
Comportement à l’égard des
véhicules prioritaire
35.1.

des signaleurs ou des
agents chargés d’assurer la sécurité
des courses cyclistes. Article 35 :
Comportement à l’égard des
véhicules prioritaire
35.1.

Les véhicules prioritaires sont
munis d’un ou de plusieurs feux
bleu ou jaune-orange clignotants et
d’un avertisseurs spécial. 35.2. Les feux clignotants doivent être
utilisés lorsque le véhicule
prioritaire accomplit une mission
urgente ou exécute toute autre
mission. 35.3. Dès que l’approche d’un
véhicule prioritaire est signalée par
les avertisseurs spéciaux, lumineux
et sonores de ce véhicule, tout
usager de la route doit dégager le
passage sur la chaussée et, au
besoin, s’arrêter. 35.4. Lorsque la circulation est réglée
par des sign,aux lumineux de
circulation, le véhicule prioritaire
utilisant l’ avertisseur sonore
spécial peut franchir le feu rouge
après avoir marqué l’arrêt et à la
condition qu’il n’en résulte pas de
danger pour les autres usagers. 35.5. Le personnel travaillant à la
construction, à la réparation ou à
l’entretien de la route, y compris
les conducteurs des engins
employés pour lesdits travaux,
n’est pas tenu, sous réserve
d’observer toutes précautions
utiles, de respecter pendant son
travail toutes les dispositions du
présent Titre II. 35.6. Pour dépasser ou croiser les
engins visés au paragraphes 35.5.

es, de respecter pendant son
travail toutes les dispositions du
présent Titre II. 35.6. Pour dépasser ou croiser les
engins visés au paragraphes 35.5.

du présent article, les conducteurs
des autres véhicules peuvent, à
condition de prendre toutes
précautions utiles, ne pas observer
25

du présent article, les conducteurs
des autres véhicules peuvent, à
condition de prendre toutes
précautions utiles, ne pas observer
25

les règles concernant le
dépassement et le croisement
prescrites par la présente loi. Article 36 :
Comportement à l’égard des
véhicules des services réguliers de
transport en commun
36.1. Dans les agglomérations, les
conducteurs des autres véhicules
qui suivent la même direction que
les autobus des services réguliers
de transport en commun doivent
permettre aux conducteurs des
autobus d’effectuer, au départ des
arrêts signalés, la manœuvre
nécessaire pour se remettre en
mouvement. Dans ce cas, les
conducteurs des autres véhicules
doivent ralentir et, au besoin,
s’arrêter. 35.2. Les conducteurs de ces autobus
sont toutefois tenus de prendre
toutes précautions nécessaires pour
éviter tout risque d’accident, en
indiquant leur intention de quitter
l’arrêt signalé au moyen
d’indicateurs de direction. Article 37 :
Comportement à l’égard des
véhicules de transport en commun
affectés au transport des écoliers
37.1.

au moyen
d’indicateurs de direction. Article 37 :
Comportement à l’égard des
véhicules de transport en commun
affectés au transport des écoliers
37.1.

Dans les agglomérations, les
conducteurs des autres véhicules
qui suivent ou, s’il s’agit d’une
chaussée à deux sens, qui croisent
les autobus scolaires, portant un
écriteau « attention, école » bien
visible à l’avant et à l’arrière,
doivent s’arrêter jusqu’au départ de
ces bus, afin de permettre aux
enfants et écoliers de monter en
sécurité ou d’en descendre, et
éventuellement, de traverser la
chaussée. 37.2. Les conducteurs des ces autobus
ne doivent pas se mettre en
mouvement aussi long-temps que
les enfants ne sont pas encore
montés à bord ou n’ont pas encore
quitté la chaussée après la
descente. Article 38 :
Prescriptions relatives aux passagers
38.1. Les passagers ne doivent être
transportés ni en nombre ni de
manière qu’ils constituent un
danger ou qu’ils gênent la
manœuvre ou la visibilité du
conducteur. 38.2. Il est interdit au conducteur de
laisser des enfants de moins de 12
ans prendre place à l’avant d’un
véhicule automobile lorsque
d’autres places sont disponibles
dans ce véhicule. Articles 39 :
Aménagement des véhicules
automobiles et remorques et
notamment des véhicules de
transport de personnes
39.1.

ponibles
dans ce véhicule. Articles 39 :
Aménagement des véhicules
automobiles et remorques et
notamment des véhicules de
transport de personnes
39.1.

Les véhicules automobiles et
leurs remorques doivent être
aménagés de manière à réduire
autant que possible, en cas de
collision, les risques d’accidents
corporels, aussi bien pour les
occupants du véhicule que pour les
autres usagers de la route. 39.2. Les véhicules destinés
normalement ou employés
exceptionnellement au transport de
personnes doivent être aménages
26

autres usagers de la route. 39.2. Les véhicules destinés
normalement ou employés
exceptionnellement au transport de
personnes doivent être aménages
26

de manière à assurer la sécurité et
la commodité des voyageurs. A cet
effet, le Commissaire d’Etat aux
Transports et Communications doit
fixer des règles auxquelles seront
soumis la construction et
l’équipement de tout véhicule
automobile, conformément aux
dispositions du chapitre III,
paragraphe 14.4. de l’annexe 1 au
Livre 1er de la présenta loi. 39.3. Dans tous les cas, les
automobiles doivent remplir les
conditions techniques prescrites
par l’annexe 1 au livre 1er de la
présente loi. Article 40 :
Comportement en cas d’accident
40.1. Tout conducteur ou tout usager
de la route, impliqué dans un
accident de la circulation, doit :
1. S’arrêter aussitôt que cela lui
est possible sans créer un
danger supplémentaire pour la
circulation, en se conformant
notamment aux dispositions de
l’article 41 de la présente loi ;
2. Porter secours aux blessés ou
alerter les secours ;
3. Si d’autres personnes
impliquées dans l’accident le lui
demandent, leur communiquer
son identité. 40.2. Toute personne impliquée dans
un accident ayant provoqué
exclusivement des dommages
matériels doit :
1. S’efforcer d’assurer la sécurité de
la circulation au lieu de l’accident ;
2.

n accident ayant provoqué
exclusivement des dommages
matériels doit :
1. S’efforcer d’assurer la sécurité de
la circulation au lieu de l’accident ;
2.

Rester sur place afin de faire en
commun les constatations
nécessaires en remplissant les
imprimés de constat à l’amiable
ou, à défaut d’accord entre les
parties, de permettre à la
gendarmerie de procéder à ces
constatations. Si aucun agent de la
gendarmerie n’a pu être touché
dans un délai raisonnable, il est
loisible aux personnes impliquées
de faire la déclaration de l’accident
dès que possible. Toutefois, si une partie qui a
subi un dommage n’est pas présente,
les personnes impliquées dans
l’accident doivent, autant que
possible, fournir sur place, l’indication
de leurs nom et adresse, et en tout cas,
produire ces renseignements au plus
tôt, directement ou par l’intermédiaire
de la gendarmerie. 40.3. Toute personne impliquée dans
un accident ayant provoqué des
dommages corporels doit :
1. Porter secours aux blessés ou
alerter les secours ;
2. Eviter, dans la mesure où cela
n’affecte pas la sécurité de la
circulation, la modification de
l’état des lieux et la disparition des
traces qui peuvent être utiles pour
établir les responsabilités ;
3.

rité de la
circulation, la modification de
l’état des lieux et la disparition des
traces qui peuvent être utiles pour
établir les responsabilités ;
3.

Avertir le gendarmerie et rester ou
revenir sur le lieu de l’accident
jusqu’à l’arrivée de celle-ci, à
moins qu’elle n’ait été autorisée à
quitter les lieux ou qu’elle doive
être elle-même soignée. Toutefois, si aucun agent de la
gendarmerie n’a pu être touché dans
un délai raisonnable, les personnes
impliquées sont tenues de faire la
déclaration de l’accident dans les 24
heures au plus tard au bureau de la
gendarmerie le plus proche. 27

personnes
impliquées sont tenues de faire la
déclaration de l’accident dans les 24
heures au plus tard au bureau de la
gendarmerie le plus proche. 27

Article 41 :
Prescriptions relatives aux véhicules
en panne et au chargement tombé
sur la voie publique
41.1. Le conducteur d’un véhicule en
panne, telle que de pneus,
d’essence ou autre, doit prendre les
mesures nécessaires pour garantir
la sécurité de la circulation. Il est tenu de la déplacer
rapidement de la chaussée. A
défaut, il doit le ranger de la
manière qu’un véhicule en
stationnement. 41.2. Il est interdit de faire réparer une
partie quelconque d’un véhicule
sur la voie publique, sauf en cas de
force majeure. 41.3. Lorsqu’un véhicule automobile
ou une remorque tirée par ce
véhicule ne peut être déplacé ou
rangé qu’à un endroit où l’arrêt et
le stationnement sont interdits, le
conducteur doit signaler ce
véhicule à distance, au moyen de
triangle de danger ou de pré
signalisation. 41.4. Le conducteur dont le véhicule
est en panne dans les conditions du
paragraphe 41.3. du présent article
peut faire usage d’autres moyens
de pré signalisation, notamment en
faisant fonctionner simultanément
tous les indicateurs de direction du
véhicule ou en plaçant un feu
portatif clignotant de couleur
jaune-orange.

t en
faisant fonctionner simultanément
tous les indicateurs de direction du
véhicule ou en plaçant un feu
portatif clignotant de couleur
jaune-orange.

Ce dernier moyen est
obligatoire pour tous les véhicules
dont le poids maximal autorisé
excède 3.500 Kgs, lorsqu’ils sont
tombés en panne la nuit ou pendant
le brouillard. 41.5. Le triangle de pré signalisation
est placé en deçà du véhicule dans
une position sensiblement
verticale, à une distance minimale
de 30 mètres hors des
agglomérations et dans les courbes,
de façon à être visible à une
distance de 100 mètres par les
conducteurs qui s’en approche. Dans les agglomérations, ce
triangle peut être placé à une
distance moindre ou sur les
carrosseries de voitures. 41.6. Lorsque tout ou partie d’un
chargement tombe sur la voie
publique sans pouvoir être
immédiatement relevé, le
conducteur doit également prendre
les mesures nécessaires pour
garantir la sécurité de la
circulation et signaler l’obstacle
comme prévu ci-dessus. Article 42 :
Chargement des véhicules :
prescriptions générales
42.1. Pour tout véhicule dont le poids
maximal autorisé est fixé, le poids
en charge ne doit jamais dépasser
ce poids maximal autorisé. 42.2.

énérales
42.1. Pour tout véhicule dont le poids
maximal autorisé est fixé, le poids
en charge ne doit jamais dépasser
ce poids maximal autorisé. 42.2.

Tout chargement d’un véhicule
doit être disposé et au besoin
arrimé de telle manière qu’il ne
puisse :
1.Nuire à la visibilité du conducteur ;
2.Compromettre la stabilité ou la
conduite du véhicule ;
3.Mettre en danger des personnes ;
4.Causer des dommages à des
propriétés publiques ou privées ;
5.Provoquer un bruit, des poussières
ou d’autres incommodités qui
peuvent être évitées ;
28

auser des dommages à des
propriétés publiques ou privées ;
5.Provoquer un bruit, des poussières
ou d’autres incommodités qui
peuvent être évitées ;
28

6. Masquer les feux, y compris les
feux-stop et les indicateurs de
direction, les catadioptres, le
numéro d’identification et le
signe distinctif de l’Etat
d’immatriculation. 42.3. Tout les accessoires, tels que
câbles, bâches, chaînes, servant à
arrimer ou protéger le chargement,
doivent serrer celui-ci et être fixés. 42.4. Tout les accessoires, mobiles ou
flottants, servant à protéger le
chargement, doivent satisfaire aux
conditions prévues pour le
chargement au paragraphe 42.2. du
présent article. Article 43 :
Chargement des véhicules :
signalisation
43.1. Les chargements dépassant à
l’extrémité du véhicule vers
l’avant, vers l’arrière ou sur les
côtés, doivent être signalés de
façon bien visible dans tous les cas
où leurs contours risquent de n’être
pas perçus des conducteurs des
autres véhicules. 43.3. La nuit ou lorsque l’éclairage est
requis, cette signalisation doit être
faite à l’avant par un feu rouge
blanc ou un dispositif réfléchissant
rouge, placé à la plus forte saillie
du chargement. Ce dispositif peut être un panneau
carré, peint en bandes alternées de
couleur rouge et blanche. Les bandes rouges doivent être
munies de produits réfléchissants. 43.3.

être un panneau
carré, peint en bandes alternées de
couleur rouge et blanche. Les bandes rouges doivent être
munies de produits réfléchissants. 43.3.

Tout véhicule à moteur doit être
toujours signalé :
1. Lorsque les chargements
dépassent à l’extrémité du
véhicule de plus d’un mètre à
l’arrière ou vers l’avant ;
2. Lorsque les chargements
dépassent latéralement le gabarit
du véhicule de telle sorte que leur
extrémité latérale se trouve à plus
de 0,40 m. du bord extérieur du
feu-position ;
3. Lorsque les chargements
dépassent latéralement le gabarit
du véhicule de telle sorte que leur
extrémité latérale se trouve à plus
de 0,40 m. du bord extérieur du
feu-position arrière rouge. 43.4. S’il s’agit d’un véhicule qui doit
être muni de catadioptres latéraux
en vertu du règlement technique
des véhicules automobiles, un ou
des catadioptres latéraux
supplémentaires, de couleur
orages, doivent être placés sur le
chargement lorsque la distance
entre bord extérieur du catadioptre
signalant la plus forte saillie du
chargement et le bord extérieur du
catadioptre le plus en arrière au
véhicule est supérieure à 3 m. 43.5. S’il s’agit d’un véhicule qui ne
doit pas être muni de catadioptres
latéraux en vertu du règlement
technique des véhicules
automobiles, un ou des
catadioptres latéraux de couleur
orange peuvent être placés sur le
chargement.

ux en vertu du règlement
technique des véhicules
automobiles, un ou des
catadioptres latéraux de couleur
orange peuvent être placés sur le
chargement.

Article 44 :
Chargement des véhicules :
dimensions
44.1. La largeur d’un véhicule chargé,
mesurée toutes saillies comprises,
ne peuvent excéder les limites
suivantes :
29

ent des véhicules :
dimensions
44.1. La largeur d’un véhicule chargé,
mesurée toutes saillies comprises,
ne peuvent excéder les limites
suivantes :
29

1. Véhicule automobile, véhicule à
traction animale ou leur
remorque : 2,50 m. Toutefois :
a) Si le chargement est
constitué de céréales, coton
non égrené, paille, herbes,
branchages ou fourrage en
vrac, à l’exclusion de balles
comprimées, sa largeur peut
atteindre 2,75 m ;
b) Si le chargement est
constitué comme ci=dessus
et transporté dans un rayon
maximum de 25 Km. du lieu
de chargement, sa largeur
peut atteindre 3 mètres. Dans les cas prévus sous a) et b)
ci-dessus, aucun support rigide ne
peut être placé de manière qu’une
quelconque de ses parties se trouve à
une distance supérieure à 1,25 m. du
plan longitudinal de symétrie du
véhicule. 2. Cyclomoteur à trois roues,
motocyclette à trois roues : la
largeur du chargement ne peut
excéder de plus de 0,30 mètres
la largeur du véhicule non
chargé avec maximum absolu
de 2,50 m ;
3. Charrette à bras, pousse-
pousse : 2,50 m. 4. Bicyclette, cyclomoteur à deux
roues ou leur remorque : 0,75
mètre. 44.2. En aucun cas, le chargement ne
peut dépasser à l’avant, l’extrémité
des véhicules ou, s’il s’agit d’un
véhicule à traction animale, la tête
de l’attelage. 44.3.

as, le chargement ne
peut dépasser à l’avant, l’extrémité
des véhicules ou, s’il s’agit d’un
véhicule à traction animale, la tête
de l’attelage. 44.3.

Le chargement des autres
véhicules ne peut dépasser
l’extrémité arrière du véhicule de
plus d’un mètre. Toutefois, lorsqu’un de ces
véhicules est chargé de pièces
indivisibles de grande longueur, le
dépassement peut atteindre 3
mètres. 44.4. La hauteur d’un véhicule chargé
ne peut dépasser 4 mètres. Tout
conducteur d’un véhicule dont la
hauteur, chargement compris,
dépasse 4 mètres, doit s’assurer en
permanence qu’il peut circuler sans
causer du fait de cette hauteur
aucun dommage aux ouvrages
d’art, aux plantations ou aux
installations aériennes situées au-
dessus des voies publiques. Article 45 :
Transports exceptionnels
45.1. Le transports des objets
indivisibles et la circulation des
véhicules ou des remorques utilisés
pour transport de ces objets, et dont
les dimensions, le poids en charge
excèdent les limites maximales
fixées par la présente loi ou par le
règlement technique des véhicules
automobiles, sont autorisés par le
Commissaire d’Etat aux Transports
Publics et à l’Aménagement du
Territoire ou son délégué aux
conditions qu’il détermine. 45.2. L’autorisation mentionne la
durée de validité et l’itinéraire à
suivre.

Aménagement du
Territoire ou son délégué aux
conditions qu’il détermine. 45.2. L’autorisation mentionne la
durée de validité et l’itinéraire à
suivre.

Elle prescrit les dispositions
qui doivent être prises pour assurer
la facilité et la sécurité de la
circulation et pour empêcher tout
dégât à la voie publique, à ses
dépendances, aux ouvrages qui y
sont établis et aux propriétés
riveraines. 30

de la
circulation et pour empêcher tout
dégât à la voie publique, à ses
dépendances, aux ouvrages qui y
sont établis et aux propriétés
riveraines. 30

45.3. Dans le cas de transports dont la
nature présente do point de vue de
l’économie générale un intérêt réel,
des autorisations valables pour
plusieurs voyages peuvent être
délivrées. 45.4. Le Commissaire d’Etat aux
Travaux Publics et à
l’Aménagement du Territoire ou
son délégué peut, préalablement à
la délivrance de l’autorisation,
exiger le dépôt d’un
cautionnement. 45.5. Le fait de faire usage d’une
autorisation implique que
l’utilisateur s’engage à supporter le
paiement des dommages et des
frais pouvant résulter du transport. 45.6. Les autorisations doivent définir
la signalisation spéciale dont seront
dotés les véhicules circulant de
jour, ainsi qu’éventuellement de
nuit. 45.7. Le transport, sur véhicules
routiers, de wagons de chemin de
fer vides ou chargés, entre la gare
et certains établissements
industriels ou commerciaux, peut
faire l’objet d’autorisations
valables soit pour un transport
unique, soit pour plusieurs
transports. 45.8. En cas de contravention aux
dispositions du présent article, le
conducteur est tenu de décharger,
de détecter ou de garer son
véhicule dans la localité la plus
proche, à défaut de quoi, le
véhicule sera mis en fourrière.

teur est tenu de décharger,
de détecter ou de garer son
véhicule dans la localité la plus
proche, à défaut de quoi, le
véhicule sera mis en fourrière.

Article 46 :
Ensemble de véhicules
46.1. Un véhicule à moteur ou un
véhicule à traction animale ne peut
tirer qu’un seul véhicule. Toutefois, une motocyclette avec
side-car ne peut tirer de remorque. 46.2. Cette disposition n’est
applicable aux ensemble de
véhicules énumérés ci-après, pour
autant qu’ils ne circulent pas à plus
de 25 Km. à l’heure :
1. Ensemble de véhicules forains y
compris les roulottes ;
2. Ensemble de véhicules employés
par les entrepreneurs de travaux et
se déplaçant soit entre le garage, la
gare ou le chantier, soit d’un
chantier à l’autre ;
3. Ensemble de véhicules
agricoles circulant dans un
rayon de 25 Km. De la ferme ;
4. Ensemble de véhicules
miniatures circulant à
touristiques ;
5. Ensemble de véhicules de
matériel publicitaire. La longueur de ces ensembles de
véhicules ne peut dépasser 25
mètres. 46.3. Il est interdit de remorquer un
véhicule à moteur, sauf si celui-ci
ne peut plus se déplacer par ses
propres moyens ou ne présente pas
toute garantie se sécurité. 46.4.

remorquer un
véhicule à moteur, sauf si celui-ci
ne peut plus se déplacer par ses
propres moyens ou ne présente pas
toute garantie se sécurité. 46.4.

Dès que la distance entre la face
avant d’une remorque et la face
arrière du véhicule qui la tire
dépasse 3 mètres, l’attache doit
être signalée :
-Le jour ou lorsque l’éclairage du
véhicule n’est pas requis : par un
morceau d’étoffe de couleur rouge
de 50 cm. Minimum de côté ;
31

être signalée :
-Le jour ou lorsque l’éclairage du
véhicule n’est pas requis : par un
morceau d’étoffe de couleur rouge
de 50 cm. Minimum de côté ;
31

-La nuit ou lorsque l’éclairage du
véhicule est requis : par un feu de
couleur orange visible
latéralement, à moins que l’attache
ne soit éclairée. 46.5. Les attaches constituées de
chaînes ou de câbles et attaches de
fortune ne peuvent être utilisées
qu’en cas de force majeure et
exclusivement pour amener un
véhicule jusqu’au lieu de
réparation, à une vitesse ne
pouvant en aucun cas dépasser 25
Km. à l’heure. Pour l’application
de la présente disposition, les
dispositifs spéciaux dont certains
véhicules sont munis en vue de
dépannages ne sont pas considérés
comme attaches de fortune. Article 47 :
Véhicules attelés
47.1. Un attelage ne peut comporter
plus de quatre animaux en file et
plus de trois de front. 47.2. Les dispositifs de conduite ou
l’attelage doivent permettre au
conducteur de rester maître de ses
animaux attelés et de diriger son
véhicule avec sûreté et précision. 47.3. Les véhicules attelés doivent être
accompagnés de convoyeurs en
nombre suffisant pour assurer la
sécurité de la circulation. En tout
cas, dès que le nombre des
animaux attelés est supérieur à 5,
un convoyeur sera adjoint au
conducteur du véhicule. 47.4.

té de la circulation. En tout
cas, dès que le nombre des
animaux attelés est supérieur à 5,
un convoyeur sera adjoint au
conducteur du véhicule. 47.4.

Lorsqu’un véhicule attelle en
remorque un autre et que la
longueur de l’ensemble de
véhicules dépasse 16 mètres, timon
du premier véhicule non compris,
un convoyeur doit accompagner le
second véhicule. 47.5. Lorsque la longueur du
chargement d’un triqueballe
dépasse 12 m., un convoyeur doit
suivre à pied le chargement. Article 48 :
Charrettes à bras et pousse-pousse
48.1. Lorsqu’une charrette à bras ou
un pousse-pousse, ou son
chargement ne laisse pas au
conducteur une visibilité suffisante
vers l’avant, le conducteur doit
tirer son véhicule. 48.2. Les conducteurs de charrette à
bras et pousse-pousse ne peuvent
emprunter la chaussée que quand il
n’existe pas de partie de la route
réservée aux cyclistes
cyclomotoristes ;
Dans ce cas, ils sont tenus de
circuler le plus près possible du
bord de la chaussée. 48.3. En aucun cas, ils ne peuvent
gêner le marche normale des
véhicules à moteur par des
manœuvres désordonnées,
notamment, en circulant de front
sur la chaussée. Il leur est interdit de circuler entre
la tombée de la nuit et le lever du
jour. Article 49 :
Animaux
49.1.

nt, en circulant de front
sur la chaussée. Il leur est interdit de circuler entre
la tombée de la nuit et le lever du
jour. Article 49 :
Animaux
49.1.

le conducteur d’animaux de trait,
de charge ou de selle, ainsi que de
bestiaux doit, le cas échéant, être
assisté de convoyeurs en nombre
suffisant. 49.2. Le conducteur et les convoyeurs
doivent constamment se tenir à
proximité des animaux et être en
32

re
assisté de convoyeurs en nombre
suffisant. 49.2. Le conducteur et les convoyeurs
doivent constamment se tenir à
proximité des animaux et être en
32

état de les maîtriser et d’empêcher
qu’ils n’entravent la circulation et
ne provoquent l’accident. 43.3. Dans les agglomérations, il est
interdit de laisser galoper les
animaux attelés ou montés. Article 50 :
Circulation dans les ports, aéroports
et gares ferroviaires
50.1. Le Commissaire d’Etat ayant les
Transports et Communications
dans ses attributions fixe les règles
particulières sur la circulation dans
les ports, aéroports et gares
ferroviaires. 50.2. Les règlements particuliers qui
auront été arrêtés devront être
affichés, à chaque issue donnant
accès aux zones auxquelles ils se
rapportent. Article 51 :
Avertissements sonores et lumineux
51.1. Il peut seulement être fait usage
des avertissements sonores :
1. Pour donner les avertissements
utiles en vue d’éviter un
accident ;
2. En dehors des agglomérations,
lorsqu’il y a lieu d’avertir un
conducteur qu’il va être
dépassé. L’émission de sons par le avertisseurs
sonores ne doit pas se prolonger plus
qu’il n’est nécessaire. 51.2. Il est interdit d’utiliser d’autres
avertisseurs sonores que ceux
prévus par la présente loi ou par les
règlements techniques des
cyclomoteurs et motocyclettes. 51.3.

d’utiliser d’autres
avertisseurs sonores que ceux
prévus par la présente loi ou par les
règlements techniques des
cyclomoteurs et motocyclettes. 51.3.

Entre la tombée de la nuit et le
lever du jour, les conducteurs
peuvent donner les avertissements
lumineux de feux de croisement ou
de feux de route, courts et alternés,
au lieu des avertissements sonores. Article 52 :
Emploi des miroirs rétroviseurs
Le conducteur doit régler les
miroirs rétroviseurs de telle manière
qu’il puisse, de son siège, surveiller la
circulation vers l’arrière et sur la
gauche et apercevoir un autre véhicule
ayant commencé un dépassement par
la gauche. Article 53 :
Ceinture de sécurité
53.1. Le conducteur et le passager de
la place latérale avant des voitures
doivent porter la ceinture de
sécurité. 53.2. Toutefois, sont dispensés du port
obligatoire de la ceinture de
sécurité :
1. Les conducteurs qui effectuent
une marche arrière ;
2. Les conducteurs de taxis,
lorsqu’ils transportent un client
assis à l’avant ou à l’arrière ;
3. Les livreurs, lorsqu’ils chargent
ou déchargent des marchandises
successivement à des endroits
situés à courte distance l’un de
l’autre ;
4. Les femmes enceintes qui sont
en possession d’un certificat
médical ; ce certificat doit
mentionner le date d’expiration
de la dispense.

l’autre ;
4. Les femmes enceintes qui sont
en possession d’un certificat
médical ; ce certificat doit
mentionner le date d’expiration
de la dispense.

Article 54 :
Casques de protection
Les conducteurs et passager de
cyclomoteurs et motocyclettes avec ou
sans side-car, doivent porter un casque
de protection. 33

:
Casques de protection
Les conducteurs et passager de
cyclomoteurs et motocyclettes avec ou
sans side-car, doivent porter un casque
de protection. 33

Article 55 :
Eclairage : Prescriptions générales
55.1. Il est interdit d’utiliser d’autres
feux que ceux qui sont prescrits par
la présente loi ou par les
règlements techniques des
véhicules automobiles. 55.1. Le terme « nuit » désigne
l’intervalle entre la tombée de la
nuit et lever du jour, ainsi que les
autres moments où la visibilité est
insuffisante du fait, par exemple,
de brouillard, de forte pluie ou de
passage dans un tunnel. 55.3. Tout véhicule à moteur autre
qu’un cyclomoteur ou un
motocycle à deux roues sans side-
car se trouvant, de nuit, sur une
route, doit montrer :
1. Vers l’avant : au moins deux feux
blancs ou jaune sélectif ;
2. Vers l’arrière : un nombre pair de
feux rouges. Les dispositions du présent alinéa
s’appliquent aux ensembles
formulés d’un véhicule à moteur et
d’une ou plusieurs remorques, les
feux rouges devant alors se trouver
à l’arrière de la dernière remorque. 55.4. Tout véhicule ou ensemble de
véhicules auquel ne s’appliquent
pas les dispositions de l’alinéa
55.3. du présent article et qui se
trouve, de nuit, sur une route, doit
avoir :
1. A l’avant : au moins un feu blanc
ou jaune sélectif ;
2. à l’arrière : au moins un feu
rouge.

t qui se
trouve, de nuit, sur une route, doit
avoir :
1. A l’avant : au moins un feu blanc
ou jaune sélectif ;
2. à l’arrière : au moins un feu
rouge.

Lorsqu’il n’y a qu’un feu à
l’avant ou qu’un feu à l’arrière, ce feu
doit être placé sur l’axe du véhicule ou
du côté gauche. 55.5. Pour les véhicules à traction
animale :
1. à l’avant : un feu blanc ou
jaune ;
2. à l’arrière : un feu rouge. Le dispositif émettant ces feux peut
être porté par le conducteur ou
un convoyeur marchant de ce
côté du véhicule. 55.6. Les feux prévus au paragraphe
55.3. du présent article doivent être
tels qu’ils signalent effectivement
le véhicule aux autres usagers de la
route. Le feu avant et le feu arrière ne
doivent être émis par la même
lampe ou le même dispositif que si
les caractéristiques du véhicule,
notamment sa faible longueur, sont
telles que cette prescription peut
être satisfaite dans ces conditions. Article 56 :
Emploi des feux à l’arrêt ou en
stationnement
56.1. Les dispositions du paragraphe
55.3. de l’article 55 ne s’appliquent
pas aux véhicules à l’arrêt ou en
stationnement sur une route
éclairée de telle façon qu’ils sont
distinctement visibles à une
distance suffisante. 56.2. Les véhicules à moteur dont la
longueur et la largeur n’excèdent
pas respectivement, 6 m. et 2 m.

tinctement visibles à une
distance suffisante. 56.2. Les véhicules à moteur dont la
longueur et la largeur n’excèdent
pas respectivement, 6 m. et 2 m.

et
auxquels aucun véhicule n’est
attelé, peuvent, lorsqu’ils sont à
l’arrêt ou en stationnement sur une
route à l’intérieur d’une
agglomération, ne montrer qu’un
feu placé sur le côté du véhicule
opposé au bord de la chaussée le
long duquel le véhicule est à l’arrêt
ou en stationnement. 34

ion, ne montrer qu’un
feu placé sur le côté du véhicule
opposé au bord de la chaussée le
long duquel le véhicule est à l’arrêt
ou en stationnement. 34

Ce feu sera blanc ou jaune-auto
vers l’avant et rouge ou jaune-auto
vers l’arrière. 56.3. Les dispositions de l’alinéa 55.4. de l’article 55 ne s’appliquent pas :
1. Aux cycles à deux roues ;
2. Aux cyclomoteurs à deux roues ;
3. Aux motocycles à deux roues
sans side-car non munis de
batterie lorsqu’ils sont à l’arrêt ou
stationnement dans une
agglomération tout au bord da la
chaussée. 56.4. Les dispositions du présent
article ne s’appliquent pas :
1. Aux véhicules à l’arrêt ou
stationnés à des emplacements
spéciaux hors de la chaussée ;
2. Aux véhicules à l’arrêt ou
stationnés dans des rues
résidentielles où la circulation est
très faible. 56.5. En aucun cas, un véhicule ne
devra monter :
1. Vers l’avant : des feux, des
dispositifs réfléchissants ou des
matériaux réfléchissants rouges ;
2. Vers l’arrière : des feux, des
dispositifs réfléchissants ou des
matériaux réfléchissants blancs
ou jaune sélectif.

tériaux réfléchissants rouges ;
2. Vers l’arrière : des feux, des
dispositifs réfléchissants ou des
matériaux réfléchissants blancs
ou jaune sélectif.

Cette disposition ne s’applique pas :
a) à l’emploi de feux blancs ou
jaune sélectif de marche arrière ;
b) à la réflectorisation des chiffres
ou lettres de couleurs claire des
plaques arrière
d’immatriculation, des signes
distinctifs ou d’autres marques
distinctives ;
c) à la réflectorisation du font clair
de ces plaques ou signes ;
d) aux feux rouges tournants ou à
éclats de certains véhicules
prioritaires. 56.6. En vue d’accroître la sécurité
des piétons, et plus spécialement
des écoliers rentrant à pied de nuit,
ceux-ci peuvent porter des
vêtements ou articles
réfléchissants, sous forme de
brassards de tissus à coudre,
permettant de les visualiser à une
distance suffisante par les phares
des véhicules. Article 57 :
Conditions d’emploi des feux prévues
à l’annexe 1 au Livre 1er de la
présente loi
57.1. Le conducteur d’un véhicule
équipé de feux-rouge, de feux-
croisement ou de feux de position
définis à l’annexe 1 au Livre de la
présente Loi, doit faire usage de
ces feux dans les conditions
suivantes :
1.

x-
croisement ou de feux de position
définis à l’annexe 1 au Livre de la
présente Loi, doit faire usage de
ces feux dans les conditions
suivantes :
1.

Les feux-route ne doivent être
allumés :
a) Dans les agglomérations
lorsque la route est
suffisamment éclairée ;
b) En dehors des agglomérations
lorsque la chaussée est éclairée
de façon continue et que cet
éclairage est suffisant pour
permettre au conducteur de voir
distinctement jusqu’à 100
mètres ;
c) Lorsque le véhicule est arrêté. 2. Les feux-route ne doivent être
allumés ou leur fonctionnement
doit être modifié de façon à éviter
l’éblouissement :
35

sque le véhicule est arrêté. 2. Les feux-route ne doivent être
allumés ou leur fonctionnement
doit être modifié de façon à éviter
l’éblouissement :
35

a) Lorsqu’un conducteur va
croiser un autre véhicule. S’ils
sont utilisés, ces feux doivent
être éteints ou leur
fonctionnement doit être
modifié de façon à éviter
l’éblouissement à la distance
nécessaire pour que le
conducteur de cet autre véhicule
puisse continuer sa marche
aisément et sans danger ;
b) Lorsqu’un véhicule en suit un
autre à faible distance. Toutefois, les feux-route
peuvent être utilisés pour
indiquer l’intention de dépasser
dans les conditions prévues à
l’article 51 de la présente loi ;
c) Dans toute autre circonstance
où il est nécessaire de ne pas
éblouir les autres usagers d’une
voie d’eau ou d’une voie ferrée
qui longe la route. 3. Les feux-croisement doivent
être allumés quand l’usage des
feux-route est interdit. Ils peuvent
être utilisés à la place des feux-
route lorsque les feux-croisement
permettre au conducteur de voir
distinctement jusqu’à 100 m. et
aux autres usagers de la route
d’apercevoir le véhicule à une
distance suffisante. 4. Les feux de position doivent être
utilisés en même temps que les
feux-route, les feux-croisement ou
les feux-brouillard.

à une
distance suffisante. 4. Les feux de position doivent être
utilisés en même temps que les
feux-route, les feux-croisement ou
les feux-brouillard.

Ils peuvent être
utilisés seuls lorsque le véhicule est
à l’arrêt ou en stationnement ou
lorsque, sur des routes autres que
des autoroutes et les routes
similaires, les conditions
d’éclairage sont telles que le
conducteur peut voir distinctement
jusqu’à 100 m. ou que les autres
usagers peuvent apercevoir le
véhicule à une distance suffisante. 57.2. Lorsqu’un véhicule est équipé de
feux-brouillard, il ne doit être fait
usage de ces feux qu’en cas de
brouillard, de forte pluie ou sur des
tes étroites et comportement de
nombreux virages. 57.3. Dans les agglomérations,
l’emploi des feu-croisement est
obligatoire. 57.4. Les avertissements lumineux
visés au paragraphe 51.2. de
l’article 51 de la présente loi
consistent en l’allumage
intermittent à des courts intervalles
des feux-croisement ou en
l’allumage intermittent des feux-
route ou en l’allumage alterné à de
courts intervalles des feux-
croisement et feux-route. Article 58 :
Emploi des feux particuliers
58.1. Les feux chercheurs et les
projecteurs de travail ne peuvent
être utilisés que dans la mesure
strictement nécessaire. Ces feux,
de même que les feux de marche
arrière, ne peuvent en aucun cas,
gêner les autres conducteurs.

és que dans la mesure
strictement nécessaire. Ces feux,
de même que les feux de marche
arrière, ne peuvent en aucun cas,
gêner les autres conducteurs.

58.2. Les feux jaune-orange
clignotants ne peuvent être utilisés
que pendant le temps où les
véhicules sont réellement affectés
aux tâches en raison desquelles ils
peuvent en être munis
conformément au règlement
techniques des véhicules
automobiles. 36

sont réellement affectés
aux tâches en raison desquelles ils
peuvent en être munis
conformément au règlement
techniques des véhicules
automobiles. 36

Les feux jaune-orange clignotants
des dépanneuses doivent être utilisés
sur les lieux de dépannage et pendant
le remorquage. Ils ne peuvent l’être en dehors de
ces circonstances. TITRE III :
DE L’ADMISSION EN
CIRCULATION NATIONALE SES
AUTOMOBILES ET DE LEURS
REMORQUES
Article 59 :
Immatriculation
59.1. Pour bénéficier des dispositions
de la présente loi, toute
automobiles en circulation
nationale et toute remorque, autre
qu’une remorque légère, attelée à
une automobile, doivent être
immatriculées en République du
Zaïre. Le conducteur de
l’automobile ainsi immatriculée
doit être porteur d’un certificat
valable délivré pour attester cette
immatriculation, par le Service
compétent des Contributions du
Département des Finances. 59.2.

eur d’un certificat
valable délivré pour attester cette
immatriculation, par le Service
compétent des Contributions du
Département des Finances. 59.2.

Le certificat, dit certificat
d’immatriculation, porte au moins :
- Un numéro d’ordre, dit numéro
d’immatriculation, dont la
composition est indiquée à l’article
66 de la présente loi ;
- L’année de fabrication ;
- Le nom complet et le domicile du
titulaire du certificat ;
- Le nom ou la marque de fabrique
du constructeur du véhicule ;
- Le numéro d’ordre du châssis
(numéro de fabrication mou
numéro de série du constructeur) ;
- S’il s’agit d’un véhicule destiné au
transport de marchandises, le poids
maximal autorisé. Les indications portées sur le
certificat sont uniquement en
caractères latins. 59.3. Par dérogation aux dispositions
du paragraphe 59.1. du présent
article, un véhicule articulé non
dissocié pendant qu’il est en
circulation nationale bénéficiera
des dispositions du présent Code,
même s’il ne fait l’objet que d’une
seule immatriculation et d’un seul
certificat pour le tracteur et le
semi-remorque qui le constituent. 59.4. Dans le cas d’un véhicule en
circulation internationale ou
nationale qui n’est pas immatriculé
au nom d’une personne se trouvant
à bord, la justification du droit du
conducteur à la détention du
véhicule pourra être exigée par
l’agent qualifié. 59.5.

m d’une personne se trouvant
à bord, la justification du droit du
conducteur à la détention du
véhicule pourra être exigée par
l’agent qualifié. 59.5.

Il sera créé, au sein du
Département des Finances, un
Service ,chargé, à l’échelon
national ou régional, d’enregistrer
les automobiles mises en
circulation et de centraliser, par
véhicule, les renseignements portés
sur chaque certificat
d’immatriculation, de façon à
détenir les statistiques réelles et
globales des véhicules,
notamment :
- Nouvelles immatriculations,
uniquement pour les véhicules
neufs ;
- Véhicules déclassés ;
- Véhicules utilitaires, individuels ;
- etc.…. 37

mment :
- Nouvelles immatriculations,
uniquement pour les véhicules
neufs ;
- Véhicules déclassés ;
- Véhicules utilitaires, individuels ;
- etc.…. 37

59.6. Aucun véhicule en circulation
nationale, immatriculé dans les
conditions fixées au paragraphe
59.2. du présent article, ne doit être
réimmatriculé. Article 60 :
Numéro d’immatriculation
60.1. Toute automobile en circulation
nationale doit porter à l’avant et à
l’arrière son numéro
d’immatriculation. Les motocycles ne sont tenus de
porter ce numéro qu’à l’arrière. 60.2. toute remorque immatriculée
doit, en circulation nationale,
porter à l’arrière son numéro
d’immatriculation. Dans le cas
d’une automobile tractant une ou
plusieurs remorques, le remorque
unique ou la dernière remorque
doit être immatriculée. 60.3. La composition et les modalités
d’apposition du numéro
d’immatriculation visé au présent
article doivent être conformes aux
dispositions de l’article 66 de la
présente loi. Article 61 :
Signe distinctif d’immatriculation
61.1. Toute automobile en circulation
nationale doit porter à l’arrière, en
plus de son numéro
d’immatriculation, le signe
distinctif de l’Etat Zaïrois. Ce
signe est : « ZRE ». 61.2.

ation
nationale doit porter à l’arrière, en
plus de son numéro
d’immatriculation, le signe
distinctif de l’Etat Zaïrois. Ce
signe est : « ZRE ». 61.2.

Toute remorque attelée à une
automobile et devant, en vertu de
l’article 60 de la présente loi,
porter à l’arrière un numéro
d’immatriculation, doit porter à
l’arrière le signe distinctif. Les dispositions du présent
paragraphe s’appliquent même si la
remorque est immatriculée dans un
Etat autre que l’Etat zaïrois. 61.3. La composition et les modalités
d’apposition du signe distinctif
visé au présent article doivent être
conformes aux dispositions de
l’article 67 de la présente loi. Article 62 :
Marques d’identification
Toute automobile et toute
remorque en circulation nationale
doivent porter les marques
d’identification définies à l’article 68
de la présente loi. Article 63 :
Prescriptions techniques
Toute automobile, toute
remorque et tout ensemble de
véhicules en circulation nationale
doivent satisfaire aux dispositions de
l’annexe 1 au Livre 1er de la présente
loi. Ils doivent, en outre, être en bon
état de marche. TITRE IV :
DE L’ADMISSION EN CIRCULA-
TION NATIONALE DES CYCLES
ET DES CYCLOMOTEURS
Article 64 :
Conditions techniques
64.1. Les cycles sans moteur en
circulation doivent :
1. Avoir un frein efficace ;
2.

ES CYCLES
ET DES CYCLOMOTEURS
Article 64 :
Conditions techniques
64.1. Les cycles sans moteur en
circulation doivent :
1. Avoir un frein efficace ;
2.

être munis d’un timbre
susceptible d’être entendu à une
distance suffisante et ne porter
aucun autre avertisseur sonore ;
38

être munis d’un timbre
susceptible d’être entendu à une
distance suffisante et ne porter
aucun autre avertisseur sonore ;
38

3. Etre munis d’un dispositif
réfléchissant rouge vers
l’arrière et de dispositifs
permettant de montrer un feu
blanc ou jaune sélectif vers
l’avant et un feu rouge vers
l’arrière. 64.2. Les cyclomoteurs en circulation
nationale doivent :
1. Avoir deux freins
indépendants ;
2. Etre munis d’un timbre, ou d’un
autre avertisseur sonore,
susceptible d’être entendu à une
distance suffisante ;
3. Etre munis d’un dispositif
d’échappement silencieux
efficace ;
4. Etre munis de dispositifs
permettant de montrer un feu
blanc ou jaune sélectif à l’avant,
ainsi qu’un feu rouge et un
dispositif réfléchissant rouge à
l’arrière. TITTRE V
DES DEROGATIONS A
L’OBLIGATION D’ADMETTRE EN
CIRCULATION
INTERNATIONALE LES
AUTOMOBILES ET LES
REMORQUES
Article 65 :
65.1. Il ne sera pas admis en
circulation internationale, sur le
territoire zaïrois, des automobiles,
remorques et ensembles de
véhicules dont les poids, totaux ou
par essieux, ou dont les dimensions
excèdent les limites fixées pour les
véhicules immatriculés au Zaïre,
sauf dans le cas d’accords conclu
entre la République du Zaïre et
l’Etat dans lequel lesdits véhicules
ont été immatriculés. 65.2. Pour l’application du paragraphe
65.1.

accords conclu
entre la République du Zaïre et
l’Etat dans lequel lesdits véhicules
ont été immatriculés. 65.2. Pour l’application du paragraphe
65.1.

du présent article, ne sera pas
considérée comme dépassement de
la largeur maximale autorisée, la
saillie :
1. Des pneumatiques au voisinage
de leur point de contact avec le
sol, et des connexions des
indicateurs de pression des
pneumatiques ;
2. Des dispositifs antipatinants qui
seraient montés sur les roues ;
3. Des miroirs rétroviseurs
construits de façon à pouvoir,
sous l’effet d’une pression
modérée, céder dans les deux
sens de telle façon qu’ils ne
dépassent plus la largeur
maximale autorisée ;
4. Des indicateurs de direction
latéraux et des feux
d’encombrement, à condition
que la saillie en cause ne
dépasse pas quelques
centimètres ;
5. Des scellements douaniers
apposés sur le chargement et
des dispositifs de fixation et de
protection de ces scellements. 65.3. Il ne sera pas admis en
circulation internationale, sur le
territoire zaïrois, des cyclomoteurs
et des motocycles dont le
conducteur et, le cas échéant, le
passager ne seraient pas munis
d’un casque de protection. 65.4. Il peut être subordonné
l’admission en circulation
internationale, sur certains routes
39

sager ne seraient pas munis
d’un casque de protection. 65.4. Il peut être subordonné
l’admission en circulation
internationale, sur certains routes
39

difficiles ou dans certaines régions
à relief difficile, des automobiles
dont le poids maximal autorisé
dépasse 3.500 Kg, au respect des
prescriptions spéciales imposées
pour l’admission sur ces routes ou
dans ces régions des véhicules de
même poids maximal autorisé se
trouvant en circulation nationale. 65.5. Il ne sera pas admis en
circulation internationale, sur le
territoire zaïrois, toute automobile
munie de feux-croisement à
faisceau asymétrique lorsque le
réglage des faisceaux n’est pas
adapté au sens de la circulation. 65.6. Il ne sera pas admis en
circulation internationale, sur le
territoire zaïrois, toute automobile
ou toute remorque attelée à une
automobile qui porterait un signe
distinctif autre que celui qui est
prévu pour ce véhicule. TITRE VI
NUMERO D’IMMATRICULATION,
SIGNE DISTINCTIF ET MARQUES
D’IDENTIFICATION DES
AUTOMOBILES ET DES
REMORQUES
Article 66 :
Numéro d’immatriculation des
automobiles et des remorques
66.1. Le numéro d'immatriculation
doit être composé soit de chiffres,
soit de chiffres et de lettres. Les
chiffres doivent être des chiffres
arabes et les lettres doivent être en
caractères latins majuscules.

e chiffres,
soit de chiffres et de lettres. Les
chiffres doivent être des chiffres
arabes et les lettres doivent être en
caractères latins majuscules.

Il
peut, toutefois, être employé
d'autres chiffres ou caractères,
mais le numéro d'immatriculation
doit alors être répété en chiffres
arabes et en caractères latins
majuscules. 66.2. Le numéro d'immatriculation
doit être composé et apposé de
façon à être lisible de jour par le
temps clair à une distance
minimale de 40 m. par un
observateur placé dans l'axe du
véhicule et le véhicule étant arrêté. 66.3. Dans le cas où le numéro
d'immatriculation est apposé sur
une plaque spéciale, cette plaque
doit être plate et fixée dans une
position verticale ou sensiblement
verticale et perpendiculairement au
plan longitudinale médian du
véhicule. 66.4. La plaque spéciale sur laquelle
est apposé le numéro
d'immatriculation doit être en
matériaux réfléchissants. Article 67:
Signe distinctif des automobiles et
des remorques
67.1. Le signe distinctif doit être
composé d'une à trois lettres en
caractère latins majuscules. Les
lettres auront au minimum une
hauteur de 0,08 m. et leurs traits
une épaisseur d'au moins 0,01 m. les lettres seront peintes en noir sur
un font blanc ayant la forme d'une
ellipse dont le grand axe est
horizontal. 67.2.

épaisseur d'au moins 0,01 m. les lettres seront peintes en noir sur
un font blanc ayant la forme d'une
ellipse dont le grand axe est
horizontal. 67.2.

Lorsque le signe distinctif ne
comporte q'une lettre, le grand axe
de l'ellipse peut être vertical. 67.3. Le signe distinctif ne doit pas
être incorporé dans le numéro
d'immatriculation, ni apposé de
40

, le grand axe
de l'ellipse peut être vertical. 67.3. Le signe distinctif ne doit pas
être incorporé dans le numéro
d'immatriculation, ni apposé de
40

façon telle qu'il puisse créer une
confusion avec ce dernier ou nuire
à sa lisibilité. 67.4. Sur les motocycles et leurs
remorques, les dimensions des axes
de l'ellipse seront d'au moins 0,175
m. et 0,115 m. Sur les autres
automobiles et leurs remorques, les
dimensions des axes de l'ellipse
seront d'au moins:
1. 0,24 m. et 0,145 m. si le signe
distinctif comporte 3 lettres;
2. 0,175 m. et 0,115 m. si le signe
distinctif comporte moins de 3
lettres. Article 68:
Marques d'identification des
automobiles et des remorques
68.1. Les marques d'identification
comprennent:
1. Pour les automobiles:
a) Le nom ou la marque du
constructeur du véhicule;
b) Sur le châssis, ou, à défaut
de châssis, sur la
carrosserie, le numéro de
fabrication ou le numéro de
série du constructeur;
c) Sur le moteur, le numéro de
fabrication du moteur
lorsqu'un tel numéro est
apposé par le constructeur;
2. Pour les cyclomoteurs,
l'indication de la cylindrée et la
marque "CM". 68.2. Les marques mentionnées au
paragraphe 68.1. du présent article,
doivent être placées à des endroits
accessibles et être facilement
lisibles, de plus, elles doivent être
telles qu'il soit difficile de les
modifier ou de les supprimer.

s à des endroits
accessibles et être facilement
lisibles, de plus, elles doivent être
telles qu'il soit difficile de les
modifier ou de les supprimer.

Les lettres et les chiffres compris
dans les marques seront
uniquement en caractères latins et
en chiffres arabes. TITRES VII
DES PERMIS DE CONDUIRE
Article 69:
Validité des permis de conduire
69.1. Il sera reconnu:
1. Tout permis national rédigé
dans la langue officielle: le
français;
2. Tout permis national conforme
aux dispositions de l'annexe 2
au Livre 1er de la présente loi;
3. Tout permis international
conforme aux dispositions de
l'annexe 3 au Livre 1er de la
présente loi, comme valable
pour la conduite, sur le territoire
zaïrois, d'un véhicule qui rentre
dans les catégories couvertes
par le permis, à condition que
ledit permis soit en cours de
validité et qu'il ait été délivré
par la Commission nationale ou
régionale de délivrance des
permis de conduire. 69.2. Nonobstant les dispositions du
paragraphe précédent:
1. Lorsque la validité du permis de
conduire est subordonné, par
une mention spéciale, au port
par l'intéressé de certains
appareils ou à certains
aménagements du véhicule pour
tenir compte de l'invalidité du
conducteur, le permis ne sera
reconnu comme valable que si
ces prescriptions sont
observées. 41

ments du véhicule pour
tenir compte de l'invalidité du
conducteur, le permis ne sera
reconnu comme valable que si
ces prescriptions sont
observées. 41

2. Il ne sera pas reconnu la validité
sur le territoire zaïrois, de tout
permis de conduire dont le
titulaire n'a pas dix-huit ans
révolus. 3. Il ne sera pas reconnu la validité
sur ;le territoire zaïrois, pour la
conduite des automobiles ou
des ensembles de véhicules des
catégories C, D et E visées aux
annexes 2 et 3 au Livre 1er de la
présente loi, de tout permis de
conduire dont le titulaire n'a pas
vingt-et-un ans révolus. 69.3. Pour l'application du paragraphe
69.1. et du paragraphe 69.2.3. du
présent article:
1. Aux automobiles de la catégorie
B visée aux annexe 2 et 3 au
Livre 1er, peut être attelée une
remorque légère; peur y être
attelée également une remorque
dont le poids maximal autorisé
excède 750 kgs, mais n'excède
pas le poids à vide de
l'automobile, si le total des poids
maximaux autorisés des
véhicules ainsi couplés n'excède
pas 3.500 kgs;
2. aux automobiles des catégories C
et D visées aux annexes 2 et 3 au
Livre 1er de la présente loi, peut
être attelée une remorque légère
sans que l'ensemble ainsi
constitué cesse d'appartenir à la
catégorie.D. 69.4.

au
Livre 1er de la présente loi, peut
être attelée une remorque légère
sans que l'ensemble ainsi
constitué cesse d'appartenir à la
catégorie.D. 69.4.

Le permis international ne
pourra être délivré qu'au détenteur
d'un permis national pour la
délivrance duquel auront été
remplies les conditions minimales
fixées par l'article 70 de la présente
loi. Il ne devra pas être valable plus
longtemps que le permis national
correspondant, dont le numéro
devra figurer sur le permis
international. 69.5. Il sera reconnu:
1. La validité des permis,
nationaux ou internationaux, qui
auraient été délivrés, sur le
territoire d'un Etat ayant ratifié ou
adhéré à la Convention
internationale de Vienne du 8
novembre 1968 sur la Circulation
et la Signalisation routière, à des
personnes qui avaient leur
résidence normale ou dont la
résidence normale a été transférée
sur le territoire zaïrois depuis
cette délivrance;
2. La validité des permis précités
qui auraient été délivrés à des
conducteurs dont la résidence
normale de la délivrance ne se
trouvait pas sur le territoire dans
lequel le permis a été délivré ou
dont la résidence a été transférée
depuis cette délivrance dans un
autre territoire. Article 70:
Des conditions minimales fixées pour
la délivrance et la validité des permis
de conduire
70.1.

cette délivrance dans un
autre territoire. Article 70:
Des conditions minimales fixées pour
la délivrance et la validité des permis
de conduire
70.1.

Les permis nationaux de
conduire ne seront délivrés qu'à des
conducteurs ayant subi avec succès
un examen théorique et pratique de
conduire et possédant des notions
essentielles sur la conduite
économique. 70.2. Le permis de conduire est
délivré par une Commission ad hoc. Il a une durée de validité de 5 ans. 42

ns
essentielles sur la conduite
économique. 70.2. Le permis de conduire est
délivré par une Commission ad hoc. Il a une durée de validité de 5 ans. 42

70.3. Le permis de conduire est
renouvelé sur présentation d'un
certificat médicale délivré par une
commission médicale d'au moins
deux médecins, dans les conditions
prévues à l'article 71. 70.4. L'examen théorique sera
composé de façon à permettre de
s'assurer que le candidat possède des
connaissances raisonnées des règles
de la circulation et des règles de la
circulation et des règles particulières
applicables dans l'utilisation des
véhicules de la catégorie
correspondant au type de permis
sollicité. 70.5. L'examen pratique portera sur:
- La connaissance du maniement
du véhicule et ses équipements;
- Le comportement du conducteur
en circulation;
- La connaissance de la
signalisation routière. La durée de l'épreuve et la distance
à parcourir doivent être suffisantes
pour les vérifications nécessaires. Cette durée ne pourra être inférieure à
30 minutes. L'examen pratique aura lieu soit
sur un terrain spécialement aménagé à
cet effet, soit sur des routes situées en
dehors des agglomérations. 70.6.

tes. L'examen pratique aura lieu soit
sur un terrain spécialement aménagé à
cet effet, soit sur des routes situées en
dehors des agglomérations. 70.6.

Les examens théoriques et
pratiques sont donnés par des
examinateurs, aux candidats ayant
suivi les cours dans une auto-école,
en présence et suivant le calendrier
des examens établi par la
Commission nationale, régionale ou
sous-régionale de délivrance des
permis de conduire. Article 71:
Normes minimales concernant
l'aptitude physique et mentale
71.1. Les conducteurs sont classés en
deux groupes:
1. Groupe 1: Conducteurs de
véhicules des catégories A et B. 2. Groupe 2: Conducteurs de
véhicules des catégories C, D et E. 71.2. Le certificat médical est basé
sur:
1. Les examens médicaux;
2. La capacité visuelle;
3. L'audition;
4. L'état général et incapacités
physique;
5. Les affections cardio-vasculaires;
6. Les troubles endocriniens;
7. Les maladies du système
nerveux;
8. Les troubles mentaux;
9. L'alcool, le chanvre;
10. Les drogues et médicaments;
11. Les maladies du sang;
12. Les maladies de l'appareil génito-
urinaire. Article 72:
Retrait et suspension de la validité
des permis de conduire
72.1.

. Les maladies du sang;
12. Les maladies de l'appareil génito-
urinaire. Article 72:
Retrait et suspension de la validité
des permis de conduire
72.1.

Il sera retiré, après jugement, à
un conducteur qui commet une
infraction grave susceptible
d'entraîner le retrait du permis de
conduire, le droit de faire usage sur
le Territoire national du permis de
conduire, national ou international,
dont il est titulaire. En pareil cas, la juridiction
compétente qui a retiré le droit de
faire usage du permis, pourra :
43

national ou international,
dont il est titulaire. En pareil cas, la juridiction
compétente qui a retiré le droit de
faire usage du permis, pourra :
43

a) Se faire remettre le permis et le
conserver jusqu'à l'expiration du
délai pendant lequel le droit de
faire usage du permis est retiré ou
jusqu'à ce que le conducteur quitte
le Territoire national, si ce départ
intervient avant l'expiration de ce
délai;
b) aviser du retrait du droit de faire
usage du permis la Commission de
délivrance des permis de conduire;
c) s'il s'agit d'un permis international,
porter à l'emplacement prévu à cet
effet la mention que le permis n'est
plus valable sur le territoire zaïrois;
d) dans le cas où elle n'a pas fait
application de la procédure visée à
l'alinéa a) du présent paragraphe,
compléter la communication
mentionnée à l'alinéa b) en
demandant à la Commission de
délivrance des permis de conduire,
d'aviser l'intéressé de la décision
prise à son encontre. 72.2. Il sera empêché à tout
conducteur titulaire d'un permis de
conduire, national, ou
international, de conduire s'il est
évident ou prouvé que son état ne
lui permet pas de conduire en
sécurité ou si le droit de conduire
lui a été retiré dans l'Etat où il a sa
résidence normale.

ou prouvé que son état ne
lui permet pas de conduire en
sécurité ou si le droit de conduire
lui a été retiré dans l'Etat où il a sa
résidence normale.

Article 73:
Commission de délivrance des permis
de conduire
Pour l'application des
dispositions des articles 71 et 72 de la
présente loi, le Commissaire d'Etat
ayant les Transports et
Communications dans ses attributions
organise, au niveau des régions, sous-
régions et zones rurales, les
Commissions de délivrance des
permis de conduire. Article 74:
Disposition transitoire
Les permis nationaux de
conduire, conformes aux dispositions
de la Convention sur la Circulation
routière, faite à Genève le 19
septembre 1949, et délivrés sur base
du Code de la Route du 17 janvier
1957, perdent leur validité un an après
la promulgation de la présente loi. LIVRE II
DE LA SIGNALISATION
ROUTIERE
CHAPITRE I :
SIGNAUX ROUTIERS
Article 75:
Disposition générales
Le système, prescrit dans la
présente loi distingue les catégories
suivantes de signaux routiers:
1. Signaux d'avertissement de danger:
ces signaux ont pour objet d'avertir
les usagers de la route de
l'existence d'un danger sur la route
et de leur en indiquer la nature;
2.

t de danger:
ces signaux ont pour objet d'avertir
les usagers de la route de
l'existence d'un danger sur la route
et de leur en indiquer la nature;
2.

Signaux de réglementation: ces
signaux ont pour objet de notifier
aux usagers de la route les
obligations, limitations ou
interdictions spéciales qu'ils
doivent observer; ils se subdivisent
en :
a) signaux de priorité;
b) signaux d'interdiction ou
restriction;
c) signaux d'obligation;
44

éciales qu'ils
doivent observer; ils se subdivisent
en :
a) signaux de priorité;
b) signaux d'interdiction ou
restriction;
c) signaux d'obligation;
44

3. signaux d'indication: ces signaux
ont pour objet de guider les usagers
de la route au cours de leurs
déplacements ou de leur fournir
d'autres indications pouvant leur
être utiles; ils se subdivisent en:
a) signaux de présignalisation;
b) signaux de direction;
c) signaux d'identification des
routes;
d) signaux de localisation;
e) signaux de confirmation;
f) autres signaux donnant
indications utiles pour la
conduite des véhicules;
g) autres signaux indiquant des
installations qui peuvent être
utiles aux usagers de la route. Article 76:
Placement des signaux
76.1. Les signaux seront placés de
manière à pouvoir être reconnus
aisément et à temps par les
conducteurs auxquels ils
s'adressent. Habituellement, ils
seront placés du côté droit. Toutefois, ils pourront être placés
ou être répétés au-dessus de la
chaussée. Tout signal placé du côté
droit devra être répété au-dessus ou
de l'autre côté de la chaussée
lorsque les conditions locales sont
telles qu'il risquerait de ne pas être
aperçu à temps par les conducteurs
auxquels il s'adresse. 76.2. Tout signal sera valable sur toute
la largeur de la chaussée ouverte à
la circulation pour les conducteurs
auxquels il s'adresse.

il s'adresse. 76.2. Tout signal sera valable sur toute
la largeur de la chaussée ouverte à
la circulation pour les conducteurs
auxquels il s'adresse.

Toutefois, il
pourra ne s'appliquer qu'à une ou à
plusieurs voies de la chaussée
matérialisées par des marques
longitudinales. 76.3. Lorsqu'un signal placé sur
l'accotement d'une route à
chaussées séparées serait
inefficace, il pourra être implanté
sur le terre-plein sans avoir à être
répété sur l'accotement. 76.4. 1. Les signaux seront placés de
manière à ne pas gêner la
circulation des véhicules sur la
chaussée et, pour ceux qui sont
implantés sur les accotements, à
gêner les piétons le moins
possible. La différence de niveau
entre la chaussée du côté du
signal et le bord inférieur du
signal sera autant que possible,
pour les signaux de même
catégorie, sensiblement uniforme
sur un même itinéraire;
2. Les dimensions des panneaux de
signalisation seront telles que le
signal soit facilement visible de
loin et facilement compréhensible
quand on s'en approche;
3. les dimensions des signaux
d'avertissement de danger et
celles des signaux de
réglementation seront
normalisées. En règle générale, il
y aura quatre catégories de
dimensions pour chaque type de
signal: petite, normales grandes
et très grandes dimensions.

alisées. En règle générale, il
y aura quatre catégories de
dimensions pour chaque type de
signal: petite, normales grandes
et très grandes dimensions.

Les signaux de petites
dimensions seront employés lorsque
les conditions ne permettent pas
l'emploi de signaux de dimen,sions
normales ou lorsque la circulation ne
45

etites
dimensions seront employés lorsque
les conditions ne permettent pas
l'emploi de signaux de dimen,sions
normales ou lorsque la circulation ne
45

peut se faire qu'à allure lente; ils
pourront aussi être employés pour
répéter un signal antérieur. Les
signaux de grandes dimensions seront
employés sur les routes de grande
largeur à circulation rapide. Les
signaux de très grandes dimensions
seront employés sur les routes à
circulation très rapide, notamment sur
les autoroutes. Article 77 :
Inscriptions dans un panneau
77.1. pendant cinq ans à dater de
l’entrée en vigueur de la présente
loi, en vue de faciliter
l’interprétation des signaux, il
pourra être ajoutée une inscription
dans un panneau rectangulaire
placé au-dessous des signaux ou à
l’intérieur d’un panneau
rectangulaire englobant le signal. Une telle inscription peut
également être placée sur le signal
lui-même dans le cas où la
compréhension de celui-ci n’en est
pas gênée pour les conducteurs
incapables de comprendre
l’inscription. 77.2. Les inscriptions visées au
paragraphe 77.1. du présent article
seront apposées dans la langue
française. Article78 :
Signaux d’avertissement de danger
78.1.

scriptions visées au
paragraphe 77.1. du présent article
seront apposées dans la langue
française. Article78 :
Signaux d’avertissement de danger
78.1.

Les signaux d’avertissement de
danger ne seront pas multipliés,
mais il en sera placé pour annoncer
les passage dangereux de la route
qu’il est difficile à un conducteur
observant la prudence requise
d’apercevoir à temps. 78.2. Les signaux d’avertissement de
danger seront placés à une distance
de l’endroit dangereux telle que
leur efficacité soit la meilleure, de
jour comme de nuit, compte tenu
des conditions de la route et de la
circulation, notamment de la
vitesse usuelle des véhicules et de
la distance à laquelle le signal est
visible. 78.3. La distance entre passage
dangereux peut être indiquée dans
un panneau additionnel du modèle
1 de l’annexe 7 au Livre II, et placé
conformément aux dispositions de
la dite annexe. Cette indication doit
être donnée lorsque la distance
entre le signal et le début du
passage dangereux ne peut être
appréciée par les conducteurs et
n’est pas celle à laquelle ils
peuvent s’attendre normalement. 78.4.

al et le début du
passage dangereux ne peut être
appréciée par les conducteurs et
n’est pas celle à laquelle ils
peuvent s’attendre normalement. 78.4.

Si un signal d’avertissement de
danger est employé pour annoncer
un danger sur une section de route
d’une certaine longueur (par
exemple, succession de virages
dangereux, section de chaussée en
mauvais état) et s’il est jugé
souhaitable d’indiquer la longueur
de cette section, cette indication
sera donnée sur un panneau
additionnel et placé »
conformément aux dispositions de
l’annexe 7 au Livre II. Article 79. Signaux de priorité. 79.1. Les signaux destinés à notifier
ou à porter connaissance des
usagers de la route des règles
particulières de priorité à des
intersections sont les signaux sont
46

destinés à notifier
ou à porter connaissance des
usagers de la route des règles
particulières de priorité à des
intersections sont les signaux sont
46

les signaux B1, B2, B3 et B4
décrits à la section A de l’annexe 2
au Livre II. Les signaux destinés à
porter à la connaissance des
usagers une règle de priorité aux
passages étroits sont les signaux
B5 et B6 décrits à la section C de
l’annexe 2 au Livre II. 79.2. Le signal B1 « CEDEZ LE
PASSAGE » sera employé pour
que les doivent, à l’intersection où
est placé le signal, céder le passage
au véhicule circulant sur la route
dont ils s’approchent. 79.3. Le signal B2 « ARRET » sera
employé pour notifier que les
conducteurs doivent, à
l’intersection où est placé le signal,
marquer l’arrêt avant de s’engager
dans l’intersection et céder le
passage au véhicule circulant sur la
route dont ils s’approchent. 79.4. Les signaux B1 et B2 seront
placés à proximité immédiate de
l’intersection, autant que possible
sensiblement à l’aplomb de l’endroit
où les véhicules doivent marquer
l’arrêt ou que, pour céder le passage
ils ne doivent pas franchir. 79.5 La présignalisation du signal B1
se fera à l’aide du même signal
complété par un panneau
additionnel du modèle 1 indiqué à
l’annexe du Livre II.

79.5 La présignalisation du signal B1
se fera à l’aide du même signal
complété par un panneau
additionnel du modèle 1 indiqué à
l’annexe du Livre II.

La
présignalisation du signa B2a se
fera à l’aide du signal B1 complété
par un panneau rectangulaire qui
portera le symbole « STOP » et un
chiffre indiquant à quelle distance
se trouve le signal B2a. 79.6. Le signal B3 « ROUTE A
PRIORITE » sera employé pour
indiqué aux usagers d’une route
qu’aux intersections de ladite route
avec d’autres routes, les
conducteurs de véhicules circulant
sur ces autres routes, ont
l’obligation de céder le passage
aux véhicules circulant sur ladite
route. Ce signal pourra être placé
au début de la route et répéter après
chaque intersection. Il peut, en
outre, si le signal B3 a été placé sur
une route, ensuite le signal B4
« FIN DE PRIORITE » sera placé
à l’approche où la route cesse de
bénéficier de la priorité par rapport
aux autres routes. Le signal B4
pourra être répété à une ou
plusieurs reprises avant l’endroit
où la priorité cesse. Le ou les
signaux placés avant cet endroit
porteront alors un panneau
additionnel conforme au modèle 1
de l’annexe 7 au Livre II. 79.7.

riorité cesse. Le ou les
signaux placés avant cet endroit
porteront alors un panneau
additionnel conforme au modèle 1
de l’annexe 7 au Livre II. 79.7.

Si, une route, l’approche d’une
intersection est annoncée par un
signal d’avertissement de danger
portant l’un des symboles A22 ou
si la route est, à l’intersection, une
route à priorité qui a été signalée
comme telle par des signaux B3
conformément aux dispositions du
paragraphe 79.6. du présent article,
il devra être placé sur toutes les
autres routes à l’intersection, un
signal B1 ou un signal B2a. Article 80 :
Signaux d’ interdiction ou de
restriction
Le section A de l’annexe 4 du
Livre II décrit les signaux
d’interdiction ou de restriction, à
l’exception de ceux qui ont trait à
l’arrêt ou au stationnement, et donne
47

nexe 4 du
Livre II décrit les signaux
d’interdiction ou de restriction, à
l’exception de ceux qui ont trait à
l’arrêt ou au stationnement, et donne
47

leur signification. Cette section décrit
également des signaux notifiant la fin
des ces interdictions et restrictions ou
de l’une d’entre elles. La section B de l’annexe 4 au
Livre II décrit les signaux d’obligation
et donne leur signification. Article 81 :
Prescriptions communes aux
signaux décrits à l’annexe 4 au Livre
II. 81.1. : Les signaux d’interdiction ou
de restriction et les signaux
d’obligation seront placés dans le
voisinage immédiat de l’endroit où
commence l’obligation, la
restriction ou l’interdiction et
pourront être répétés si l’autorité
compétente l’estime nécessaire. Toutefois, ils pourront, pour
raisons de visibilité ou pour avertir
les usagers à l’avance, être placés à
une distance appropriée avant
l’endroit où l’obligation, la
restriction ou l’interdiction
s’applique. Sous les signaux placés avant
l’endroit où l’obligation, la
restriction ou l’interdiction
s’impose; il sera placé un
panneau additionnel conforme
au modèle 1 de l’annexe 7 au
livre II. 81.2.

où l’obligation, la
restriction ou l’interdiction
s’impose; il sera placé un
panneau additionnel conforme
au modèle 1 de l’annexe 7 au
livre II. 81.2.

:Les signaux de réglementation
placés à l’aplomb d’un signal
indiquent le nom de
l’agglomération, sauf dans la
mesure où une autre
réglementation serait notifiée
par d’autres signaux sur
certaines sections de la route
dans l’agglomération. Article 82 :
Signaux d’indications utiles
L’annexe 5 au présent Livre
décrit les signaux donnant les
indications utiles aux usagers de la
route, à l’exception des signaux
relatifs au stationnement ou en donne
des exemples. Elles donnent aussi
certaines prescriptions pour leur
emploi. Article 83 :
Signaux de présignalisation
1. Les signaux de
présignalisation seront placés
à une distance de
l’intersection telle que leur
efficacité soit la meilleure de
jour comme de nuit, compte
tenu des conditions de la
route et de circulation,
notamment de la vitesse
usuelle des véhicules et de la
distance à laquelle le signal
est visible. 2. Cette distance peut ne pas être
supérieure à une cinquantaine
de mètres dans les
agglomérations, mais doit être
d’au moins sur les autoroutes
et les routes à circulation
rapide. 3. Les signaux peuvent être
répétés. 4.

tres dans les
agglomérations, mais doit être
d’au moins sur les autoroutes
et les routes à circulation
rapide. 3. Les signaux peuvent être
répétés. 4.

Un panneau additionnel placé
au dessous du signal peut
indiquer la distance entre le
signal et l’interdiction. L’inscription de cette distance
peut également portée au bas
du signal lui-même. 48

ignal peut
indiquer la distance entre le
signal et l’interdiction. L’inscription de cette distance
peut également portée au bas
du signal lui-même. 48

Article 84 :
Signaux de direction
84.1 : Un même signal de
direction peut porter le nom de
plusieurs localités; ces noms
doivent alors être inscrits sur le
signal les uns au dessous des
autres. Il ne peut être employé
pour le nom d’une localité, des
caractères plus grands que pour
les autres noms que si la localité
en cause est la plus. 84.2 Lorsque des distances
sont données, les chiffres
doivent figurer à la même
hauteur que le nom de la
localité. Sur les signaux de
direction qui ont la forme d’une
flèche, ces chiffres seront
placés entre le nom de la
localité et la pointe de la flèche. Sur les signaux de forme
rectangulaire, ils seront placés
après le nom de la localité. Article 85 :
Signaux d’identification des routes
Les signaux destinés à identifier
les routes soit par leur numéro,
composé de chiffres, de lettres ou
d’une combinaison de chiffres et de
lettres, soit par leur nom, seront
constitués par ce numéro ou ce nom
encadré dans un rectangle ou dans un
écusson. Article 86 :
Signaux de localisation
86.1.

soit par leur nom, seront
constitués par ce numéro ou ce nom
encadré dans un rectangle ou dans un
écusson. Article 86 :
Signaux de localisation
86.1.

: Les signaux de localisation
peuvent être utilisés pour
indiquer la frontière entre deux
pays ou la limite entre deux
divisions administratives du
même pays ou le nom d’une
agglomération, d’une rivière,
d’un col, d’un site…
86.2. : Les signaux E9a et E9c,
conformes aux modèles qui
figurent à l’annexe 5 du présent
Livre, notifient aux usagers de
la route que la réglementation
générale de circulation en
vigueur dans les agglomérations
situées sur le territoire de l’Etat
est applicable à partir des
signaux e9c, sauf dans la
mesure où une autre
réglementation serait notifiée
sur certaines sections des routes
des agglomérations. Ils
montrent des inscriptions de
couleur foncée sur fond blanc
ou de couleur claire et sont
placés respectivement aux
sorties des agglomérations. Toutefois, le signal B4 devra
toujours être placé, pour autant
que la priorité cesse à la
traversée de l’agglomération,
sur les routes à priorité
signalées par le signal B3. Article 87 :
Signaux de confirmation
Les signaux de confirmation sont
destinés à confirmer, par exemple à la
sortie d’agglomérations importantes,
la direction de la route.

de confirmation
Les signaux de confirmation sont
destinés à confirmer, par exemple à la
sortie d’agglomérations importantes,
la direction de la route.

Ils portent les
noms d’une ou plusieurs localités dans
les conditions fixées par le paragraphe
84.1. de l’article 84 de la présente loi. Lorsque des distances sont
mentionnées, les chiffres les indiquant
sont portés après le nom de la localité. 49

.1. de l’article 84 de la présente loi. Lorsque des distances sont
mentionnées, les chiffres les indiquant
sont portés après le nom de la localité. 49

Article 88 :
Signal aux passages pour piétons
Le signal E, 11 a est placé aux
passages pour piétons. Article 89 :
Prescriptions communes aux divers
signaux d’indication
89.1. Les signaux d’indication
visés aux articles 84 et88 de la
présente loi sont placés où ils
peuvent être utiles. Les autres
signaux d’indication ne sont
placés que là où ils seront
indispensables. En particulier,
les signaux F2 à F7 ne sont
placés que sur les routes où
les possibilités de dépannage,
de ravitaillement en carburant,
d’hébergement et de
restauration sont rares. 89.2. les signaux d’indication
peuvent être répétés. Un
panneau d’indication placé au-
dessous du signal peut indiquer
la distance entre le signal et
l’endroit ainsi signalé. Cette
distance peut également figurer
au bas du signal lui-même. Article 90 :
Signaux relatifs à l’arrêt et
au stationnement
L’annexe 6 du présent livre
décrit dans sa section A,
les signaux interdisant ou
limitant l’arrêt ou le
stationnement et, dans sa
section B, les autres
signaux donnant des
indications utiles ainsi que
certaines prescriptions
pour leur emploi. CHAPITRE II. SIGNAUX LUMINEUX DE
CIRCULATION.

B, les autres
signaux donnant des
indications utiles ainsi que
certaines prescriptions
pour leur emploi. CHAPITRE II. SIGNAUX LUMINEUX DE
CIRCULATION.

Article 91 :
Signaux destinés à régler la
circulation des véhicules
91.1. Les seuls feux qui
puissent être employés comme
signaux lumineux réglementant
la circulation des véhicules,
autres que ceux qui sont
destinés exclusivement aux
véhicules de transport en
commun, sont le suivant et ont
la signification ci-après :
1. Feux non clignotants :
a. Le feu vert signifie autorisation
de passer, toutefois, un feu vert
destiné à régler la circulation à
une intersection ne donne pas
aux conducteurs l’autorisation
de passer si, dans la direction
qu’ils vont emprunter,
l’encombrement de la
circulation est telle que s’ils
s’engageaient dans
l’intersection, ils ne pourraient
vraisemblablement pas l’avoir
dégagée lors du changement de
phase. b. Le feu rouge signifie
interdiction de passer; les
véhicules ne doivent pas as
franchir la ligne d’arrêt ou, s’il
n’y a pas de ligne d’arrêt,
l’aplomb du signal ou, si le
signal est placé au milieu ou de
l’autre côté d’une intersection,
ils ne doivent pas s’engager
dans l’intersection ou sur un
passage des piétons à
l’intersection ;
50

au milieu ou de
l’autre côté d’une intersection,
ils ne doivent pas s’engager
dans l’intersection ou sur un
passage des piétons à
l’intersection ;
50

c. Le feu jaune, qui doit apparaître
seul ou en même temps que le
feu rouge. Lors qu’il apparaît
seul, il signifie qu’aucun
véhicule ne doit fran,chir la
ligne d’arrêt ou l’aplomb du
signal, à moins qu’il ne s’en
trouve si près, lorsque le feu
s’allume, qu’il ne puisse plus
s’arrêter dans des conditions de
sécurité suffisantes avant
d’avoir fran,chi la ligne d’arrêt
ou l’aplomb du signal. Si le
signal est placé au milieu ou de
l’autre côté d’une intersection,
le feu jaune signifie qu’aucun
véhicule ne doit s’engager dans
l’intersection, à moins q’il s’en
trouve si près, lorsque le feu
s’allume, qu’il ne puisse pus
s’arrêter dans des conditions de
sécurité suffisantes avant de
s’engager dans l’intersection ou
le passage pour piétons. Lors
qu’il est montré en même temps
que le feu rouge, il signale que
le signale est sur le point de
changer, mais il ne modifie pas
l’interdiction dépasser signifiée
par le feu rouge;
2. Feux clignotants
a.

signale que
le signale est sur le point de
changer, mais il ne modifie pas
l’interdiction dépasser signifiée
par le feu rouge;
2. Feux clignotants
a.

Un feu rouge clignotant ou deux
feux rouges, clignotant
alternativement, dont l’un
apparaît quand l’autre s’éteint,
montés sur le même support à la
même hauteur et orientés dans la
même direction signifient que les
véhicules ne doivent pas franchir
la ligne d’arrêt ou, s’il n’y a pas
de ligne d’arrêt, l’aplomb du
signal; ces feux ne peuvent être
employés qu’aux passages à
niveau ainsi que pour indiquer
l’intersection de passer à cause de
voitures de pompiers débouchant
sur la route ou de l’approche d’un
aéronefs dont la trajectoire coupe
à faible auteur la direction de la
route;
b. Un feu jaune clignotant ou deux
feux jaunes clignotant
alternativement signifient que
les conducteurs peuvent passer,
mais avec une, prudence
particulière. 91.2. Les signaux du système
tricolore se compose de trois
feux, respectivement rouge, jaune
et vert, non clignotants. Le feu vert ne doit être allumé
que lorsque les feux rouge et jaune
sont éteints. 91.3. Les signaux du système
bicolore se composent d’un feu
rouge et d’un feu vert, non
clignotants. Le feu rouge et le
feu vert ne doivent pas s’allumer
simultanément.

du système
bicolore se composent d’un feu
rouge et d’un feu vert, non
clignotants. Le feu rouge et le
feu vert ne doivent pas s’allumer
simultanément.

Les signaux du
système bicolore bne seront
utilisés que dans des installations
provisoires. 91.4. Les signaux lumineux de
circulations aux intersections
seront placés avant l’intersection
ou au milieu et au-dessus de
celle-ci ; ils peuvent être répétés
de l’autre côté de l’intersection. En outre, les signaux lumineux
de circulation :
a. Seront placés de manière à ne pas
gêner la circulation des véhicules
sur la chassée et, pour ceux qui
sont implantés sur les
accotements, à gêner les piétons
le moins possible ;
51

pas
gêner la circulation des véhicules
sur la chassée et, pour ceux qui
sont implantés sur les
accotements, à gêner les piétons
le moins possible ;
51

b. Seront facilement visibles de
loin et facilement
compréhensibles quand on
s’en approche ;
c. Seront normalisés sur
l’ensemble du territoire
national. 91.5. Les feux du système
tricolore et bicolore mentionnés
aux paragraphes 91.2 et 91.3 du
présent article doivent être
placés soit verticalement, soit
horizontalement. 91.6. Lorsque les feux sont
placés verticalement, le feu
rouge doit être en haut ;
lorsqu’ils sont placés
horizontalement, le feu rouge
doit être placé du côté gauche. 91.7. pour le système tricolore,
le feu jaune doit être placé au
milieu. 91.8. dans les signaux des
système tricolore et bicolore
mentionnés aux paragraphes
91.2 et 91.3 du présent article,
tous les feux doivent être
circulaires. Les feux
clignotants rouges mentionnés
au paragraphe 91.1 du présent
article doiven,t également être
circulaires. 91.9. un feu jaune clignotant
peut être placé seul ; un tel feu
peut être aussi remplacer, aux
heures de faible circulation, les
feux du système tricolore. 91.10.

jaune clignotant
peut être placé seul ; un tel feu
peut être aussi remplacer, aux
heures de faible circulation, les
feux du système tricolore. 91.10.

lors que le feu vert d’un
système tricolore a la forme
d’une ou plusieurs flèches
vertes sur u n fond circulaire
noir, l’allumage de cette flèche
ou de ces flèches signifie que
les véhicules ne peuvent
prendre que la direction ou les
directions ainsi indiquées. Les
flèches signifiant l’autorisation
d’aller tout droit auront leur
pointe dirigée vers le haut. 91.11. 1. Lorsqu’un signal du système
tricolore comporte y un ou
plusieurs feux verts
supplémentaires sous la forme
d’une ou plusieurs flèches
vertes sur un fond circulaire
noir, l’allumage de cette flèche
ou de ces flèches
supplémentaires signifie, quelle
que soit à ce moment-là, la
phase en cours du système
tricolore, autorisation pour les
véhicules de poursuivre leur
marche dans la direction ou les
directions indiquées par la
flèches ou les flèches.

tème
tricolore, autorisation pour les
véhicules de poursuivre leur
marche dans la direction ou les
directions indiquées par la
flèches ou les flèches.

Il signifie aussi que, lorsque des
véhicules se trouvent sur une
voie réservée à la circulation
doit emprunter, leurs
conducteur doivent, sous
réserve de laisser passer les
véhicules du courant de
circulation dans lequel ils
s’insèrent et sous réserve de ne
pas mettre en danger les
piétons, avancer dans la
direction indiquée pour autant
que leur immobilisation
bloquerait la circulation de
véhicules se trouvant derrière
eux sur la même voie. Ces feux
verts supplémentaires doivent
être placés de préférence au
même niveau que le feu vert
normal. 52

se trouvant derrière
eux sur la même voie. Ces feux
verts supplémentaires doivent
être placés de préférence au
même niveau que le feu vert
normal. 52

2. Lorsque le feu rouge ou le
feu jaune porte le contour
d’une ou de plusieurs
flèches, l’indication donnée
par ces feux est limitée à la
directions montrées par la
flèche ou les flèches. 91.12. 1. Lorsque au-dessus des voies
matérialisées par des
marques longitudinales
d’une chaussée à plus de
deux voies, il est placé des
feux verts ou rouges, le feu
rouge signifie l’interdiction
d’emprunter la voie au-
dessus de laquelle il se
trouve et le feu vert signifie
l’autorisation de
l’emprunter. Le feu rouge
ainsi placé doit avoir la
forme de deux barres
inclinées croisées et le feu
vert la forme d’une flèche
dont la pointe est dirigée
vers le bas. 2. Dans des cas spéciaux,
lorsqu’il n’est pas nécessaire
d’utiliser des signaux
lumineux en permanence, il
peut être utilisé un signal
composé d’un feu rouge non
clignotant précédé d’un feu
jaune non clignotant. Ce
dernier peut être précédé
d’un feu jaune clignotant. 91.13.

un signal
composé d’un feu rouge non
clignotant précédé d’un feu
jaune non clignotant. Ce
dernier peut être précédé
d’un feu jaune clignotant. 91.13.

Lorsque les signaux
lumineux de circulation ne sont
destinés qu’aux cyclistes, la
restriction sera signalée, si cela
est nécessaire, pour éviter toute
confusion, par la silhouette d’un
cycle représenté dans le signal
lui-même ou par un signal de
petites dimensions complété par
une plaque rectangulaire où
figurera un cycle. Article 92 :
Signaux à l’intention des seuls
piétons. 91.14. Les seuls feux qui
puissent être employés comme
signaux lumineux s’adressant
aux seuls piétons sont les
suivants et ont la signification
ci-après :
1. Feux non clignotants :
a) Le feu vert signifie aux
piétons autorisation de
passer ;
b) Le feu jaune signifie aux
piétons interdiction de
passer, mais permet à ceux
qui sont déjà engagés sur la
chaussée d’achever de
traverser ;
c) Le feu rouge signifie aux
piétons interdiction de
s’engager sur la chaussée. 2. Feu clignotant signifie que le
laps de temps pendant lequel les
piétons peuvent traverser la
chaussée est sur le point de se
terminer et que le feu rouge va
s’allumer. 92.2. Les signaux lumineux destinés
aux piétons seront du système
bicolore comportant deux feux,
respectivement rouge et vert. Il ne sera jamais allumé deux
feux simultanément. 53

stinés
aux piétons seront du système
bicolore comportant deux feux,
respectivement rouge et vert. Il ne sera jamais allumé deux
feux simultanément. 53

92.3. Les feux seront disposés
verticalement, le feu rouge étant
toujours en haut et le feu vert
toujours en bas. Le feu rouge
aura la forme d’un piéton
immobile, ou de piétons
immobiles, et le feu vert la forme
d’un piéton en marche, ou des
piétons en marche. 92.4. Les signaux lumineux pour
piétons doivent être conçus et
placés de manière à exclure toute
possibilité d’être interprétés par
les conducteurs comme étant des
signaux lumineux destinés à
régler la circulation des
véhicules. CHAPITRE III
MARQUES ROUTIERES
Article 93 :
Les marques sur la chaussée
(marques routières) sont employées
lorsque c’est nécessaire, pour régler la
circulation, avertir ou guider les
usagers de la route. Elles peuvent être
employées soit seules soit avec d’
autres moyens de signalisation qui en
renforcent ou en précisent les
indications. Article 94. 94.1. Une marque longitudinale
consistant en une ligne continue
apposée sur la surface de la
chaussée signifie qu’il est
interdit à tout véhicule de la
franchir ou de la chevaucher,
ainsi que, lorsque la marque
sépare les deux sens de
circulation, de circuler de celui
des cotés des cette marque qui
est, pour le conducteur, opposé
au bord droit.

sque la marque
sépare les deux sens de
circulation, de circuler de celui
des cotés des cette marque qui
est, pour le conducteur, opposé
au bord droit.

Une marque longitudinale
constituée par deux lignes continuées
a la même signification
94.2. 1. Une marque longitudinale
consistant en une ligne
discontinue apposée sue la
surface de la chaussée n’ a pas de
signification d’ interdiction, mais
est destinée :
a) Soit à délimiter les voies en vue
de guider la circulation ;
b) Soit à annoncer l’approche
d’une ligne continue, et
l’interdiction notifiée par celle-
ci, ou l’approche d’un autre
massage présentant un risque
particulier. 2. Le rapport entre la longueur de
l’intervalle entre traits et la
longueur du trait sera nettement
plus faible dans les lignes
discontinues qui sont utilisées
pour les buts visés à l’alinéa 94.2. 1. b) du présent paragraphe que
dans celles qui sont utilisées pour
les buts visés à l’alinéa 94.2. 1. a)
dudit paragraphe. 94.3.Lorsqu’une marque longitudinale
consiste en une ligne continue
accolée sur la surface de la
chaussée à une ligne discontinue,
les conducteurs ne doivent tenir
compte que de la ligne qui est
située de leur c……Cette
disposition n’empêche pas les
conducteurs qui ont effectué un
dépassement autorisé de
reprendre leur place normale sur
la chaussée. 54

e leur c……Cette
disposition n’empêche pas les
conducteurs qui ont effectué un
dépassement autorisé de
reprendre leur place normale sur
la chaussée. 54

94.4. Au sens du présent article, ne
sont pas des marques
longitudinales les lignes
longitudinales qui délimitent, pour
les rendre plus visibles, les bords
de la chaussée ou qui, reliées à des
lignes transversales, délimitent sur
la surface de la chaussée des
emplacements de stationnement. Article 95.1. :
Une marque transversale
consistant en une ligne continue ou en
deux lignes continues adjacentes
apposées sur la largeur d’une ou de
plusieurs voies de circulation indique
la ligne de l’arrêt imposé par le signal
B2a « ARRET ». Une telle marque peut aussi être
employée pour indiquer la ligne de
l’arrêt éventuellement imposé par un
signal donné par l’agent chargé de la
circulation ou devant un passage à
niveau. Avant des marques
accompagnant un signal B2a, il peut
être apposé le mot « STOP ». 95.2. A moins que ce ne soit pas
techniquement possible, la marque
transversale décrite à l’article 98 sera
apposée chaque fois qu’il est placé un
signal B2a. 95.3.

que ce ne soit pas
techniquement possible, la marque
transversale décrite à l’article 98 sera
apposée chaque fois qu’il est placé un
signal B2a. 95.3.

Une marque transversale
consistant en une ligne discontinue
apposée sur la largeur d’une ou de
plusieurs voies de circulation,
indique la ligne que les véhicules
ne doivent pas normalement
franchir lorsqu’ils ont à céder le
passage en vertu du signale
B1 « CEDEZ LE PASSAGE ». Avant une telle marque, il peut être
dessiné sur la chaussée, pour
symboliser le signal B1 un triangle
à bordure large, dont un coté est
parallèle à la marque et dont le
sommet opposé est dirigé vers les
véhicules qui approchent. 95.4. Pour marquer les passages
prévus pour la traversée de la
chaussée par les piétons, il sera
apposé de préférence des bandes
assez larges, parallèles à l’axe de la
chaussée. 95.5. Pour marquer les passages
prévus pour l a traversée de la
chaussée par les cyclistes, il sera
employé des lignes discontinues
constituées par des carrés ou des
parallélogrammes. Article 96.1. :
D’autres marques sur la chaussée,
telles que des flèches, des raies
parallèles ou obliques ou des
inscriptions, peuvent être employées
pour répéter les indications des
signaux ou pour donner aux usagers
de la route des indications qui ne
peuvent leur être fournies de façon
appropriée par des signaux.

indications des
signaux ou pour donner aux usagers
de la route des indications qui ne
peuvent leur être fournies de façon
appropriée par des signaux.

De telles marques seront
notamment utilisées pour indiquer les
limites des zones ou bandes de
stationnement, les arrêts d’autobus où
le stationnement est interdit, ainsi que
la présélection avant les intersections. Toutefois, lorsqu’une flèche est
apposée sur une chaussée divisée en
voie de circulation au moyen de
marques longicaules, les conducteurs
doivent suivre la directions indiquées
sur la voie où ils se trouvent. 55

isée en
voie de circulation au moyen de
marques longicaules, les conducteurs
doivent suivre la directions indiquées
sur la voie où ils se trouvent. 55

96.2. Le marquage d’une zone de la
chaussée ou d’une zone faisant
légèrement saillie au-dessus du
niveau de la chaussée par des raies
obliques parallèles encadrées par
une bande continue ou par des
bandes discontinues signifie, si la
bande est continue, que les
véhicules ne doivent pas entrer
dans cette zone et, si les bandes
sont discontinues, que les véhicules
ne doivent pas entrer dans la zone à
moins que cette manœuvre ne
présente manifestement aucun
danger ou qu’elle ait pour but de
rejoindre une rue transversale
située de l’autre côté de la
chaussée. 96.3. Une ligne en zigzag sur le côté
de la chaussée signifie qu’il est
interdit de stationner du côté en
cause de la chaussée sur la
longueur de cette ligne. 96.4. une ligne continue sur la bordure
du trottoir ou sur le bord de la
chaussée signifie que, sur toute la
longueur de cette ligne et du côté
de la chaussée où elle est apposée,
le stationnement et l’arrêt sont
interdits. 96.5. une ligne discontinue sur la
bordure du trottoir ou sur le bord
de la chaussée signifie que, sur
toute la longueur de cette ligne et
du côté de la chaussée où elle est
apposée, le stationnement est
interdit. 96.6.

de la chaussée signifie que, sur
toute la longueur de cette ligne et
du côté de la chaussée où elle est
apposée, le stationnement est
interdit. 96.6.

Le marquage d’une voie par une
ligne continue ou discontinue
accompagnée des signaux ou
d’inscriptions sur la chaussée
désignant certaines catégories de
véhicules tels qu’autobus, taxis,
ambulances, signifie que
l’utilisation de cette voie est
réservée aux véhicules indiqués. Article 97.1. Les marques sur la chaussée
peuvent être peintes sur la chaussée ou
apposées de tout autre manière,
pourvu que celle-ci soit aussi efficace. 97.2. Les marques routières doivent
être blanches. Le terme « blanche »
couvre les nuances argent ou gris
clair, toutefois :
- Les marques indiquant les
emplacements où le stationnement
est permis ou limité pourront être
de couleur bleue ;
- Les lignes en zigzag indiquant les
emplacements où le stationnement
est interdit seront de couleur
jaune ;
- La ligne continue apposée sur la
bordure du trottoir ou sur le bord
de la chaussée pour indiquer une
interdiction ou les restrictions à
l’arrêt ou au stationnement sera de
couleur jaune. Pour rendre mieux
visibles les marques routières
temporaires, on utilisera de
préférence des plots. 97.3.

t ou au stationnement sera de
couleur jaune. Pour rendre mieux
visibles les marques routières
temporaires, on utilisera de
préférence des plots. 97.3.

Dans le tracé des inscriptions,
des symboles et d es fichiers que
comportent les marques, il sera
tenu compte de la nécessité
d’allonger considérablement les
dimensions dans la direction de la
circulation en raison de l’angle très
faible sous lequel ces inscriptions,
ces symboles et ces flèches sont
vus par les conducteurs. 56

irection de la
circulation en raison de l’angle très
faible sous lequel ces inscriptions,
ces symboles et ces flèches sont
vus par les conducteurs. 56

97.4. les marques routières destinées
aux véhicules en mouvement
peuvent être réflectorisées si
l’intensité de la circulation l’exige
et si l’éclairage est mauvais ou
inexistant. Article 98 :
L’annexe 8 du présent Livre
constitue un ensemble des
recommandations relatives aux
schémas et dessins des marques
routières. CHAPITRE IV. DES DIVERS
Article 99 :
Signalisation des chantiers
99.1. Les limites des chantiers sur la
chaussée seront nettement
signalées. 99.2. Lorsque l’importance des
chantiers et de la circulation le
justifie, il sera disposé, pour
signaler les limites des chantiers
sur la chaussée, des barrières,
intermittentes ou continues, peintes
en bandes alternées blanches et
rouges, jaunes et rouges, noires et
blanches ou noires et jaunes, et, en
outre, de nuit si les barrières ne
sont pas réflectorisées, de feux et
des dispositions réfléchissants. Les
dispositifs réfléchissants et les feux
fixes seront de couleur rouge ou
jaune foncé et les feux clignotants
de couleur jaune foncé. Toutefois :
1.

Les
dispositifs réfléchissants et les feux
fixes seront de couleur rouge ou
jaune foncé et les feux clignotants
de couleur jaune foncé. Toutefois :
1.

Pourront être blancs, les feux et
les dispositifs qui sont visibles
seulement dans un sens de
circulation et qui signalent les
limites du chantier opposées a ce
sens de circulation ;
2. Pourront être blancs ou jaune
clair, les feux et les et les
dispositifs qui signalent les
limites d’un chantier séparant les
deux sens de circulation. Article 100 :
Marquage lumineux ou réfléchissant
100.1. La présence sur la chaussée de
bornes ou de refuges sera signalée
au moyen de feux ou de dispositifs
réfléchissants blancs ou jaunes. 100.2. Lorsque les bords de la
chaussée sont signalés au moyen
de feux ou de dispositifs
réfléchissants, ceux-ci seront :
1. Soit tout blancs ou jaune clair
2. Soit blancs ou jaune clair pour
signaler le bord de la chaussée
correspondant au sens de la
circulation. Article 101 :
Passages à niveau
101.1. 1. Si une signalisation est
installée à l’aplomb d’un
passage à niveau pour annoncer
l’approche des trains ou
l’imminence de la fermeture des
barrières ou demi-barrières, elle
sera constituée par un feu rouge
clignotant ou par des feux
rouges clignotant
alternativement ainsi qu’il est
prévu au paragraphe 91.1.1. de
l’article 91 de la présente loi. Toutefois :
57

otant ou par des feux
rouges clignotant
alternativement ainsi qu’il est
prévu au paragraphe 91.1.1. de
l’article 91 de la présente loi. Toutefois :
57

a. Les feux rouges clignotants peuvent
être complétés ou remplacés par un
système lumineux du système
tricolore rouge-jaune-vert, décrit au
paragraphe 91.2 de l’article 91 de la
présente loi, ou par un tel signal dans
lequel manque le feu vert, si d’autres
signaux lumineux tricolores se
trouvent sur la route peu avant le
passage à niveau ou si le passage à
niveau est muni de barrières ;
b. sur les chemins de terre où la est
très faible et sur les chemins pour
piétons, il peut n’être employé qu’un
signal sonore. 2. Dans tous les cas, la
signalisation lumineuse peut
être complétée par un signal
sonore. 101.2. Les signaux lumineux seront
implantés au bord droit de la
chaussée ; lorsque les
circonstances l’exigent, par
exemple les conditions de visibilité
des signaux ou l’intensité de la
circulation, les signaux seront
répétés de l’autre côté de la route. Toutefois, si les conditions locales
le font juger préférable, les feux
pourront être répétés au-dessus de
la chaussée ou sur un refuge de la
chaussée.

outefois, si les conditions locales
le font juger préférable, les feux
pourront être répétés au-dessus de
la chaussée ou sur un refuge de la
chaussée.

101.3.Le signal B2a "ARRET" peut
être placé à un passage à niveau
sans barrières, ni demi-barrières, ni
signalisation lumineuse, avertissant
de l’approche des trains ; aux
passages à niveau munis de ce
signal, le conducteur doit marquer
l’arrêt à hauteur de la ligne d’arrêt
ou, en l’absence de celle-ci, à
l’aplomb du signal, et ne repartir
qu’après s’être assuré qu’aucun
train n’approche. Article 102.1. Aux passages à niveau
équipés de barrières, ou de demi-
barrières placées en chicane de
chaque côté de la voie ferré, la
présence de ces barrières ou
demi-barrières en travers de la
route signale qu’aucun usager de
la route n’a le droit de franchir
l’aplomb de la barrière ou demi-
barrière la plus proche, le
mouvement des barrières pour se
placer en travers de la route et le
mouvement des démi-barrières
ont la même signification. 102.2. La présentation du ou des feux
rouges mentionnés à l’alinéa 101.1
de l’article 101 de la présente loi,
ou la mise en action du signal
sonore mentionné audit
paragraphe, signifie également
qu’aucun usager de la route n’a le
droit de franchir la ligne d’arrêt ou,
s’il n’y a pas de ligne d’arrêt,
l’aplomb du signal.

phe, signifie également
qu’aucun usager de la route n’a le
droit de franchir la ligne d’arrêt ou,
s’il n’y a pas de ligne d’arrêt,
l’aplomb du signal.

La présentation
du feu jaune du système tricolore
signifie qu’aucun usager de la
route n’a le droit de franchir la
ligne d’arrêt, ou, s’il n’y a pas de
ligne d’arrêt, l’aplomb du signal,
sauf pour les véhicules qui s’en
trouveraient si près lorsque le feu
jaune s’allume qu’ils ne pourraient
plus s’arrêter dans les conditions
de sécurité suffisantes avant
l’aplomb de ce signal. 103.1. Les barrières et les demi-
barrières des passages à niveau
seront marquées distinctement en
bandes alternées de couleurs rouge
58

de ce signal. 103.1. Les barrières et les demi-
barrières des passages à niveau
seront marquées distinctement en
bandes alternées de couleurs rouge
58

et blanche, rouge et jaune, noire et
blanche ou jaune et noire. Elles
pourront, toutefois, n’être colorées
qu’en blanc ou jaune à condition
d’être munies au centre d’un grand
disque rouge. 103.2. A tout passage à niveau sans
barrières ni demi-barrières, il sera
placé au voisinage immédiat de la
voie ferrée, le signal B7’. S’il
existe une signalisation lumineuse
de l’approche des trains ou un
signal B2a « ARRET », le signal
B7 sera placé sur le même support
que cette signalisation ou le signal
B2a. L’apposition du signal B7
n’est pas obligatoire :
1. aux croisements des routes et
des voies ferrées où à la fois la
circulation ferroviaire est très
lente et la circulation routière
est réglée par un convoyeur de
véhicules ferroviaires faisant
avec le bras les signaux
nécessaires ;
2. aux croisements de voies
ferrées et de chemins de terre
où la circulation est très faible
ou de chemins pour piétons. 103.3.

signaux
nécessaires ;
2. aux croisements de voies
ferrées et de chemins de terre
où la circulation est très faible
ou de chemins pour piétons. 103.3.

Au-dessous de tout signal
d’avertissement de danger portant
un des symboles, A26 ou A27, il
peut être placé un panneau
rectangulaire à grand côté vertical
portant trois barres obliques rouges
sur le fond blanc ou jaune, mais
alors il sera placé,
approximativement au tiers et aux
deux tiers de la distance entre le
signal et la voie ferrée, des signaux
supplémentaires constitués par des
panneaux de forme identique et
portant respectivement une ou
deux barres obliques rouges sur
fond blanc ou jaune. Ces signaux peuvent être
répétés sur le côté opposé de la
chaussée. La section C de l’annexe 3
du présent Livre précise la description
des panneaux mentionnés dans le
présent paragraphe. LIVRE III
DES CONTRAVENTIONS DE POLICE EN MATIERE
DE CIRCULATION ROUTIERE
TITRE I
DES INFRACTIONS AUX REGLES
CONCERNANT LA CONDUITE
DES VEHICULES ET DES
ANIMAUX
Article 104.1. :
Toute personnes qui aura conduit
un véhicule alors qu’elle se trouvait,
même en l’absence de tout signe
d’ivresse manifeste, sous l’empire
59

104.1. :
Toute personnes qui aura conduit
un véhicule alors qu’elle se trouvait,
même en l’absence de tout signe
d’ivresse manifeste, sous l’empire
59

d’un état alcoolique caractérisé par la
présence dans le sang d’un taux
d’alcool pur égal ou supérieur à 1,00
gramme pour mille sans que ce taux
atteigne 1,50 gramme pour mille, sera
punie d’une amende de 20Z. à 100Z. En cas de récidive, l’amende sera
doublée. 104.2. Toute personne qui aura
conduit un véhicule alors qu’elle se
trouvait, même en l’absence de
tout signe d’ivresse manifeste, sous
l’empire d’un état alcoolique
caractérisé par la présence dans le
sang d’un taux d’alcool pur égal ou
supérieur à 1,50 gramme pour
mille, sera punie d’une amende de
50Z. à 200Z. 104.3. Les officiers de police
judiciaire et les agents habilités à
régler la circulation soumettront à
des épreuves de dépistage de
l’imprégnation alcoolique par l’air
expiré l’auteur présumé de l’une
des infractions énumérées ci-
dessus ou le conducteur impliqué
dans un accident de la circulation
ayant occasionné un dommage
corporel. Ils pourront soumettre
aux mêmes épreuves tout
conducteur qui sera impliqué dans
un accident quelconque de la
circulation. 104.4.

un dommage
corporel. Ils pourront soumettre
aux mêmes épreuves tout
conducteur qui sera impliqué dans
un accident quelconque de la
circulation. 104.4.

Lorsque les épreuves de
dépistage permettront de présumer
l’existence d’un état alcoolique ou
lorsque le conducteur aura refusé
de les subir, les officiers de police
judiciaire et les agents habilités à
constater les infractions par procès-
verbaux feront procéder aux
vérifications médicales, cliniques
et biologiques destinées à établir la
preuve de l’état alcoolique. 104.5. Sera punie des peines prévues
par l’article 104.1. ci-dessus toute
personnes qui aura refusé de
soumettre aux vérifications
médicales, cliniques et biologiques. 104.6. Toute personne qui aura
conduit un véhicule alors qu’elle se
trouvait en état d’ivresse manifeste
sera punie d’une amende de 100Z. à 500Z. En cas de récidive, une
peine de 3 mois de servitude
pénale principale lui sera
appliquée. Les épreuves de
dépistage ainsi que les vérifications
médicales, cliniques et biologiques,
ou ces derrières vérifications
seulement, seront utilisées à
l’égard de l’auteur présumé de
l’infraction de conduite en état
d’ivresse manifeste. 104.7.

ces derrières vérifications
seulement, seront utilisées à
l’égard de l’auteur présumé de
l’infraction de conduite en état
d’ivresse manifeste. 104.7.

Un règlement d’administration
déterminera les conditions dans
lesquelles seront effectuées les
opérations de dépistage et les
vérifications médicales, cliniques
et biologiques prévues au présent
article. Article 105 :
Tout conducteur d’un véhicule
qui, sachant que ce véhicule vient de
causer ou d’occasionner un accident,
ne se sera pas arrêté et aura ainsi tenté
d’échapper à la responsabilité pénale
ou civile qu’il peut avoir encourue,
sera puni d’une amende de 100Z. à
500Z., sans préjudice des peines
afférentes aux infractions qui se
seraient jointes à celui-ci. 60

t avoir encourue,
sera puni d’une amende de 100Z. à
500Z., sans préjudice des peines
afférentes aux infractions qui se
seraient jointes à celui-ci. 60

Article 106 :
Sera puni d’une amende de 5Z. à
50Z. tout conducteur qui aura
contrevenu aux dispositions du Livre
1er concernant :
1. les sens opposés à la
circulation ;
2. la vitesse et la distance entre
véhicule à moteur ;
3. le croisement ;
4. le dépassement ;
5. l’obligation de céder le
passage ;
6. la priorité aux intersections ;
7. le non-respect du signal
« STOP » ;
8. le non-respect des signaux
routiers ;
9. le non-respect des signaux
lumineux ;
10. le non-respect des marques
routières ;
11. l’arrêt et le stationnement dans
les agglomérations. En cas de récidive, l’amende sera
doublée. Article 107 :
Sera punie d’une amende de 1Z. à 5Z. toute personne qui aura
contrevenu aux dispositions du Livre
1er concernant :
1. la conduite des véhicules et
animaux, telle que prévue dans
la présente loi ;
2. la vitesse des animaux et des
véhicules à moteur, avec ou
sans remorque ou semi-
remorque. En cas de récidive, l’amende sera
doublée. TITRE II
DES INFRACTIONS AUX REGLES
CONCERNANT L’USAGE
DES VOIES OUVERTES A LA
CIRCULATION PUBLIQUE. Article 108 :
Sera punie d’une amende de 5Z. à 50Z.

TRE II
DES INFRACTIONS AUX REGLES
CONCERNANT L’USAGE
DES VOIES OUVERTES A LA
CIRCULATION PUBLIQUE. Article 108 :
Sera punie d’une amende de 5Z. à 50Z.

toutes personne qui, par son
imprudence, sa faute ou sa négligence,
aura causé un dommage à une voie
publique ou à ses dépendances, sans
préjudice, le cas échéant, des peines
plus graves de violation des
dispositions concernant les barrières et
les ponts. Elle sera, en outre,
condamnée au remboursement des
frais de réparation. Article 109 :
Sera punie d’une amende de 5Z. à 50Z. toute personne qui, ayant placé
sur une voie ouverte à la circulation
publique ou à ses dépendances
immédiates un objet ou un dispositif
de nature à apporter un trouble à la
circulation, ou qui, ayant exposé des
articles et objets en vue de la vente
aux alentours immédiats de la voie
publique de nature à distraire
l’attention des conducteurs, n’aura pas
obtempéré aux injonctions adressées
en vue de l’enlèvement desdits objets,
dispositifs ou articles par un des
agents habilités à constater par procès-
verbaux les contraventions en matière
de circulation routière. 61

objets,
dispositifs ou articles par un des
agents habilités à constater par procès-
verbaux les contraventions en matière
de circulation routière. 61

Article 110 :
Quiconque aura, en vue
d’entraver ou de gêner la circulation,
placé ou tenté de placer, sur une voie
ouverte à la circulation publique, un
objet faisant obstacle au passage des
véhicules ou qui aura employé ou
tenté d’employer un moyen
quelconque pour y mettre obstacle,
sera puni d’une amende de 20Z. à
100Z. Article 111 :
Ceux qui auront contrevenu aux
dispositions spéciales du Livre 1er
concernant la circulation des piétons,
seront punis d’une amende de 10Z. à
50Z. Article 112 :
Ceux qui auront organisé des
courses de véhicules à moteur
mécanique sur une voie ouverte à la
circulation publique sans autorisation
de l’autorité administrative
compétente, seront punis d’une
amende de 200Z. à 1.000Z. TITRE III
DES INFRACTIONS
CONCERNANT LES VEHIVULES
EUX-MEMES ET LEUR
AQUIPEMENT
Article 113 :
Sera punie d’une amende de 2Z. à 30Z. toute personne qui aura
contrevenu aux dispositions du Livre
1er concernant :
1.

T LEUR
AQUIPEMENT
Article 113 :
Sera punie d’une amende de 2Z. à 30Z. toute personne qui aura
contrevenu aux dispositions du Livre
1er concernant :
1.

les conditions techniques
relatives aux automobiles et aux
remorques, notamment :
a) les freins des véhicules ;
b) les freins de véhicules affectés
aux transports en commun ;
c) les freins des remorques et des
ensembles de véhicules ;
d) les freins des motocycles ;
e) l’éclairage, le signalisation et
les dispositifs réfléchissants ;
f) l’avertisseur sonore ;
g) les organes de manœuvre, de
direction et de visibilité :
- le miroir rétroviseur ;
- l’essuie-glace ;
- le pare-brise et les vitres ;
- le dispositif anti-vol ;
- l’indicateur de vitesse ;
h) les dispositifs d’échappement
silencieux ;
i) la forme et la nature des
bandages ;
j) le dispose de signalisation à
bord des automobiles ;
2. le gabarit des véhicules et leur
signalisation ;
3. les dimensions et l’entretien des
plaques d’immatriculation et du
signe distinctif ;
4. l’incommodation des usagers de
la route par du bruit, de la
poussière, de la fumée ou du gaz
nocif ;
5. l’abandon sur la voie des
véhicules en panne ;
6. le défaut de ceinture de sécurité
ou du casque de protection ;
7. le chargement des véhicules,
dimensions et signalisations. En cas de récidive, l’amende sera
doublée.

ture de sécurité
ou du casque de protection ;
7. le chargement des véhicules,
dimensions et signalisations. En cas de récidive, l’amende sera
doublée.

Article 114 :
Sera punie d’une amende de
100Z. à 500Z. :
62

Article 114 :
Sera punie d’une amende de
100Z. à 500Z. :
62

1. Toute personne qui aura
volontairement fait usage d’une
plaque ou d’une inscription,
apposée sur un véhicule à
moteur ou remorque, portant un
numéro, un nom ou un domicile
faux ou supposé tel. 2. Toute personne qui aura
volontairement mis en
circulation un véhicule à
moteur ou remorque muni
d’une plaque ou d’une
inscription ne correspondant
pas à la qualité de ce véhicule
ou à celle de l’utilisateur. Dans tous les cas prévus au présent
article, le tribunal pourra, en outre,
prononcer la confiscation du véhicule. Article 115 :
Toute personne qui aura fait
circuler sur les voies ouvertes à la
circulation publique un véhicule à
moteur ou remorqué sans que ce
véhicule soit muni de plaques
réglementaires sera punie d’une
amende de 30Z. à 100Z. En cas de
récidive, l’amende sera doublée. TITRE IV
DES INFRACTIONS AUX REGLES
CONCERNANT LES CONDITIONS
ADMINISTRATIVES DE
CIRCULATION DES VEHICULES
ET DE LEURS CONDUCTEURS
Article 116 :
Toute personne qui aura
contrevenu aux dispositions du Livre
1er concernant la justification de la
possession des autorisations et pièces
administratives régulièrement
obtenues, sera punie d’une amende de
10Z. à 50Z.

oncernant la justification de la
possession des autorisations et pièces
administratives régulièrement
obtenues, sera punie d’une amende de
10Z. à 50Z.

Article 117 :
Toute personne qui fait usage d’
autorisations et des pièces
administratives exigées pour la
circulation d’un véhicule à moteur ou
remorqué, qu’ elle savait fausses ou
altérées, sera punie d’une amende de
100Z. à 500Z. TITRE V
DES DISPOSITIONS
CONCERNANT LE PERMIS DE
CONDUIRE
Article 118 :
Toute personne qui aura conduit
un véhicule avec ou sans remorque ou
semi-remorque sans avoir obtenue le
permis de conduire valable pour la
catégorie du véhicule considéré, sera
punie d’une amande de 50Z. à 500Z. En cas de récidive, l’amande sera
double. Article 119 :
Les peines prévues à l’article 118
ci-dessus sont applicables à tout
conducteur de véhicule automobile
qui, contrairement aux dispositions
des articles 69, 70, et 71 de la
pressente loi, aura continué à conduire
sans avoir demandé la prolongation de
son permis de conduire
Article 120 :
La suspension et l’annulation du
permis de conduire, ainsi que
l’interdiction de délivrance d’un
permis de conduire, peuvent constituer
des peines complémentaires qui
pourront être prononcées par les
Tribunaux. 63

l’interdiction de délivrance d’un
permis de conduire, peuvent constituer
des peines complémentaires qui
pourront être prononcées par les
Tribunaux. 63

Article 121 :
La suspension du permis de
conduire pendant trois ans au plus
peut être ordonnée par le jugement, en
cas de condamnation prononcée à
l’occasion de la conduite d’un
véhicule pour l’une des infractions
suivantes :
1. Infraction prévues par les articles
104, 105 et 123 du présent code. 2. Infraction d’homicide ou
blessures involontaires. Article 122 :
Lorsque le conducteur d’un
véhicule fait l’objet d’une
condamnation à la suite d’une
infraction au présent Code, et qu’il
résulte des éléments ayant motivé
cette condamnation qu’il ne possède
plus les aptitudes physiques ou les
connaissances nécessaires pour la
conduite du véhicule considéré, le
tribunal compétent prononce
l’annulation du permis de conduire. Le jugement fixe un délai n’excédant
pas trois ans après lequel l’intéressé
pourra solliciter un nouveau permis,
dans les conditions prévus à l’article
70.

gement fixe un délai n’excédant
pas trois ans après lequel l’intéressé
pourra solliciter un nouveau permis,
dans les conditions prévus à l’article
70.

Article 123 :
Toute personne qui, malgré la
notification qui lui aura été faite d’une
décision prononçant à son encontre la
suspension ou l’annulation du permis
de conduire ou l’interdiction d’obtenir
la délivrance d’un permis de conduire,
continuera à conduire un véhicule à
moteur pour la conduite duquel une
telle pièce est nécessaire ou qui, par
une fausse déclaration, obtiendra ou
tentera d’obtenir un permis de
conduire, sera punie d’une amende de
100Z. à 500Z. Sera punie des mêmes peines toute
personne qui, ayant reçu la
notification d’une décision prononçant
à son égard la suspension ou
l’annulation du permis de conduire,
refusera de restituer le permis
suspendu ou annulé à l’agent chargé
de l’exécution de cette décision. TITRE VI
DES DISPOSITIONS GENERALES
Article 124 :
Le conducteur d’un véhicule est
responsable pénalement des
infractions commises par lui dans la
conduite dudit véhicule. Article 125 :
Par dérogations aux dispositions
du code pénal, la récidive des
contraventions de police en matière de
police de la circulation routière est
indépendante du lieu où la première
contravention a été commise.

dive des
contraventions de police en matière de
police de la circulation routière est
indépendante du lieu où la première
contravention a été commise.

Article 126 :
Toutes les infractions aux lois et
règlements concernant la police de
circulation sur les voies ouvertes à la
circulation publique sont portées
devant les tribunaux compétents. Article 127 :
Tout conducteur d’un véhicule
qui aura refusé d’obtempérer à une
sommation de s’arrêter émanant d’un
officier de police judiciaire ou d’un
agent chargé de régler la circulation
ou de constater les infractions et muni
des insignes extérieurs et apparents de
sa qualité, ou qui aura refusé de se
soumettre à toutes vérifications
prescrites concernant le véhicule ou la
personne, sera punie d’une amende de
10Z. à 50Z. 64

ou qui aura refusé de se
soumettre à toutes vérifications
prescrites concernant le véhicule ou la
personne, sera punie d’une amende de
10Z. à 50Z. 64

Article 128 :
Sera punie d’une amende de 10Z. à 50Z. toute personne qui aura mis en
vente ou vendu un dispositif ou un
équipement non conforme à un type
homologué, lorsque l’agrément de ce
dispositif ou équipement est imposé
par la présente loi. Article 129 :
Sera d’une amende de 1Z. à 5Z. toute personne qui aura fait usage
d’un dispositif ou d’un équipement
non conforme à un type homologué,
lorsque l’agrément de ce dispositif ou
équipement est imposé par les
conditions techniques de la présente
loi. LIVRE IV
DES CONSTATATIONS DES INFRACTIONS
ET SANCTIONS DIVERSES
TITRE 1er
DE LA SUSPENSION DU PERMIS
DE CONDUIRE
Article 130 :
La suspension du permis de
conduire peut être prononcé par le
tribunal dans les conditions prévues à
l’article 120 de la présente loi, à
l’encontre des conducteurs de
véhicules qui ont commis des
contraventions mentionnées à l’article
131 ci-après. Article 131 :
Peuvent donner lieu à la
suspension du permis de conduire les
contraventions aux articles ci-dessous
du présent code de la route
lorsqu’elles présentent les caractères
indiqués dans l’analyse sommaire qui
accompagne la désignation de chaque
article. 1.

u présent code de la route
lorsqu’elles présentent les caractères
indiqués dans l’analyse sommaire qui
accompagne la désignation de chaque
article. 1.

article 10 : Circulation sur la
partie gauche de la chaussée en
marche normale ;
2. articles 12 et 13 : Dépassement
dangereux contraire aux
prescriptions de ces articles ;
3. article 10.7 : chevauchement ou
franchissement d’une ligne
continue seule ou, si elle est
doublée d’une ligne discontinue
dans les cas où cette manœuvre
est interdite ;
4. article 13.6 : Accélération
d’allure par le conducteur d’un
véhicule sur le point d’être
dépassé ;
5. articles 15 et 17 : Vitesse
excessive dans les cas où elle
doit être réduite en vertu desdits
articles ;
6. article 18 : Changement
important de direction sans que
le conducteur se soit assuré que
la manœuvre est sans danger
pour les autres usagers de la
route et sans qu’il ait averti
ceux-ci de son intention ;
7. article 19.1 : freinage brusque
non exigé par des raisons de
sécurité ;
8. article 20 : Non-respect à la
priorité aux intersections et à
l’obligation de céder le
passage ;
65

brusque
non exigé par des raisons de
sécurité ;
8. article 20 : Non-respect à la
priorité aux intersections et à
l’obligation de céder le
passage ;
65

9. articles 26 et 27 : Arrêt ou
stationnement dangereux ;
10. article 26.2 : stationnement sur
la chaussée, la nuit, en un lieu
dépourvu d’éclairage public,
d’un véhicule sans éclairage ni
signalisation ;
11. article 34.1 : Non-respect aux
prescriptions applicables aux
cortèges ;
12. article 37 : Non-respect aux
prescriptions applicables aux
véhicules de transports en
commun des écoliers ;
13. article 38 : Transport sans
sécurité des passagers et
surcharge ;
14. article 55.3 : Circulation de
nuit d’un véhicule sans
éclairage ni signalisation ;
15. article 51.1 : Maintien des feux
de route dans les
agglomérations lorsque
l’éclairage est suffisant ou
lorsque le véhicule est à l’arrêt ;
16. article 57.2 : Maintien des feux
de route et des feux de
brouillard à l’encontre des
véhicules dont les conducteurs
manifestent par des appels de
projecteurs la gêne que leur
cause le maintien de ces feux ;
17. articles 85.3 et 91.1 : Non-
respect de l’arrêt imposé par le
panneau « STOP » ou par le feu
rouge fixe ou clignotant ;
18. article 104 : Conduite sous
l’empire d’un état alcoolique.

pect de l’arrêt imposé par le
panneau « STOP » ou par le feu
rouge fixe ou clignotant ;
18. article 104 : Conduite sous
l’empire d’un état alcoolique.

TITRE II
IMMOBILISATION, MIS EN
FOURRIERE ET RETRAIT DE
LISTE D'AUTORITE
CIRCULATION DE CERTAINS
VEHICULES
CHAPITRE 1er
DISPOSITIONS PRELIMINAIRES
Article 132.1 :
L’immobilisation, la mis en
fourrière et le retrait de la circulation
de certains véhicules peuvent être
décidés dans les cas et les conditions
prévues aux articles 134, 142 et 156
de la présente loi. 132.2. Sans préjudice des saisies
ordonnées par des autorités
judiciaires, ces mesures prévues ne
s’appliquent pas aux participants à
des opérations de maintien de
l’ordre. 132.3. En outre, les dispositions
concernant la mise en fourrière ne
s’appliquent pas aux véhicules
militaires.

des opérations de maintien de
l’ordre. 132.3. En outre, les dispositions
concernant la mise en fourrière ne
s’appliquent pas aux véhicules
militaires.

Article 133.1 :
Les véhicules dont la circulation
ou le stationnement, en infractions aux
dispositions du présent code ou aux
règlements de police, compromettent
la sécurité des usagers de la route, la
tranquillité ou l’hygiène publique,
l’esthétique des sites et paysages
classés, à la conservation ou
l’utilisation normale de s voies
ouvertes à la circulation publique et de
leurs dépendances, notamment par des
véhicules de transport en commun,
peuvent être immobilisés, mis en
fourrière, retirés de la circulation et,
le cas échéant, aliénés ou livrés à la
destruction. 66

transport en commun,
peuvent être immobilisés, mis en
fourrière, retirés de la circulation et,
le cas échéant, aliénés ou livrés à la
destruction. 66

133.2 : Les véhicules laissés en
stationnement en un même point de
la voie publique ou ses
dépendances pendant une durée
excédant sept jours consécutifs
peuvent être mis en fourrière. CHAPITRE II
IMMOBILISATION
Article 134.1 :
L’immobilisation est l’obligation
faite au conducteur d’un véhicule, en
cas d’infraction prévue à l’article 136
de la présente loi, de maintenir ce
véhicule sur place ou à proximité du
lieu de constatation de l’infraction, en
se conformant aux règles relatives au
stationnement. 134.2 : Pendant tout le temps de
l’immobilisation, le véhicule
demeure sous la garde juridique de
son conducteur. Article 135 :
L’immobilisation peut être
prescrite par des officiers de police
judiciaire ou agents verbalisateurs
lorsqu’ils constatent la nécessité de
faire cesser sans délai une des
infractions prévues à l’article 136 ci-
après.

diciaire ou agents verbalisateurs
lorsqu’ils constatent la nécessité de
faire cesser sans délai une des
infractions prévues à l’article 136 ci-
après.

Article 136 :
L’immobilisation peut être
prescrite :
Lorsque le conducteur est
présumé en état d’ivresse, sous
l’empire d’un état alcoolique ou sous
l’effet des stupéfiants ;
Lorsque le conducteur n’est pas
titulaire du permis exigé pour la
conduite du véhicule ;
Lorsque le mauvais état du
véhicule, l’absence, la non-conformité
ou la défectuosité de son équipement
réglementaire en ce qui concerne le
pression sur le sol, le poids du
véhicule, la forme et la nature des
bandages, les freins, l’éclairage ou le
chargement crée un danger important
pour les autres usagers de la route ou
constitue une menace pour l’intégrité
de la chaussée ;
Lorsque le conducteur ne peut
justifier d’une autorisation pour un
transport exceptionnellement prévu à
l’article 45 de la présente loi ;
Lorsque le véhicule ou son
chargement provoque des
détériorations à la route ou à ses
dépendances ;
Lorsque les dispositifs destinés à
empêcher les véhicules d’être
exagérément bruyants ont été altérés
ou supprimés ;
Lorsque le conducteur est en
infraction avec les dispositions de
l’article 8 de la présente loi.

e
exagérément bruyants ont été altérés
ou supprimés ;
Lorsque le conducteur est en
infraction avec les dispositions de
l’article 8 de la présente loi.

Article 137.1 :
Lorsque la décision
d’immobilisation résulte de l’une des
situations visées à l’article 131.1, 2. et
4. ci-dessus, le véhicule peut
poursuivre sa route dès qu’un
conducteur qualifié, proposé par le
conducteur ou éventuellement par le
propriétaire du véhicule, peut assurer
la conduite de celui-ci. 137.2 : A défaut, les officiers de
police judiciaire et agents
habilités à prescrire
l’immobilisation peuvent prendre
toute mesure destinée à placer le
véhicule en stationnement
régulier au lieu qu’ils désignent
en faisant notamment appel à un
conducteur qualifié. 67

toute mesure destinée à placer le
véhicule en stationnement
régulier au lieu qu’ils désignent
en faisant notamment appel à un
conducteur qualifié. 67

Article 138.1 :
Lorsque la décision
d’immobilisation résulte d’une
infraction aux règles concernant l’état
ou l’équipement du véhicule, elle peut
n’être rendue effective que dans un
lieu où le conducteur du véhicule sera
susceptible de trouver les moyens de
faire cesser l’infraction. 138.2 : Il ne peut être fait usage de
cette faculté que dans la mesure où
l’accomplissement du véhicule
jusqu’à ce lieu peut être assuré dans
des conditions de sécurité
satisfaisantes. 138.3 : Le conducteur peut également
être autorisé à faire appel à un
professionnel qualifié pour la mise en
remorque de son véhicule en vue de sa
réparation. L’immobilisation devient
alors effective au lieu de réparation. Article 139.1 :
Lorsque l’infraction qui a motivé
l’immobilisation n’a pas cessé au
moment où l’agent quitte le lieu où le
véhicule est immobilisé, l’agent
verbalisateur saisit l’officier de police
judiciaire en lui remettant la carte rose
du véhicule et une fiche
d’immobilisation. Un double de cette
fiche est remis au contrevenant.

ier de police
judiciaire en lui remettant la carte rose
du véhicule et une fiche
d’immobilisation. Un double de cette
fiche est remis au contrevenant.

139.2 : La fiche d’immobilisation
énonce les dates, heure et lieu de
l’immobilisation, l’infraction qui
l’a motivé, les éléments
d’identification du véhicule et de
la carte rose, les noms et
l’adresse du contrevenant, les
noms, qualité et affectations des
agents qui la rédigent, et précise
la résidence et le lieu de service
de l’officier de police judiciaire
qualifié pour lever la mesure. Article 140 :
Le procès verbal de l’infraction
qui a motivé l’immobilisation d’un
véhicule est transmis dans le plus bref
délai aux autorités judiciaires
compétentes. Il relate de façon
sommaire, les circonstances et les
conditions dans lesquelles la mesure a
été prise. Article 141.1 :
L’immobilisation ne peut être
maintenue après que la circonstance
qui l’a motivé a cessée. 141.2 : Elle est levée :
Par l’agent qui l’a prescrite s’il
est encore présent lors de la cessation
de l’infraction ;
Par l’officier de police judiciaire
saisi dans les conditions prévues à
l’article 139, dès que le conducteur
justifie de la cessation de l’infraction.

Par l’officier de police judiciaire
saisi dans les conditions prévues à
l’article 139, dès que le conducteur
justifie de la cessation de l’infraction.

L’officier de police judiciaire restitue
alors la carte rose au conducteur et
transmet aux autorités judiciaires
destinatrices du procès-verbal un
exemplaire de la fiche
d’immobilisation ou une copie
conforme de cette fiche, comportant la
mention de la levée de la mesure. 141.3 : Lorsque le conducteur du
véhicule n’a pas justifié de la
cessation de l’infraction dans un
délai de quarante-huit heures,
l’officier de police judiciaire peut
transformer l’immobilisation en
une mise en fourrière ; il joint alors
à chacun des exemplaires de la
procédure de mise en fourrière
qu’il adresse aux autorités
judiciaires, un exemplaire ou une
copie conforme de la fiche
d’immobilisation. 68

res de la
procédure de mise en fourrière
qu’il adresse aux autorités
judiciaires, un exemplaire ou une
copie conforme de la fiche
d’immobilisation. 68

141.4 :Dans tous les cas, dès la
cessation de l’infraction qui a
motivé l’immobilisation, le
véhicule peut circuler entre le lieu
d’immobilisation, la résidence et le
lieu de service de l’autorité
désignée pour lever la mesure, sous
couvert du double de la fiche
d’immobilisation remise au
conducteur. 141.5 : Tout véhicule transportant des
vivres frais, des animaux ou des
marchandises périssables ne peut
faire l’objet de mesure
d’immobilisation que si le
conducteur ou l’état du véhicule
constitue un danger imminent pour
les autres usagers de la route. Même dans ce cas,
l’immobilisation ne peut excéder
24 heures. CHAPITRE III
MISE EN FOURRIERE
Article 142.1 :
La mise en fourrière est le
transfert d’un véhicule en un lieu
désigné par l’autorité administrative
en vue d’y être retenu jusqu’à la
décision de celle-ci, aux frais du
propriétaire.

fert d’un véhicule en un lieu
désigné par l’autorité administrative
en vue d’y être retenu jusqu’à la
décision de celle-ci, aux frais du
propriétaire.

142.2 : Elle est prescrite par l’officier
de police judiciaire compétent, soit
à la suite d’une immobilisation
dans les cas prévues à l’article 136
de la présente loi, soit dans les cas
suivants :
¾ Stationnement d’un véhicule à
proximité d’une intersection de
routes, du sommet d’une côte
ou dans un virage lorsque la
visibilité est insuffisante ou
lorsque le conducteur est absent
ou refuse, sur injonctions des
agents verbalisateurs, de faire
cesser le stationnement
irrégulier ;
¾ stationnement d’un véhicule
dont la présence compromet
l’utilisation normale de la
chaussée ou de ses
dépendances, ou entrave l’accès
des immeubles riverains, si le
conducteur est absent ou refuse
de faire de cesser le
stationnement irrégulier ;
¾ abandon d’un véhicule pendant
15 jours au moins sur une voie
publique ou ses dépendances,
lorsque le propriétaire ne peut
être atteint ou lorsqu’il n’obéit
pas dans un délai de 8 jours à la
mise en demeure qui lui est
faite par l’autorité
administrative de retirer son
véhicule ;
¾ défaut de soumission à un
contrôle technique obligation
ou non exécution des
réparations ou aménagements
prescrits en conséquence de la
visite ;
¾ circulation d’un véhicule de
transport en commun de
personnes sans autorisation de
mise en circulation.

ents
prescrits en conséquence de la
visite ;
¾ circulation d’un véhicule de
transport en commun de
personnes sans autorisation de
mise en circulation.

142.3 : Dans les cas prévus au présent
article, l’agent verbalisateur saisit
l’officier de police judiciaire
compétent. Il peut le faire, le cas
échéant, après l’immobilisation
dans les conditions prévues par la
présente loi. 69

’officier de police judiciaire
compétent. Il peut le faire, le cas
échéant, après l’immobilisation
dans les conditions prévues par la
présente loi. 69

Article 143.1 :
Dans les cas visés à l’article
142.2 – 1., 2. et 4. de la présente loi,
une injonction est faite par lettre
recommandée avec demande d’avis de
réception envoyée à l’adresse indiquée
lors de l’établissement ou de la
modification de la carte rose. 143.2 : L’autorité administrative peut
mettre le véhicule en fourrière si,
dans le délai notifié au propriétaire,
celui-ci n’a pas procédé à
l’enlèvement. 143.3 : En cas d’urgence, l’injonction
par lettre est supprimée. Dans la
mesure où du possible, une
injonction orale est faite au
propriétaire ou au conducteur. Article 144.1 :
Les intéressés peuvent contester
auprès de l’autorité judiciaire
compétente du lieu de l’infraction, la
décision de mise en fourrière. 144.2 : Cette autorité est tenue de
conformer la mesure ou d’en
donner main levée dans le délai
maximum de 5 jours. Article 145.1 :
Le transfert d’un véhicule de son
stationnement au lieu de mise en
fourrière peut être opéré :
En vertu d’une réquisition
adressée au conducteur ou au
propriétaire du véhicule ;
par les soins de l’administration
compétente ;
En vertu d’une réquisition
adressée à un tiers.

adressée au conducteur ou au
propriétaire du véhicule ;
par les soins de l’administration
compétente ;
En vertu d’une réquisition
adressée à un tiers.

145.2 : Le propriétaire des véhicules
sont tenus de rembourser les frais
de transport d’office et de mise en
fourrière. Ces remboursements constituent des
recettes budgétaires lorsqu’il y a eu
utilisation des véhicules publics ou
des fourrières publiques. 145.3 : Le taux de l’enlèvement et des
opérations préalables sont fixés par
arrêté du commissaire d’Etat aux
finances en tenant compte de la
catégorie de véhicules. Ce même
arrêté détermine les conditions
selon lesquelles sont fixés les tarifs
des frais de garde. 145.4 : Lorsque les opérations de
transfert des véhicules ont reçu
commencement d’exécution, elles
ne peuvent être interrompues. Le
véhicule ne peut être restituer à son
propriétaire que dans les conditions
indiquées à l’article 147 de la
présent loi. 145.5 : Lorsque le propriétaire du
véhicule frappé d’une mesure de
mise en fourrière est domicilié ou
réside dans le ressort de l’officier
de police judiciaire qui a pris la
mesure, celui-ci peut décider que le
véhicule soit gardé par le
propriétaire. La carte rose est alors retirée et
reçoit la destination prévue.

pris la
mesure, celui-ci peut décider que le
véhicule soit gardé par le
propriétaire. La carte rose est alors retirée et
reçoit la destination prévue.

Article 146.1 :
Le procès-verbal de l’infraction
qui a motivé la mise en fourrière d’un
véhicule relate de façon sommaire les
circonstances et les conditions dans
lesquelles la mesure a été prise. 146.2 : Il est transmis dans un délai
de 48 heures aux autorités
judiciaires compétentes. 146.3 : La carte rose du véhicule est
transmise dans tous les cas à
l’autorité qualifiée pour donner
main levée. 70

autorités
judiciaires compétentes. 146.3 : La carte rose du véhicule est
transmise dans tous les cas à
l’autorité qualifiée pour donner
main levée. 70

146.4 : A moins que le conducteur ne
soit le propriétaire et n’ait était
présent lors de l’établissement du
procès-verbal ; la mesure de mise
en fourrière doit être notifier au
propriétaire par l’officier de police
judiciaire. 146.5 : Cette notification précise
l’autorité qualifiée pour donner
main levée de la mesure. 146.6 : Si, à l’examen de la procédure,
l’autorité judiciaire compétente
estime qu’il n’a pas été commis
l’infraction, il en avise l’autorité
qualifiée qui donne immédiatement
main levée de la mesure de mise en
fourrière. Article 147 :
La main levée de la mise en
fourrière est donnée :
Par l’officier de police judiciaire
qui a pris la mesure lorsque celle-ci a
été motivée par l’une des infractions
relatives au stationnement ;
Lorsque la mise en fourrière a été
motivée par une infraction relative à
l’état ou à l’équipement du véhicule. Article 148 :
L’officier de police judiciaire
peut autoriser une sortie provisoire de
fourrière en vue de permettre au
propriétaire de faire procéder, dans un
établissement de son choix, aux
réparations nécessaires.

sortie provisoire de
fourrière en vue de permettre au
propriétaire de faire procéder, dans un
établissement de son choix, aux
réparations nécessaires.

L’autorisation provisoire tient
lieu de pièces de circulation ; elle peut
prescrire un itinéraire et des
conditions de sécurité ; sa durée de
validité est limitée au temps de
parcours et de la réparation. Article 149 :
La main levée de la mise en
fourrière donne lieu, de la part de
l’autorité qualifiée, à la restitution de
la carte rose, si celle-ci a été retirée, et
à la délivrance d’une autorisation
définitive de sortie de fourrière. La
restitution du véhicule est
subordonnée au paiement des frais
dans les conditions prévues à l’article
145 de la présente loi. Article 150.1 :
Les véhicules dont l’état ne
permet pas la circulation dans des
conditions normales de sécurité ne
peuvent être retirer de la fourrière que
par des réparateurs chargés par les
propriétaires d’effectuer les travaux
reconnus indispensables. 150.2 : Ils ne peuvent ensuite être
restituer à leurs propriétaires
qu’après vérification de la bonne
exécution des travaux. 150.3 : En cas de désaccord sur l’état
du véhicule, un expert est désigné. S’il constate que le véhicule n’est
pas en état de circuler dans les
conditions normales de sécurité, il
détermine les travaux à effectuer
avant sa remise au propriétaire.

véhicule n’est
pas en état de circuler dans les
conditions normales de sécurité, il
détermine les travaux à effectuer
avant sa remise au propriétaire.

Article 151.1 :
Sont réputés abandonnés les
véhicules laissés en fourrière à
l’expiration d’un délai de quarante-
cinq jours à compter de la mise en
demeure faite au propriétaire d’avoir à
retirer son véhicule. 151.2 : La notification est valablement
faite à l’adresse indiquée au
répertoire des immatriculations. Dans les cas où le véhicule fait
71

l’objet d’un gage régulièrement
inscrit, cette notification est
également faite au créancier
gagiste.
151.3 : Si le propriétaire ne peut être
identifié, le délai précité court à
partir du jour où cette impossibilité
a été constatée.
151.4 : Le délai prévu à l’alinéa 151.1
du présent article est réduit à dix
jours en ce qui concerne les
véhicules qu’un expert désigné
aura estimé d’une valeur
marchande inférieure à un montant
fixé par arrêté pris conjointement
par les commissaires d’Etat aux
finances, à l’Economie et aux
Transports et Communications, et
classés hors d’état de circuler dans
des conditions normales de
sécurité.
151.5 : Les véhicules visés à l’alinéa
151.4 du présent article sont, à
l’expiration du délai de dix jours,
livrés à la destruction.
72

ANNEXES
AU LIVRE PREMIER.
73

icules visés à l’alinéa
151.4 du présent article sont, à
l’expiration du délai de dix jours,
livrés à la destruction.
72

ANNEXES
AU LIVRE PREMIER.
73

ANNEXE I
CONDITIONS TECHNIQUES RELATIVES AUX
AUTOMOBILES ET AUX REMORQUES
CHAPITRE I
A. DEFINITION
Aux fins du présent chapitre :
1.1. Le terme « Roues d’un essieu »
désigne les roues symétriques
ou sensiblement symétriques,
par rapport au plan longitudinal
médiane du véhicule même si
elles ne sont pas placées sur un
même essieu (un essieu tandem
est compté pour deux essieux) ;
2. Le terme « frein de service »
désigne le dispositif
normalement utilisé pour
ralentir et arrêter le véhicule ;
3. Le terme « frein de
stationnement » désigne le
dispositif utilisé pour maintenir,
en l’absence du conducteur, le
véhicule immobile ou , dans le
cas d’une remorque, la
remorque lorsque celle-ci est
désaccouplée ;
4. Le terme « frein de secours »
désigne le dispositif destiné à
ralentir et à arrêter le véhicule
en cas de défaillance du frein de
service. B. FREINAGE DES AUTOMOBI-
LES AUTRES QUE LES
MOTOCYCLES. 1. Tout automobile autre qu’un
motocycle doit être muni de
freins pouvant être actionnés
facilement par le conducteur
installé à sa place de conduite.

1. Tout automobile autre qu’un
motocycle doit être muni de
freins pouvant être actionnés
facilement par le conducteur
installé à sa place de conduite.

Ces freins devront permettre
d’assurer les trois fonctions de
freinage ci-après :
1) Un frein de service permettant
de ralentir le véhicule et de
l’arrêt d’une façon sûre, rapide
et efficace, quelles que soient
ses conditions de chargement
et de déclivité ascendante ou
descendante de la voie sur
laquelle il circule ;
2) Un frein de stationnement
permettant de maintenir le
véhicule immobile, quelles
que soient ses conditions de
chargement, sur une déclivité
ascendante ou descendante de
16%¨, les surfaces actives du
frein restant maintenues en
position de serrage au moyen
d’un dispositif à action
purement mécanique ;
3) Un frein de secours permettant
de ralentir et d’arrêter le
véhicule, quelles que soient
ses conditions de chargement,
sur une distance raisonnable,
même en cas de défaillance du
frein de service. 2. Sous réserve des dispositions
prévues au B.1., 2) de la présente
annexe, des dispositions assurant
les trois fonctions de freinage
peuvent avoir des parties
communes ; la combinaison des
commandes n’est admise qu’à
condition qu’il reste au moins
deux commandes distinctes. 3.

inage
peuvent avoir des parties
communes ; la combinaison des
commandes n’est admise qu’à
condition qu’il reste au moins
deux commandes distinctes. 3.

Le frein de service doit agir sur
toutes les routes du véhicule ;
toutefois, sur les véhicules ayant
plus de deux essieux les roues
d’un essieu peuvent n’être pas
freinées.

it agir sur
toutes les routes du véhicule ;
toutefois, sur les véhicules ayant
plus de deux essieux les roues
d’un essieu peuvent n’être pas
freinées.

4. Le frein de secours doit pouvoir
agir sur une roue au moins de
chaque côté du plan longitudinal
médian du véhicule ; la même
disposition s’applique au frein de
stationnement. 5. Le frein de service et le frein de
stationnement doivent agir sur
des surfaces freinées liées aux
roues de façon permanente par
l’intermédiaire de pièces
suffisamment robustes. 6. Aucune surface freinée ne doit
pouvoir être désaccouplée des
roues. Toutefois, un tel
désaccouplement est admis pour
certaines des surfaces freinées, à
condition :
1) qu’il soit seulement
momentané, par exemple
pendant un changement des
rapports de transmission ;
2) qu’en tant qu’il porte sur le
frein de stationnement, il ne
soit pas possible sans l’action
du conducteur et qu’en tant
qu’il porte sur le frein de
secours, l’action de freinage
continue de pouvoir s’exercer
avec l’efficacité prescrite
conformément au point B
paragraphe 1 de la présente
annexe. C. Freinage des remorques. 1. Sans préjudice des dispositions
prévues au point D.

rescrite
conformément au point B
paragraphe 1 de la présente
annexe. C. Freinage des remorques. 1. Sans préjudice des dispositions
prévues au point D.

3) de la
présenté annexe, toute remorque
autre qu’une remorque légère
doit être munie de freins, à
savoir :
1) un frein de service permettant de
ralentir le véhicule et de l’arrêter
d’une façon sûre, rapide et
efficace, quelles que soient ses
conditions de chargement et la
déclivité ascendante ou
descendante de la voie sur
laquelle il circule ;
2) un frein de stationnement
permettant de maintenir le
véhicule immobile, quelles que
soient ses conditions de
chargement, sur une déclivité
ascendante ou descendante de
16%, les surfaces actives du frein
restant maintenues en position de
serrage au moyen d’un dispositif
à action purement mécanique. La
présente disposition n’est pas
applicable aux remorques qui ne
peuvent être désaccouplées du
véhicule tracteur sans l’aide
d’outils, à condition que les
exigences relatives au freinage de
stationnement soient respectées
pour l’ensemble de véhicules. 2. Les dispositifs assurant les deux
fonctions de freinage peuvent
avoir des parties communes. 3. Le frein de service doit agir sur
toutes les roues de la remorque. 4.

s assurant les deux
fonctions de freinage peuvent
avoir des parties communes. 3. Le frein de service doit agir sur
toutes les roues de la remorque. 4.

Le frein de service doit pouvoir
être mis en action par la
commande de freinage de service
du véhicule tracteur ; toutefois, si
le poids maximal autorisé de la
remorque n’excède pas 3.500kg,
le frein peut être conçu pour
n’être mis en action, pendant la
marche, que par le simple
rapprochement de la remorque et
du véhicule tracteur (freinage par
inertie). 2

e conçu pour
n’être mis en action, pendant la
marche, que par le simple
rapprochement de la remorque et
du véhicule tracteur (freinage par
inertie). 2

5. Le frein de service et le frein de
stationnement doivent agir sur
des surfaces freinées liées aux
roues de façon permanente par
l’intermédiaire de pièces
suffisamment robustes. 6. Les dispositifs de freinage doivent
être tels que l’arrêt de la
remorque soit assuré
automatiquement en cas de
rupture du dispositif
d’accouplement pendant la
marche. Toutefois, cette
prescription ne s’applique pas
aux remorques à un seul essieu
ou à deux essieux distants l’un de
l’autre de moins d’un mètre, à
condition que leur poids maximal
autorisé n’excède pas 1.500kg et,
à l’exception des semi-
remorques, qu’elles soient
munies, en plus du dispositif
d’accouplement, de l’attache
secondaire prévue au chapitre IV
de la présente annexe. D.

semi-
remorques, qu’elles soient
munies, en plus du dispositif
d’accouplement, de l’attache
secondaire prévue au chapitre IV
de la présente annexe. D.

Freinage des ensembles de
véhicules
Outre les dispositions des articles A
et B du présent chapitre relatives aux
véhicules isolés (automobiles et
remorques), le dispositions ci-après
s’appliquent aux ensembles de ces
véhicules :
1) les dispositifs de freinage
montés sur chacun des
véhicules composant
l’ensemble doivent être
compatibles ;
2) l’action du frein de service
doit être convenablement
répartie et synchronisée entre
les véhicules composant
l’ensemble ;
3) le poids maximal autorisé
d’une remorque non munie
d’un frein de service ne doit
pas excéder la moitié de la
somme du poids à vide du
véhicule tracteur et du poids
du conducteur. E. Freinage des motocycles
1) Tout motocycle doit être muni
de deux dispositifs de
freinage, agissant l’un au
moins sur la ou les roues
arrières, et l’autre au moins
sur la ou les roues avant ; si un
side-car est adjoint à un
motocycle, le freinage de la
roue du side-car n’est pas
exigé. Ces dispositifs de
freinage doivent permettre de
ralentir le motocycle et de
l’arrêter d’une façon sûre,
rapide et efficace, quelles que
soient ses conditions de
chargement et la déclivité
ascendante ou descendante de
la route sur laquelle il circule.

re,
rapide et efficace, quelles que
soient ses conditions de
chargement et la déclivité
ascendante ou descendante de
la route sur laquelle il circule.

2) Outre les dispositifs prévus à
l’alinéa 1 du présent
paragraphe, les motocycles à
trois roues symétriques par
rapport au plan longitudinal
médiane du véhicule doivent
être munis d’un frein de
stationnement répondant aux
conditions énoncées au point
B. paragraphe 1 de la présente
annexe. 3

médiane du véhicule doivent
être munis d’un frein de
stationnement répondant aux
conditions énoncées au point
B. paragraphe 1 de la présente
annexe. 3

CHAPITRE II :
FEUX ET DISPOSITIFS
REFLESSANTS
1.

CHAPITRE II :
FEUX ET DISPOSITIFS
REFLESSANTS
1.

Aux fins du présent chapitre, le
terme : « feu-route » désigne le
feu du véhicule servant à éclairer
la route sur une grande distance
en avant de ce véhicule ; « feu-
croisement » désigne le feu du
véhicule servant à éclairer la
route en avant de ce véhicule sans
éblouir ni gêner indûment les
conducteurs venant en sens
inverse et les autres usagers de la
route ; « feu-position avant »
désigne le feu du véhicule servant
à indiquer la présence et la
largeur de ce véhicule vue de
l’avant ; « feu-position arrière »
désigne le feu du véhicule servant
à indiquer la présence et la
largeur de ce véhicule vue de
l’arrière ; »feu-stop » désigne le
feu du véhicule servant à indiquer
aux autres usagers de la route qui
se trouvent dernière ce véhicule
que son conducteur actionne le
frein de service ; « feu-
brouillard » désigne le feu du
véhicule servant à améliorer
l’éclairage de la route en cas de
brouillard, d’orage ou de nouage
de poussière ; « feu-marche
arrière » désigne le feu du
véhicule servant à éclairer la
route à l’arrière de ce véhicule et
à avertir les autres usagers de la
route que le véhicule fait marche
arrière ou est sur le point de faire
marche arrière ;
« catadioptre »désigne un
dispositif servant à indiquer la
présence d’un véhicule par
refléction de la lumière émanant
d’une source lumineuse non
reliées à ce véhicule,
l’observateur étant placé près de
ladite source lumineuse ; « plage
éclairante » désigne pour les feux
la surface apparente de sortie de
la lumière émise et pour les
catadioptres la surface visible
réfléchissante.

lage
éclairante » désigne pour les feux
la surface apparente de sortie de
la lumière émise et pour les
catadioptres la surface visible
réfléchissante.

2. Les couleurs des feux visées au
présent chapitre doivent être au
tant que possible, conformes aux
définitions données dans
l’appendice de la présente
annexe. 3. A l’exception des motocycles,
toute automobile susceptible de
dépasser en palier la vitesse de 40
km. à l’heure doit être munie à
l’avant d’un nombre pair de feux-
rouge blancs ou jaunes sélectifs
capables d’éclairer efficacement
la route la nuit par temps clair sur
une distance d’au moins 100m en
avant de ce véhicule. Les bords
extérieurs de la plage éclairante
des feux-route ne doivent en
aucun cas être situés plus près de
l’extrémité de la largeur hors
tout du véhicule que les bords
extérieurs de la plage éclairante
des feux-croisement. 4. A l’exception des motocycles,
toute automobile susceptible de
dépasser en palier la vitesse de
10km à l’heure doit être munie à
l’avant de deux feux-croisement
blancs ou jaunes sélectifs,
capables d’éclairer efficacement
la route la nuit par temps clair sur
une distance d’au moins 40m en
4

eux feux-croisement
blancs ou jaunes sélectifs,
capables d’éclairer efficacement
la route la nuit par temps clair sur
une distance d’au moins 40m en
4

avant du véhicule. De chaque
côté, le point de la plage
éclairante le plus éloigné du plan
longitudinal médian du véhicule
ne doit pas se trouver à plus de
0,40m de l’extrémité de la largeur
hors tout du véhicule. Une
automobile ne doit pas être munie
de plus de deux feux-croisement. Les feux-croisement doivent être
réglés de la façon à être
conformes à la définition qu
chapitre 2, paragraphe 1 de la
présente annexe. 5. Toute automobile autre qu’un
motocycle à deux roues sans side-
car doit être muni à l’avant de
deux feux-position avant blancs ;
Toutefois, le jaune sélectif est
admis pour les feux-route ou des
feux-croisement émettant des
faisceaux de lumière jaune
sélectif. Ces feux-position avant,
lorsqu’ils sont les seuls allumés à
l’avant du véhicule, doivent être
visibles de nuit par temps clair à
une distance d’au moins 300m
sans éblouir ni gêner indûment
les autres usagers de la route. De
chaque côté, le point de la plage
éclairante le plus éloigné du plan
longitudinal médian du véhicule
ne doit pas se trouver à plus de
0,40m de l‘extrémité de la largeur
hors tout du véhicule. 6.

le plus éloigné du plan
longitudinal médian du véhicule
ne doit pas se trouver à plus de
0,40m de l‘extrémité de la largeur
hors tout du véhicule. 6.

1) Toute automobile autre qu’un
motocycle à deux roues sans
side-car doit être munie à
l’arrière d’un nombre pair de
feux-position arrière rouges
visibles de nuit par temps clair
à une distance d’au moins
300m sans éblouir ni gêner
indûment les autres usagers de
la route. De chaque côté, le
point de la plage éclairante le
plus éloigné du plan
longitudinal médian du
véhicule ne doit pas se trouver
à plus de 0,40m de l’extrémité
de la largeur hors tout du
véhicule. 2) Toute remorque doit être
munie à l’arrière d’un nombre
pair de feux-position arrière
rouges visibles de nuit par
temps clair à une distance d’au
moins 300m sans éblouir ni
gêner indûment les autres
usagers de la route. De chaque
côté, le point de la plage
éclairante le plus éloigné du
plan longitudinal médian de la
remorque ne doit pas se
trouver à plus de 0,40m de
l’extrémité de la largeur hors
tout de la remorque. Toutefois, les remorques dont
la largeur hors tout ne dépasse
pas 0,80mpeuvent n’être
munies que d’un seul de ces
feux si elles sont attelées à un
motocycle à deux roues sans
side-car. 7.

eur hors tout ne dépasse
pas 0,80mpeuvent n’être
munies que d’un seul de ces
feux si elles sont attelées à un
motocycle à deux roues sans
side-car. 7.

Toute automobile ou remorque
portant à l’arrière un numéro
d’immatriculation doit être
équipée d’un dispositif
d’éclairage de ce numéro tel que
celui-ci, lorsqu’il est éclairé par
le dispositif, soit lisible de nuit
par temps clair, le véhicule étant
arrêté, à une distance de 20m de
l’arrière du véhicule. 5

qu’il est éclairé par
le dispositif, soit lisible de nuit
par temps clair, le véhicule étant
arrêté, à une distance de 20m de
l’arrière du véhicule. 5

8. Sur toute automobile (y compris
les motocycles) et sur tout
ensemble constitué par un
véhicule automobile et une ou
plusieurs remorques, les
connexions doivent être telles que
les feux-route, feux-croisement,
feux-brouillard, feux-position
avant de l’automobile et le
dispositif visés au chapitre 2,
paragraphe 7 ci-dessus ne
puissent être mis en service que
lorsque les feux-position arrière
de l’automobile ou de ‘ensemble
de véhicules, situés le plus à
l’arrière le sont eux aussi. Cependant, cette condition n’est
pas imposée pour les feux-route
ou les feux-croisement lorsqu’ils
sont utilisés pour donner les
avertissements lumineux visés au
paragraphe 51. 3 de l’article 51
de la présente loi. En outre, les
connexions électriques doivent
être telles que les feux-position
avant de l’automobile soient
toujours allumés lorsque les feux-
croisement, les feux-routes ou les
feux-brouillard le sont. 9. Toute automobile autre qu’un
motocycle à deux roues sans side-
car doit être munie à l’arrière
d’au moins deux catadioptres
rouges de forme non triangulaire.

utomobile autre qu’un
motocycle à deux roues sans side-
car doit être munie à l’arrière
d’au moins deux catadioptres
rouges de forme non triangulaire.

De chaque côté, le point de la
plage éclairante le plus éloigné du
plan longitudinal médian du
véhicule ne doit pas se trouver à
plus de 0,40m de l’extrémité de la
largeur hors tout du véhicule. Les
catadioptres doivent être visibles
pour le conducteur d’un véhicule
la nuit par temps clair à une
distance d’au moins 150m
lorsqu’ils sont éclairés par les
feux-route de ce véhicule. 10. Toute remorque doit être munie à
l’arrière d’au moins deux
catadioptres rouges. Ces
catadioptres doivent avoir la
forme d’un triangle équilatéral
dont un sommet est en haut et un
côté est horizontal et dont les
côtés ont au moins 0,15m et au
plus 0,20m ; aucun feu de
signalisation ne doit être placé à
l’intérieur du triangle. Ces
catadioptres doivent satisfaire à la
condition de visibilité fixée au
chapitre 2, paragraphe 6 ci-
dessus. De chaque côté, le point
de la plage éclairante le plus
éloigné du plan longitudinal
médian de la remorque ne doit
pas se trouver à plus de 0,40m de
l’extrémité de la largeur hors
tout de la remorque.

plus
éloigné du plan longitudinal
médian de la remorque ne doit
pas se trouver à plus de 0,40m de
l’extrémité de la largeur hors
tout de la remorque.

Toutefois,
les remorques dont la largeur hors
tout ne dépasse pas 0,80m
peuvent n’être munies que d’un
seul catadioptre si elles sont
attelées à un motocycle à deux
roues sans side-car. 11. Toute remorque doit être munie à
l’avant de deux catadioptres
blancs, de forme non-
triangulaire. Ces catadioptres
doivent satisfaire aux conditions
d’emplacement et de visibilité
fixées au chapitre 2, paragraphe 9
ci-dessus. 12. Une remorque doit être munie à
l’avant de deux feux-position
avant blancs, lorsque sa largeur
excède 1,60m. Les feux-positions
ainsi prescrits doivent être placés
6

oit être munie à
l’avant de deux feux-position
avant blancs, lorsque sa largeur
excède 1,60m. Les feux-positions
ainsi prescrits doivent être placés
6

le plus près possible de
l’extrémité de la largeur hors tout
de la remorque et en tout cas de
telle façon que le point de la
plage éclairante le plus éloigné du
plan longitudinal médian de la
remorque ne se trouve pas à plus
de 0,15m de ces extrémités. 13. A l’exception de motocycle à
deux roues avec ou sans side-car
toute automobile capable de
dépasser en palier la vitesse de
25km à l’heure doit être munie à
l’arrière de deux feux-stop de
couleur rouge dont l’intensité
lumineuse est nettement
supérieure à celle de feux-
position arrière. La même
disposition s’applique à toute
remorque constituant le dernier
véhicule d’un ensemble de
véhicules ; toutefois, aucun feu-
stop n’est exigé sur les petites
remorques dont les dimensions
sont telles que les feux-stop du
véhicule tracteur restent visibles. 14.

is, aucun feu-
stop n’est exigé sur les petites
remorques dont les dimensions
sont telles que les feux-stop du
véhicule tracteur restent visibles. 14.

1) Tout motocycle à deux roues,
avec ou sans side-car doit être
muni d’un feu-croisement
satisfaisant aux dispositions de
couleur et de visibilité fixées
au chapitre 2, paragraphe 3 ci-
dessus ;
2) Tout motocycle à deux roues
avec ou sans side-car,
susceptible de dépasser en
palier la vitesse de 40km à
l’heure doit être muni, en plus
de feux-croisement, d’au
moins un feu-route satisfaisant
aux dispositions de couleur et
de visibilité fixées au chapitre
2, paragraphe 3 ci-dessus. Si
le motocycle comporte
plusieurs feux-route, ces feux
doivent être situés le plus près
possible l’un de l’autre ;
3) Un motocycle à deux roues,
avec ou sans side-car, ne doit
être muni ni de plus d’un feu-
croisement ni de plus de deux
feux-route. 15. Tout motocycle à deux roues sans
side-car peut être muni à l’avant
d’un ou de deux feux-position
avant satisfaisant aux conditions
de couleur et de visibilité fixées
au chapitre 2, paragraphe 5 ci-
dessus. Si ce motocycle comporte
deux feux-position avant, ceux-ci
doivent être situés le plus près
possible l’un de l’autre. Un
motocycle à deux roues sans side-
car ne doit pas être muni de plus
de deux feux-position avant. 16.

situés le plus près
possible l’un de l’autre. Un
motocycle à deux roues sans side-
car ne doit pas être muni de plus
de deux feux-position avant. 16.

Tout motocycle à deux roues sans
side-car doit être muni à l’arrière
d’un feu-position arrière
satisfaisant aux conditions de
couleur et de visibilité fixées au
chapitre 2, paragraphe 6 ci-
dessus. 17. Tout motocycle à deux roues sans
side-car doit être muni à l’arrière
d’un catadioptre satisfaisant aux
conditions de couleur et de
visibilité fixées au chapitre 2,
paragraphe 8 ci-dessus. 18. Tout motocycle à deux roues,
avec ou sans side-car, doit être
muni d’un feu-stop satisfaisant
aux dispositions du chapitre 2,
paragraphe 13 ci-dessus. 7

ut motocycle à deux roues,
avec ou sans side-car, doit être
muni d’un feu-stop satisfaisant
aux dispositions du chapitre 2,
paragraphe 13 ci-dessus. 7

19. Sans préjudice des dispositions
relatives aux feux et dispositifs
exigés pour les cyclomoteurs sans
side-car, tout side-car attaché à
un motocycle à deux roues doit
être muni à l’avant d’un feu-
position avant satisfaisant aux
conditions de couleur et de
visibilité fixées au chapitre 2,
paragraphe 8 ci-dessus. 20. Les automobiles à trois roues
symétriques par rapport au plan
longitudinal médian du véhicule,
assimilées au motocycle en
application de l’alinéa 2 .18 de
l’article 2 de la présente loi,
doivent être munies des
dispositifs prescrits au chapitre 2,
paragraphes 3, 4, 5, 6, 8 et 13 ci-
dessus. Toutefois, lorsque la
largeur d’un tel véhicule ne
dépasse pas 1,30m, un seul feu-
route et un seul feu-croisement
sont suffisants. Les prescriptions
relatives à la distance des plages
éclairantes par rapport à
l’extrémité de la largeur hors tout
du véhicule ne sont pas
applicables dans ces cas. 21.

relatives à la distance des plages
éclairantes par rapport à
l’extrémité de la largeur hors tout
du véhicule ne sont pas
applicables dans ces cas. 21.

Toute automobile, à l’exception
de celles dont le conducteur peut
signaler à bras des changements
de direction visibles en tous
azimuts par les autres usagers de
la route, doit être munie de feux-
indicateurs de direction à position
fixe et à lumière clignotante
jaune-auto, disposés en nombre
pair sur le véhicule et visibles de
jour et de nuit par les usagers de
la route intéressés au mouvement
du véhicule. La cadence du
clignotement de la lumière doit
être de 90 par minute avec
tolérance de ± 30. 22. Si des feux-brouillard sont
installés sur une automobile autre
qu’un motocycle à deux roues
avec ou sans side-car, ils doivent
être blancs ou jaune sélectif, être
au nombre de deux et être placés
de telle façon qu’aucun point de
leur plage éclairante ne se trouve
au-dessus du point le plus haut de
la plage éclairante des feux-
croisement et que, de chaque
côté, le point de la plage
éclairante le plus éloigné du plan
longitudinal médian du véhicule
ne se trouve à plus de 0,40m de
l’extrémité de la largeur hors tout
du véhicule. 23. Aucun feu-marche arrière ne doit
éblouir ou gêner indûment les
autres usagers de la route.

40m de
l’extrémité de la largeur hors tout
du véhicule. 23. Aucun feu-marche arrière ne doit
éblouir ou gêner indûment les
autres usagers de la route.

Si un
feu-marche arrière est installé sur
une automobile, il doit émettre
une lumière blanche, jaune-auto
ou jaune sélectif. La commande
d’allumage de ce feu doit être
telle qu’il ne puisse s’allumer que
lorsque le dispositif fr marche
arrière est enclenché. 24. Aucun feu, autre que les feux-
indicateurs de direction, monté
sur une automobile ou une
remorque, ne doit être clignotant,
à l’exception de ceux qui sont
utilisés pour signaler les
véhicules ou ensemble de
véhicules qui ne sont pas tenus de
respecter les règles générales de
circulation ou dont la présence
sur la route impose aux autres
usagers de la route des
précautions particulières,
8

respecter les règles générales de
circulation ou dont la présence
sur la route impose aux autres
usagers de la route des
précautions particulières,
8

notamment les véhicules de
dimensions exceptionnelles et les
véhicules ou engins de
construction ou d’entretien de
route. 25. Pour l’application des
dispositions de la présente
annexe, sera considéré :
1. comme un seul feu toute
combinaison de deux ou
plusieurs feux, identiques ou
non, mais ayant la même
fonction et la même couleur,
dont les projections des plages
éclairantes sur un plan vertical
perpendiculaire au plan
longitudinal médian du
véhicule occupent au moins
50% de la surface du plus petit
rectangle circonscrit aux
projections des plages
éclairantes précitées ;
2. comme deux ou comme un
nombre pair de feux, une seule
plage éclairante ayant la forme
d’une bande lorsque celle-ci
est située symétriquement par
rapport au plan longitudinal
médian du véhicule et qu’elle
s’étend au moins jusqu’à
0,40m de l’extrémité de la
largeur hors tout du véhicule
de chaque côté de celui-ci, en
ayant une longueur minimale
de 0,80m. L’éclairage de cette
plage devra être assuré par au
moins deux sources
lumineuses situées le plus près
possible de ses extrémités.

minimale
de 0,80m. L’éclairage de cette
plage devra être assuré par au
moins deux sources
lumineuses situées le plus près
possible de ses extrémités.

La
plage éclairante peut être
constituée par un ensemble
d’éléments juxtaposés pour
autant que les projections de
diverses plages éclairantes
élémentaires sur un plan
vertical perpendiculaire au
plan longitudinal médian du
véhicule occupent au moins
50% de la surface du plus petit
rectangle circonscrit aux
projections des plages
éclairantes élémentaires
précitées. 26. Sur un même véhicule, les feux
ayant la même fonction et
orientés vers la même direction,
doivent être de même couleur. Les feux et les catadioptres qui
sont au nombre pair doivent être
placés symétriquement par
rapport au plan longitudinal
médian du véhicule, sauf sur les
véhicules dont la forme
extérieure est dissymétrique. Les
feux de chaque paire doivent
avoir sensiblement la même
intensité. 27. Des feux de nature différente et,
sous réserve des dispositions des
autres paragraphes du présent
chapitre, des feux et des
catadioptres peuvent être
regroupés ou incorporés dans un
même dispositif, à condition que
chacun de ces feux et de ces
catadioptres réponde aux
dispositions de la présente
annexe qui lui sont applicables. 9

même dispositif, à condition que
chacun de ces feux et de ces
catadioptres réponde aux
dispositions de la présente
annexe qui lui sont applicables. 9

CHAPITRE III. : AUTRES
PRESCRIPTIONS
1. appareil de direction
toute automobile doit être munie d’un
appareil de direction robuste permettant au
conducteur de changer facilement,
rapidement et sûrement la direction de son
véhicule. 2. miroir rétroviseur
toute automobile autre qu’un motocycle à
deux roues avec ou sans side-car doit être
munie d’un ou plusieurs miroirs
rétroviseurs ; le nombre de, les dimensions
et la disposition de ces miroirs doivent être
tels qu’ils permettent au conducteur de voir
la circulation vers l’arrière de son véhicule. 3. avertisseur sonore
toute automobile doit être munie d’au
moins un avertisseur sonore d’une
puissance suffisante. Le son émis par
l’avertisseur doit être continu, uniforme et
non strident. Les véhicules de service
public de transport de voyageurs peuvent
avoir des avertisseurs sonores
supplémentaires qui ne sont pas soumis à
ces exigences. 4.

éhicules de service
public de transport de voyageurs peuvent
avoir des avertisseurs sonores
supplémentaires qui ne sont pas soumis à
ces exigences. 4.

essuie-glace
toute automobile pourvue d’un pare-brise
de dimensions et de forme telles que le
conducteur ne puissent normalement de sa
place de conduite voir vers l’avant la route
qu’à travers les éléments transparents de ce
pare-brise, doit être munie d’au moins un
essuie-glace efficace et robuste, placé en
une position appropriée et dont le
fonctionnement ne requiert pas
l’intervention constante au conducteur. 5. lave-glace
toute automobile soumise à l’obligation
d’être munie d’au moins un essuie-glace
doit également être munie d’un lave-glace. 6. pare-brise et vitres
sur toute automobile et sur toute
remorque :
1) les substances transparentes
constituant des éléments de paroi
extérieure du véhicule, y compris le pare-
brise, ou de paroi intérieure de
séparation, doivent être telles que, en cas
de bris, le danger de lésions corporelles
soit réduit dans toute la mesure du
possible ;
2) les vitres du pare-brise doivent être
faites d’une substance dont la
transparence ne s’altère pas et être telles
qu’elles ne provoquent aucune
déformation notable des objets vus par
transparence et qu’en cas de bris, le
conducteur puisse voir encore
suffisamment la route. 7.

provoquent aucune
déformation notable des objets vus par
transparence et qu’en cas de bris, le
conducteur puisse voir encore
suffisamment la route. 7.

dispositif de marche arrière
toute automobile doit être munie d’un
dispositif de marche arrière manœuvrable
de la place de conduite. Toutefois, ce
dispositif n’est obligatoire sur les
motocycles et sur les automobiles à trois
roues symétriques par rapport au plan
longitudinal médian du véhicule que si leur
poids maximal autorisé excède 400 kg. 8. silencieux
tout moteur thématique de propulsion
d’une automobile doit être muni d’un
dispositif d’échappement silencieux
efficace ; ce dispositif doit être tel qu’il ne
puisse être rendu inopérant par le
conducteur de sa place de conduite. 9. bandages
les roues des automobiles et de leurs
remorques doivent être munies de
bandages pneumatiques et l’état de ces
bandages doit être tel que la sécurité soit
assurée, y compris l’adhérence, même sur
chaussée mouillée. 10. indicateur de vitesse
toute automobile susceptible de dépasser
en palier la vitesse de 40 km à l’heure doit
être munie d’un indicateur de vitesse. 11. Dispositif de signalisation à bord
des automobiles.

e dépasser
en palier la vitesse de 40 km à l’heure doit
être munie d’un indicateur de vitesse. 11. Dispositif de signalisation à bord
des automobiles.

Le dispositif de signalisation doit être :
1) soit un panneau consistant en un
triangle équilatéral de 0,40 m au moins
de côté, à bords rouges de 0,05 m au
moins de largeur et à fond évidé ou de
couleur claire ; les bords rouges
doivent être éclairés par transparence
ou être munis d’une bande
réflectorisée ; le panneau doit être tel
qu’il puisse être placé en position
verticale stable ;
10

éclairés par transparence
ou être munis d’une bande
réflectorisée ; le panneau doit être tel
qu’il puisse être placé en position
verticale stable ;
10

2) soit un autre dispositif également
efficace. 12. Dispositif antivol. Toute automobile doit être munie d’un dispositif
antivol permettant, à partir du moment où le
véhicule est laissé en stationnement, la mise en
panne ou le blocage d’un organe essentiel du
véhicule même. 13. Dispositif d’attache des
remorques légères
A l’exception des semi-remorques, les remorques
qui ne sont pas équipées du frein automatique visé
au chapitre premier, point C., paragraphe 6 de la
présente annexe, doivent être munies, en plus du
dispositif d’accouplement, d’une attache secondaire
(chaîne, câble, etc.) qui, en cas de rupture du
dispositif d’accouplement, puisse empêcher le
timon de toucher le sol et assurer un certain
résiduel de la remorque. guidageSur le plan national, sont dérogés aux dispositions de la presse
annexe :
14. Dispositions générales
1) Dans toute la mesure du possible, les organes
mécaniques et les équipements et les
équipements des automobiles ne doivent pas
comporter des risques d’incendie ou
d’explosion ; ils ne doivent pas non plus
donner lieu à des émissions excessives de
gaz nocifs, de fumées opaques, d’odeurs ou
de bruits.

’incendie ou
d’explosion ; ils ne doivent pas non plus
donner lieu à des émissions excessives de
gaz nocifs, de fumées opaques, d’odeurs ou
de bruits.

2) Dans toute la mesure du possible, le
dispositif d’allumage à haute tension du
moteur des automobiles ne doit pas donner à
une émission excessive de parasites
radioélectriques sensiblement
incommodants. 3) Tout automobile doit être construite de telle
manière que vers l’avant, vers la droite et
vers la gauche, le champ de visibilité du
conducteur soit suffisant pour lui permettre
de conduire avec sécurité. 4) Dans toute la mesure du possible, les
automobiles et les remorques doivent être
construites et équipées de façon à réduire,
pour leurs occupants et pour les autres
usagers de la route, le danger en cas
d’accident. En particulier, il ne doit y avoir, ,
ni à l’intérieur, ni à l’extérieur, d’ornement
ou d’autres objets qui, présentant des arrêtes
ou des saillies non indispensables, soient
susceptibles de constituer un danger pour les
occupants et pour les autres usagers de la
route.

des arrêtes
ou des saillies non indispensables, soient
susceptibles de constituer un danger pour les
occupants et pour les autres usagers de la
route.

CHAPITRE IV : DEROGATIONS
1) les automobiles et les remorques dont, par
construction, la vitesse ne peut dépasser en
palier 25 km à l’heure ;
2) les voitures d’infirmes, c'est-à-dire les
petites automobiles spécialement conçues
et construites et non pas seulement
adaptées à l’usage d’une personne atteinte
d’une infirmité ou d’une incapacité,
physique et n’étant normalement utilisées
que par cette seule personne ;
3) les véhicules destinés à des expériences
ayant pour but de suivre le progrès de la
technique et d’améliorer la sécurité ;
11

cette seule personne ;
3) les véhicules destinés à des expériences
ayant pour but de suivre le progrès de la
technique et d’améliorer la sécurité ;
11

APPENDICE . Définitions des filtres colorés pour l’obtention des couleurs visées à la présente annexe. (Coordonnées trichromatiques)
ROUGE : limite vers le jaune 1 : y 0,335
Limite vers le pourpre : z 0,008
BLANC : Limite vers le bleu : x 0,310
Limite vers le jaune : x 0,500
Limite vers le vert : y 0,150 + 0,640 x
Limite vers le vert : y 0,440
Limite vers le pourpre : y 0,050 + 0,750 x
Limite vers le rouge : y 0,382
JAUNE-AUTO 2 Limite vers le jaune 1 : y 0,429
‘’ ‘’ le rouge 1 : y 0,398
‘’ ‘’ le blanc 1 : z 0,007
JAUNE Limite vers le rouge 1 : y 0,138 + 0,580 x
‘’ ‘’ le vert 1 : y 1,29 x ─ 0,100
‘’ ‘’ le blanc 1 : y ─ x + 0,966
val. Spectral 1 : y ─ x + 0,992
4) les véhicules d’une forme ou d’un type particuliers, ou qui sont utilisés à des fins particulières
dans des conditions spéciales. Pour la vérification des caractéristiques colorimétriques de ces filtres, il sera employé une source lumineuse à
température de couleur de 2854° K (correspondant à l’illuminant A de la Commission internationale de
l’Eclairage CIE)⋅
ANNEXE 2
PERMIS NATIONAL DE CONDUIRE
1.Le permis national de conduire est un feuillet de format A 7 (74 x 105 mm) ou triple (222x 105) dudit format.

⋅
ANNEXE 2
PERMIS NATIONAL DE CONDUIRE
1.Le permis national de conduire est un feuillet de format A 7 (74 x 105 mm) ou triple (222x 105) dudit format.

Il est de couleur rose. 2. Le permis est imprimé par la Commission nationale de délivrance des permis de conduire. IL porte, en français, le titre « Permis de conduire ». 3. Les indications manuscrites ou dactylographiées portées sur le permis sont uniquement en caractère latin. 4. Deux des pages du permis sont conformes aux pages modèles n° 1et 2 ci-après. 1. cette indication peut figurer sur la première page. 2. la remarque 1 ci-dessus s’applique aussi à cette rubrique. 3. les noms du père ou du mari peuvent être inscrits à cette place. 4. si la date d e naissance n’est pas connue, on indiquera l’age approximatif à la date de la délivrance du
permis. 5. ne rien indiquer si le lieu de naissance n’est pas connu. 6. « à défaut, empreinte du pouce »
7. facultatif
1. Dans les cas, il a été adopté des limites différentes de celles qui sont recommandées par la CIE, car
les tensions d’alimentation aux bornes des lampes équipant les feux varient dans de très larges limites. 2. S’applique à la couleur des signaux automobiles couramment appelée jusqu’à présent « orange » ou
« jaune-orange », correspondant à une partie bien déterminée de la zone « jaune »du triangle des
couleurs CIE. 3.

ppelée jusqu’à présent « orange » ou
« jaune-orange », correspondant à une partie bien déterminée de la zone « jaune »du triangle des
couleurs CIE. 3.

S’applique uniquement aux feux-croisement et feux-route. Dans le cas particulier des feux-
brouillard, la sélecteur de pureté soit au moins égal à 0,820, la limite vers le blanc y – x + 0,966, étant
alors y – x + 0,940 et y = 0,400. 2

feux-
brouillard, la sélecteur de pureté soit au moins égal à 0,820, la limite vers le blanc y – x + 0,966, étant
alors y – x + 0,940 et y = 0,400. 2

8. signature et/ou sceau ou cachet de la commission de délivrance des permis de conduire. Le sceau ou le
cachet peuvent être apposés sur la première page de couverture. 9. sceau ou cachet de la commission de délivrance des permis de conduire et, éventuellement, date
d’apposition du sceau ou du cachet. Ce sceau ou cachet sera apposé dans la colonne de droite de la page
modèle n° 2 en face des cases relatives aux définitions des catégories de véhicules pour lesquels le
permis est valable et seulement en face de ces cases ; les mêmes dispositions s’appliquent aux
mentions à apporter dans la colonne de droite modèle n°3 au sujet des renouvellements accordés. 10. espace réservé pour d’autres catégories de véhicules. 11. espace réservé pour les observations complémentaires que la commission de délivrance des permis de
conduire souhaiterait, le cas échéant, consigner sur celui-ci, y compris des conditions restrictives
d’utilisation (par exemple, « Port de verres correcteurs ». « Valable seulement pour la conduite du
véhicule n°…….. », « Sous réserve de l’aménagement du véhicule pour conduite par un amputé d’une
jambe »).

». « Valable seulement pour la conduite du
véhicule n°…….. », « Sous réserve de l’aménagement du véhicule pour conduite par un amputé d’une
jambe »).

D’autres observations peuvent être consignées sur des pages qui ne sont pas des pages
modèles. 3

D’autres observations peuvent être consignées sur des pages qui ne sont pas des pages
modèles. 3

ANNEXE 3
PEMIS INTERNATIONAL DE CONDUIRE
1. le permis est un livret de format A 6 (148 x 105 mm). Sa couverture est grise ; ses pages intérieures
sont blanches. 2. le recto et le verso du premier feuillet de la couverture sont conformes respectivement aux pages
modèles n° s 1 et 2 ci-après ; ils sont imprimés dans la langue française. A la fin des pages intérieures,
deux pages juxtaposées sont conformes au modèle n° 1 ci-après et sont imprimés en francise. Les pages
intérieures qui précédent ces deux pages reproductives en plusieurs langues, dont obligatoirement
l’anglais, l’espagnole et le russe, la première de ces deux langues. 3. les indications manuscrites ou dactylographiées portées sur le permis seront en caractères latins. Page modèle n°1 (recto du premier feuillet de la couverture)
REPUBLIQUE DU ZAIRE
Circulation automobile internationale
PERMIS DE CONDUUIRE INTERNAL
N°……………………….. Convention de circulation routière du huit novembre 1968
Valable jusqu’au……………………………………………………………1
Délivré par ………………………………………………………………….. A …………………………………………………………………………….

ation routière du huit novembre 1968
Valable jusqu’au……………………………………………………………1
Délivré par ………………………………………………………………….. A …………………………………………………………………………….

Le ……………………………………………………………………………
Numéro du permis de conduire national…………………………………………2
…………………………………………3
PAGE MODELE NUMERO 2
(Verseau du premier feuillet de la couverture)
Le présent permis n’est pas valable pour la circulation sur le territoire de la République du Zaïre. Il est valable sur le territoire de tous les autres Etats ayant adhéré ou ratifié la Convention de Vienne du 8
novembre 1968 sur la circulation et la signalisation routière. Lmes catégories de véhicules pour la conduite
desquels il est valable sont marquées à la fin du livret. 1┘
Le présent permis n’affecte en rien l’obligation où se trouve son titulaire de se conformer dans tout état où il
circule aux lois et règlements relatifs à l’établissement ou à l’exercice d’une profession. En particulier, le permis cesse d’être valable dans un Etat si son titulaire y est établi sa résidence normale. 1Trois ans après la date de délivrance ou à la date d’expiration de la validité du permis national de conduire, à
celle des deux dates qui est antérieure à l’autre. 2 Sceau ou cachet de l’autorité qui délivré le permis. 3 Signature de l’autorité qui délivré le permis.

e des deux dates qui est antérieure à l’autre. 2 Sceau ou cachet de l’autorité qui délivré le permis. 3 Signature de l’autorité qui délivré le permis.

1 emplacement réservé à l’inscription facultative de la liste des Etats ayant adhéré ou ratifié ladite Convention. 4